Cileanski Bell 206B JetRanger III imao je sudar sa manjim dronom
Pilot je zadobio lakse povrede
Citat:A Bell UH-57B (Bell 206B) JetRanger III of the Chilean Navy hit a small drone, resulting in a (zabranjeno)ed windscreen and injuries to the pilot.
https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/regio.....ante.shtml
8. јула 2018. године хеликоптер МИ-8 Оружаних снага Киргистана извео је лет из базног кампа у близини границе са Казахстаном до базног кампа ледника Јужни Инилцчек смештеног на глечеру на надморској висини од 4000м. Леденички камп се обично користи као полазна тачка за пењаче који желе да се попну на врх Хан Тенгри.
Лет је планирала и организовала Ак-Саи Травел, једна од највећих туристичких агенција у Киргистану. На хеликоптеру су била: два туриста из Немачке, три из Јапана и још два туриста из Пољске. Јапански породични водич и медицинар. Укупно 11 путника и 4 члана посаде. Давид (22-годишњи студент из Берлина) аутор видеа, говорио је о овом лету:
- Посада је била обучена у киргишке војне униформе, па смо мишљења да је лет извршила војска. И сам хеликоптер припадао је киргишкој војсци, био је то стари руски транспортни хеликоптер Ми-8, вероватно заостали из совјетских времена. Унутра није било сигурносних појасева, није било начина да осигурамо наш пртљаг. Време тог дана било је готово савршено за лет. Ветра готово да није било и небо је било ведро. Полетели смо око 8:30. Време лета процењено је на око 45 минута. Попели смо се на висину од око 4500 метара, што је близу максималне висине за коју је способан овај хеликоптер.
Силазак до базног кампа био је врло миран и једва смо осетили било какву турбуленцију. Хеликоптер се полако спуштао изнад тачке за спуштање, која је заправо била само заравњени део шљунчаног брда, око 100 метара од главног логора и био је обележен двема обојеним бачвама. Када смо коначно слетели, чинило се да је точак са десне стране има клизање, могуће због рупе испод њега или због камена који се отклизнуо. Као одговор на то, пилот је почео поново да убрзава и прилично брзо нагнуо хеликоптер у лево. У то време је већ изгубио контролу над машином. Вероватно смо били превише натоварени и били смо превисоки за изненадни маневар. Покушавајући да поново добијемо висину и окренемо хеликоптер, снажно смо ударили точковима о земљу и поново се одбили. Пилот је поново преузео контролу покушавајући да се окрене према доњем делу долине. У то време смо већ били прениско и одлетели право до прозирног зида од леда и шљунка. Ударили смо фронтално у зид, а силина ударца све нас је бацила у предњи део путничког кокпита. Отпади су се котрљали бочно док се нису зауставили на дну, поред малог ледничког језера. Сви путници и њихов пртљаг, укључујући и нас, били су нагомилани испред кабине. Нисам имао времена да размишљам о нечем конкретном. До последње секунде пре судара веровао сам да ће пилот повратити контролу. Помисао да ћемо се заиста срушити чинила ми се нестварном и веровао сам да нам се то не може догодити. Паника ме обузела када сам осетило да ми керозин пече стопала, јер су ми чизме биле натопљене њиме, а страх да ћу у било којој секунди бити опечен натерао ме је да се борим још жешће. На крају сам успео да се изгурам и пробијем до задњег дела кабине. Срећом по нас, на страни удара била је велика рупа кроз коју смо успели да изађемо. Неколико других је имало веома озбиљне повреде, од којих је најтежа девојка из Пољске, која је сада парализована од груди надоле. Била је део туристичке групе. Пилоти и механичари такође су тешко повређени у фронталном судару, а јапански водич задобио је озбиљне повреде главе.
Помоћ је већ била на путу, а људи из базног кампа дотрчали су да понуде своју помоћ. Међутим, они нису имали готово никакву медицинску опрему, па су морали да превозе тешко рањене на дрвеним даскама или палетама. Доведени смо у логор, где су мештани припремили велики шатор за збрињавање рањеника. Требало је око три сата да стигне први спасилачки хеликоптер. Четири особе су одмах пребачене у болницу у Бишкек; остали су морали да сачекају још четири сата док нас није покупио планински спасилачки хеликоптер који су обезбедили Казахстанци. Отприлике у 17 сати враћени смо у камп у Каркару, где смо морали таксијем доћи до Бишкека, јер у близини није било хитне помоћи, што је потрајало још шест сати. На глави сам имао две раздеране ране, натучене груди, огреботине и посекотине на рукама и ногама. Робин је претрпео озбиљну повреду леђа и неколико модрица и посекотина. После недељу дана опоравка у престоници, наставили смо путовање како је планирано.
Ekvadorski DHC-6 Twin Otter 300 imao je nezgodu
3 clana posade su ok
https://twitter.com/DGAC_Ecuador/status/1355189066992672775 Citat:A de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 of the Ecuadorian Air Force blew its left tire whilst on take off roll from Cotopaxi International Airport (LTX/SELT). At the time of writing (17:00 UTC) the runway was still closed before removal of the aircraft.
Zambijski Y-12 imao je nezgodu
Citat:A Zambian Air Force Y-12 aircraft with 5 crew carrying five 210 litre diesel drums from Lusaka to Mukinge, skidded off the runway on landing. Two crew received injuries and were taken to hospital. The aircraft sustained substantial damage to the forward fuselage.
