Pogonsa grupa: dva turboventilatorska motora General Electric TF34-GE-100 potiska po 40,32KN
Dimeznije: duzina 16,23m, visina 4,47m, raspon krila 17,53m, povrsina krila 47m kvadratnih
Mase: prazan 9771Kg, normalna u poletanju 11321Kg, maksimalna u poletanju 22680Kg
Performanse: makimalna brzina na nivou mora bez spoljasnjeg tereta 706km/h, brzina krstarenja 555km/h, pocetna brzina prenjanja pri masi od 13925Kg je 1828m/min, maksimalni dolet 3949km, borbeni radijus u dubokom prodoru 1000Km, u neposrednoj vazdusnoj podrsci 463Km
Naoruzanje sedmocevni top GAU-8/A kalibra 30mm sa 1350 granata, 7257Kg ubojnih sredstava na jedanaset nosaca
Korisnici: SAD
USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) je 1967. god. Raspisalo konkurs za razvoj aviona za neposrednu vazdusnu podrsku kopnenoj vojsci. Zamisljen je kao specijalizovana borbena platforma za unistavanje tenkova, podzvucne brzine I visoke zilavosti. Posle eliminacije od 21 ponudjenog projekta odabrana su dva – Northrop YA-0 i Farchalid YA-10. Izradjena su po dva prototipa koja su 1972. god. prosla sestomesecna detaljna ispitivanju u bazi Edvards. Januara 1973. god. objavljeno je da se USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) opredelio za A-10A. Sluzbeno ime Thunderbolt II (grom) dobio je po poznatom lovcu-bombarderu iz II svetskog rata, ali je medu pilotima poznat po nadimku “Bradavicasta svinja” (Warthog) koji je zasluzio nespornom ruznocom.
Prvi serijski primerci su, u bazu Dejvis Montana, u federalnoj drzavi Arizona, stigli pocetkom 1976. god. Sada se primerci iz prve serije povlace iz upotrebe i konzerviraju ili pretvaraju u OA-10° za otkrivanje i lasersko oznacavanje ciljeva koje napadaju standardni A-10° ili drugi tipovi jurisnih aviona. U poslednjih pet godina broj A-10° u USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) je smanjen sa 572 na 235 primeraka.
U oblikovanju A-10A presudnu ulogu je odigrao zahtev za sto vecom sposobnoscu prezivljavanja na bojistu zasicenom PVO(Protiv Vazdusna Odbrana) sistemima. Amerikanci su smatrali da je glavni protivnik A-10A sovjetski samohodni top ZSU-23-4 Siljka koji je u oktobarskom ratu 1973. god. Napravio pustos medju izraelskim jurisnim avionima, pa su zastitili vitalne sisteme tako da svaki mora da izdrzi jedan direktan pogodak granate kalibra 23mm. Ukupno 1023Kg titanijumskog oklopa stiti pilotsku kabinu, rezervoare i cevovod za gorivo, bubanj sa topovskim granatama i hidraulicni sistem.
Motori su u razmaknutim oklopljenim gondolama, pa nije moguce onesposobiti oba jednim pogotkom. Kada se uvuce glavni stajni trap, oko polovine tocka viri iz lezista, sto u slucaju prinudnog sletanja omogucava sletanje na trbuh sa minimalnim opterecenjem aviona. A-10° moze da se vrati u bazu i u slucaju da izgubi jedan motor ili polovinu jednog krila ili repa. Za samoodbranu moze da ponese kontejner sa uredjajem za protivelektronska dejstva AN/ALQ-131. U trupu je dispenzer AN/ALE-40 sa 480 radarskih ili IC mamaca.
Za A-10° je razvijen top GAU-8/A Avenger(osvetnik), kalibra 30mm, koji ima najvecu izlaznu energiju na ustima cevi u istoriji avionskog streljackog oruzija. Borbeni komplet je 1350 probojnih granata sa jezgrom od osiromasenog uranijuma.
U zalivskom ratu, 144 Thunderbolta izvelo je preko 8500 borbenih aviopoletanja i tom prilikom bacilo na iracke polozaje 23927 bombi i raketa. U kopnenim borbama pokazali su neverovatnu efikasnost u unistavanju oklopljenih vozila. Sluzbeni izvestaji govore o 1000 unistenih tenkova ?! Samo na jednom borbenom zadatku, 25.februara 1991. god. dva A-10° unistila su 23 iracka tenka sa IC vodjenim raketama AGM-65D maverick i upotrebom topa. Ubojitost A-10° u Zalivskom ratu, osetili su i vojnici koalicije. U dva incidenta, greskom, pogodjena su dva britanska i jedan americki oklopljeni transporter u kojima je poginulo dvadeset vojnika. Iracka PVO(Protiv Vazdusna Odbrana) je oborila sest aviona.
http://www.mycity.rs/phpbb/uploads/1279_A10-2.jpg
A-10A navezbi u zimskim uslovima. Za razliku od Rusa, koji rutinske letove obavljaju sa pista prekrivenih snegom, Amerikacni obavezno ciste sve aerodromske povrsine uljucujucu stajanke i rulne staze
http://www.mycity.rs/phpbb/uploads/1279_A10-3.jpg
A-10A iako je namenjen ciljevima na zemlji, nije “slep” za ciljeve u vazduhu.
A-10A naoruzan raketama vazduh-vazduh AIM-9 moze da se upotrebi i za lov na helikoptere iako je za taj posao vise nego dovoljan ubojiti tip GAU-8/A
http://www.mycity.rs/phpbb/uploads/1279_A10-14.jpg
Mnogi vojni strucnjaci tvrdili su da ce zbog velike siluete I male brzine A-10 biti lak plen za PVO bolje opremljenih arimja ali iskustva iz dosadasnje borbene upotrebe pokazala su da je oklopna zastita dovoljna kompenzacija za nacedene nedostatke
Neposredna vatrena podrška kopnenih snaga, posebno na maloj udaljenosti od prednjeg kraja vlastitih jedinica, za RV SAD tradicionalno predstavlja neželjeni zadatak: angažovanjem borbenih aviona na takvim zadacima vezuju se efektivi za izvođenje samostalnih operacija u dubini protivnikove teritorije. Komandanti i stručnjaci RV uvek su isticali presudni značaj posredne podrške. Zato se razvoj aviona prilagođenih posebnostima neposredne vatrene podrške uvek loše plasirao u planovima RV. Jedini izuzetak od pravila - jurišnik A-10A (ubica tenkova) - podržali su zato što im je bila potrebna efikasna borbena platforma za uništavanje mase tenkova koji su za članice Varšavskog pakta predstavljali osnovu udarne moći u eventualnom ratu sa NATO.
Redefinisane procene potreba RV SAD u posthladnoratovskom periodu nisu zanemarile mogućnosti A-10A i oni su ostali u borbenim skvadronima za vatrenu podršku KoV. Mada se ozbiljno razmišljalo i o povlačenju aviona iz upotrebe. Protivnici A-10A iz redova "lovačke mafije" smatrali su da ne postoji potreba za postojanjem uskonamenskog aviona u uslovima kada avioni sa visokim performansama, kao F-16, mogu da postanu višenamenski. Alternativa su bile nove namene A-10A i otuda jedan broj aviona su postali OA-10A. Jedan broj aviona je premešten u Vazduhoplovnu nacionalnu gardu i rezervu, ali su ostali u prvoj liniji u konceptu "totalnih snaga" RV. Tokom 90-ih godina avioni su modernizovani GPS/INS i sistemom LASTE (autopilot, radio-visinomer, uređaj za održavanje nišanske linije i kabina prilagođena za sistem za korišćenje pasivnih uređaja) za letenje na malim visinama i nišanjenje, čime su uvećane mogućnosti delovanja klasičnim avio-bombama i primena laserskog obeleživača. Nisu zanemareni rizici od PVO, te su A-10A dobili elektronski i IC sistem za ometanje.
Prema proceni resursa, avioni koji se nalaze u naoružanju RV SAD moći će da lete od 18000 do 24000 časova u periodu do 2028. godine, pod uslovom da se zamene problematični delovi krila tokom periodičnih pregleda do fiskalne 2009. godine. Planira se dodatno usavršavanje sistema LASTE i ugradnja integrisanog računara za letačku i vatrenu kontrolu, sistema za planiranje zadataka, sistema za upozoravanje na približavanje rakete i automatske primene mamaca. Posle rata u Iraku naručeni su podvesnici sa nišanskim sistemom nove generacije "snajper XR" i trostruki potkrilni nosači za avio-bombe JDAM ili kasetne bombe porodice WCMD. Na svim avionima će krajem decenije biti modifikovani motori. To će poboljšati performanse posebno u poletanju i povećati brzinu penjanja i izbor visina za prijem goriva tokom leta. Posle modernizacije sprovedene paralelno sa remontom A-10A biće preimenovani u A-10C.
Knjiga američkih ratnih zločinaca - link pronađite sami googlajući,
knjiga je u PDF formatu i dostupna free formi....Ne želim da ih reklamiram ali i ne želim da ovo ostane skriveno od javnosti - samo jedno znam i siguran sam u to, ovim barabama sudiće bog kad tad !!!
Christopher E. Haave and Phil M. Haun, A-10s over Kosovo
Air University Press, Maxwell Air Force Base, Alabama
Tu se slazem stobom u potpunosti!A 10 je gomilu osiromasenog uranijuma posejao po Kosovu!Gledam masinu i kao masini joj se divim zbog tih "jurisnih" osobina!U podsvest guram to sto su nam napravili!Ne vredi zivot ide dalje!Ali isto me tako niko ne moze ubediti ,da su Ruje bile umesto Amera u ulozi ,da nista bolji ne bi bili ,iako vecina nas vise voli Rusku avijaciju(bar takav utisak imam)!Moramo to da ostavimo iza nas ali im naravno Nikad necemo zaboraviti!"Sve se vraca ,sve se placa"!IZVINJAVAM se za off!
@TopGun nije taj drugi snimak sa Kosova, to je snimak iz Iraka ,ali sam ja napisao "Kao na Kosmetu 1999.godine" zato sto sam i ja tako gledao (buljio) dok je A-10 leteo.
Ukupno su 118 korisnika na forumu :: 22 Registrovanih, 3 Sakriven i 93 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ] Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04 Korisnici trenutno na forumu: 10x10, Andronik, bartsimpson, Dejan84, DJORDJE-NO-1, duxhm, easy, FOX, Ghost65, ILGromovnik, jazbar, Khaless, milicioner, Mr. Smith, Sall, sekula80, Sirius, SOLARIS 1972, stegonosa, USSVoyager, vathra, zmajognjeniivan
Stranica generisana za 0.082 sec [0.072004 sec (user time) + 0.004 sec (system time)] Skripta zauzela u memoriji: 2.031.784 bajta
Svaki korisnik ovog sajta je odgovoran za sadržaj svoje poruke koju objavi na sajtu. Sajt se odriče svake odgovornosti za sadržaj tih poruka.
Postavljanjem vaše poruke ili vašeg autorskog dela na ovaj sajt, saglasni ste da ovaj sajt postaje distributer vašeg dela, i odričete se mogućnosti njegovog povlačenja ili brisanja, bez saglasnosti uprave sajta.
Distribucija sadržaja sa ovog sajta je dozvoljena samo u nekomercijalne svrhe, uz obaveznu napomenu da je sadržaj preuzet sa ovog sajta, i uz obavezno navođenje adrese MyCity sajta. Za sve ostale vidove distribucije obavezni ste da prethodno zatražite odobrenje od vlasnika MyCity sajta.
MyCity pokrenuo, administrira i razvija Predrag Damnjanović, a o uređenju sajta se brine MyCity Tim.
Ukoliko želite da nas kontaktirate kliknite ovde.
Legendarni građanin 
