Tu-128 Fiddler-B

• 12Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, sasans23, rzbrzotrz, Djokkinen, lacko, CHARLIE JA., zixo, Skywhaler, Cranium, Mercury, carpbuster, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od bombardera do presretaca

Godine 1955 OKB-156 Tupoljev radi na projektu nadzvucnog bombardera Tu-98, izd. 98 ( NATO oznaka Backfin ).To je trebao da bude bombarder sa troclanom posadom sa max. poletnom masom do 30t.
Pog.grupa sa motorima AL-7F ,radar `Argon` ,topovi AM-23 i PB rakete P-15 a sve u okviru novih naprednih podprojekata 98A i 98B koji je kasnije i krenuo u proizvodnju pod oznakom Tu-24.

Avion Tu-98 gde se vidi mesto za Shturmana ( navigatora ) u nosu .




Paralelno sa ovim radilo se na projektu `122` sa dvoclanom posadom u okviru kojeg je doslo do izmena u samoj konstrukciji krila i trupa ( pomeranje krila na dole ,promene na uvodnicima i vertikal. stabilizatoru ).Tada su u OKB-156 dosli na ideju da naprave teski presretac daljeg dejstva a sve zbog potrebe kontrole vazdusnog prostora iznad ogromne teritorije pre svega krajnjih severnih granica( linija koja spaja dva poluostrva Kola i Kamcatka ).

Trebalo je samo izbaciti mesto navigatora u nosu i postaviti radar i ostalu oremu ,no za to je trebalo 4 godine napornog rada ,dizajniranja i razvoja .

Presetac Tu-128 i njegovi poceci


Teorijski radovi na projektu teskog presretaca koji ce tek kasnije dobiti oznaku Tu-28P/128 (Perehvatcik ) poceli su jos 1957g.Projekat je zvanicno zapoceo 04.06. 1958 pod oznakom Tu-28-80.

Na projektu aviona Tu-28 su radili( OKB-156 A.N. Tupoljeva) ,radar RP-S `Smerch`( NATO naziv `Big Nose`) radio je ( OKB FF Volkov ),rakete K(R)-80 ( OKB Biznovat,kasnije Molniya),za pog .grupu su konkurisala dva OKB i to ( OKB Ljuljka ) sa AL-7F-2 i (OKB Dobrinin ) sa motorima VD-19.

Projektni zahtevi su bili max.brzina 1800km/h, operativni plafon do 21000m,patroliranje u trajanju od 3,5h pri podzvucnim brzinama na visinama od 8000 do 10000m.

Prvi Tu-128(Tu-102) NATO oznake Fiddler-A(oznaka za prototipa i avione iz prve serije koji su imali tzv.`ventral fins`) nastao redizajnom Tu-98



Tu-128- `Sovjetski dvosedi barazni presretac daljeg radijusa dejstva`

( Od Tu-98 preko Tu-102/104 do Tu-28P/-128)

Poleteo je prvi put 18.marta 1961 a posadu su cinili opitni pilot M.Kozlov i shturman K.Malchasjan a let je trajao 30 min.

Prototip Tu-128 u muzeju VVS u Moninu




Avion Tu-104LL je posluzio kao leteca laboratorija u razvoju radara i raketa koje ce kasnije dobiti oznaku R-80.

Drzavna ispitivanja( obavljeno ukupno 799 letova ) ali i serijska proizvodnja( 188 komada izmedju 1962 i 1970g) u Voronjezu je pocela odmah zatim da bi avion pristupio Avijaciji -Vojske PVO ( samostalan vid u OS SSSR ) vec 08.jula 1965g.

Inace prava oznaka aviona je jedno vreme bila Tu-128S-4,kasnije promenjena u Tu-28P da bi kasnije u toku proizvodnje dobio konacnu oznaku Tu-128.

Para Tu-128 u preletu za vreme aeromitinga u Domodevu 1967g



Tu-128M sa poboljsanim mogucnostima radara(Smerch-M) za zahvat i pracenje niskoletecih ciljeva i novougradjenom radio-staniocom R-846 u redizajniranom vrhu vertikalca.



Ubrzo je usledio i razvoj trenazne varijante jer je trebalo obuciti pilote koji su predhodno leteli na dosta manjim i daleko laksim lovcima (MiG-17/19 i Su-9 ) nego li je bio ogromni Tu-128.

Da bi se tako nesto postiglo pristupilo se razvoju i projektovanju jedinstvene trosede verzije UT sa pilotom- ucenikom u nosu ( isto kao pozicija navogatora kod Tu-9, gde je bio smesten radar.
Predhodno je 4 ser.-ka aviona redizajnirano u verziju UT a zatim je serijski proizvedeno jos 10 komada UT koje su piloti zbog izgleda prozvali `Pelikan`.

Tu-128UT



Prva jedinica koja je primila serijske Tu-28P/128 je bio 518 IAP u AB Talagach 1966g.

Predpoletna priprema pilota `baraznog istrebitelja` Tu-128




Podaci o prvim letovima i posadi

-Prvi let Tu-128 (18.03. 1961) Tu-128M ( 24.09. 1970) Tu-128UT(1970)

-Posada Tu-128 2 clana( pilot -komandir i navigator-operater) ,Tu-128 2 clana takodje i Tu-128UT 3 uz dodatak ucenika u nosu

Osnovne TTK

Dimenzije aviona

-Duzina Tu-128(30.06m) ,Tu-128M isto i Tu-128UT (30.58m)

-Razmah krila Tu-128/M/UT ( 17,53m)

-Visina na stajanci Tu-128/UT ( 7.15m) , Tu-128M (7.07m zbog drugacijeg vrha vertikalca u kojem je smesten radio R-846)

-Povrsina krila Tu-128/M/UT ( 96.94m² )

Mase aviona

-Praznog Tu-128 /M(25960kg) , TU-128UT ( 25850 kg )

-Normalna poletna Tu-128 ( 40000kg)

-Max. poletna Tu-128 /UT ( 43000kg), Tu-128M (43620kg )

-Goriva Tu-128/M/UT ( 15000kg)

Pogonska grupa

-Tip i br. motora Tu-128/M/UT ( 2x AL-7F-2 )

-Potisak bez DS ( 67 KN ) sa DS ( 99/101 KN)

-Potrosnja goriva bez DS ( 0.94kg/KN/h) sa DS ( 2.2kg /KN/h)

Performanse aviona

-Max. brzina na H=10.000m bez raketa V-V Tu-128/M ( 1910km/h ) Tu-128UT ( 1450km/h)

-Max. brzina na H=10.000m sa 4 x V-V(R-4R/T) Tu-128/M ( 1665KM/h)

-Operativni plafon leta Tu-128/M( 15600 m ) ,Tu-128UT (14100 m )

-Max.dolet Tu-128 ( 2565km) Tu-128M (2460km)

- Max. duzina trajanja leta Tu-128 ( 2.75 h ) Tu-128M ( 2.6 h )

-Duzina PSS u poletanju Tu-128/M/UT ( 1350 m )

-Duzina PPS u sletanju Tu-128/M/UT ( 1050 m)

Naoruzanje

-Rakete V-V Tu-128 ( 4x R-4R/T ) ,TU-128M ( 4x R-4RM/TM)

-Masa raketa R-4R/T ( 492 kg) , R-4RM/TM ( 512 kg)

Skica i pregled varijanti Tu-128



Ту-102 — прототип, построен всего один.
Ту-28П — первый серийный вариант.
опытный перехватчик «128» — первый полёт 18 марта 1961 года
Ту-128М — модернизированный самолёт с расширенными возможностями по перехвату маловысотных целей
Ту-128УТ — учебный вариант с дополнительной передней кабиной на месте радара. 10 было построено и 4 переделаны из истребителей.
Ту-138 — улучшенный вариант, разработка заморожена.
Ту-148 — улучшенный вариант, разработка заморожена.

Izvori info.

http://www.valka.cz/clanek_11076.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-128

Rakete R-4R/T( R-80 ) US/NATO oznake AAM-5 `Ash` podvesene na podkrilne nosace Tu-128



Jos neki podaci o ovim raketama

http://www.airwar.ru/weapon/avv/k80.html

O operativnoj upotrebi Tu-128

Sto se operativne upotrebe ovog vise nepoznatog nego li znanog `perehvatcika` tice ona je potrajala 25 godina.(1967-1992).

Nepoznatog iz prostog razloga sto se pre svega proizveo u malo primeraka ( ni 200 komada) ,stacionaran u bazama sovjetskog severa i istoka i daleko od ociju pre svega zapadne javnosti i time do kraja ostao tajanstven .
U literaturi( zapadnoj najpre ) se mogu o ovom za svoje vreme izuzetnom presretacu velikih mogucnosti naci kontradiktorne cinjenice.

Te bio beskoristan ( nosio svega 4 rakete V-V i malo ga je bilo ) ,te bio inferiroran u odnosu na presretace na zapadu ( mada njemu ekvivalentnih nije ni bilo itd.)

Naravno najveca konfuzija u stampi je bila ( kao i kod vecine aviona iz OKB Tupoljev) oko same oznake.Nekima je on bio Tu-28P a nekim opet Tu-128P.

Cinjenica je medjutim da je ovaj presretac imao mogucosti koje do tada ( 60-tih i delom 70-tih ) nije imao nijedan presretac( do dolaska nove gen .lovaca u SSSR i NATO ) uopste .To se pre svega odnosi na mogucnosti radara ( Smerch/M) sa sposobnoscu traganja i zahvata ciljeva koji lete veoma nisko i naravno na` daljnost` ( vremensko -prostorne sposobnosti ).

Napomene radi Ameri su sa svojim YF-12 i raketama AIM-47 ostali samo na projektu .Radar i pomenute rakete( sa novim oznakama i dizajnom ) su tek kasnije integrisali na palubne lovce F-14.
Treba pomenuti da su se Kanadjani 1959 znaci u vreme razvoja Tu-128 odrekli svojeg Avro Arrow .

Projektovan iz prostog razloga jer je trebalo zaustaviti USAF bombardere B-52 pre svih, sa krstarecim raketama SRAM i kasnije ALCM a koji su konstantno za vreme hladnog rata patrolirali u neposrednoj blizini severnih granica vazdusnog prostora SSSR.

U tandemu sa sovjetskom letecom radarskom stanicom Tu-126 bio bi neprolazan bedem za pomenutu pretnju .

To je i bila osnovna uloga Tu-128 za vreme sluzbe u Avijaciji Vojske PVO.

Silke Tu-128 za vreme sluzbovanja u Av. V- PVO






Ostatak foto galerije

http://bemil.chosun.com/nbrd/gallery/view.html?b_bbs_id=10044&num=91812

P.S. Molio bih kolege ako imaju vise info. i slike radara `Smerch/-M`,i druge opreme ( data-link mozda i sl.) da postave uz naravno skicu sa detaljima .

Zahvaljujem

• 4Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, Skywhaler, ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skromni doprinos...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Odlicno i hvala drugar .Bilo bi fino da imamo i sliku kabine verzije UT ,tj .mesto namenjeno pilotu- uceniku.

Samo da dodam da to na skici nije verzija M ( nema ravan vrh vertikalca u kojem je smesten radio R-846)

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kolega ray ban11..
svaka cast za temu..
da budem iskren nisam ni znao da postoji ovakvo cudoviste..
a posebno da je trosed kao ovaj dole na slici

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nađoh samo ovo...

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@USSVoyager

Hvala kolega Da, ovo je sigurno najveci( po dimenzijama) ser.-ki presretac ikada napravljen


Jos jedan `Pelikan`



TU-128 u Moninu

http://www.airliners.net/search/photo.search?q=tupolev%20tu-128

Jos neke arhivske fotke




Tu-128 Fiddler -A ( ovaj je iz prve serije a vidi se po tome sto ima dva `ventral fins`potrupna stabilizatora )



Na ovoj slici uocavamo nekakvu cilindricnu antenu ispod sa desne strane trupa .Predpostavljam da bi to mogla biti neka vrsta `data-link` opreme ?



Iz APA ( Air Power Australia)

Citat:Tupolev Tu-128 Fiddler A

Often described as the largest fighter ever built, the Fiddler was a long range interceptor developed to engage and defeat the US Air Force B-52 fleet over the vast northern frontiers of Soviet Russia. This enormous aircraft was replaced in PVO regiments by the Su-27 Flanker B.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo jos nekih skica da imamo




Dodatak crtezi i slika





http://www.vectorsite.net/avtu128.html

Citat:As an interceptor (given its long range, missile armament) Tu-28P was also an escort to Tu-126 "Soviet AWACS"Similar patrols now (2009) is the Ilushin/Beriev A-50 with MiG-31s as escorts.

http://dictionary.sensagent.com/tupolev+tu-28/en-en/

@Djokkinen

Hvala za fotke drugar . Na slikama vidimo jednog od onih 10 ser.-ki proizvedenih UT sa radio stanicom u redizajniranom vrhu vertikalca kao kod verzije M .

Prva 4 ( izvedena iz serijskih Tu-128) naravno to nemaju sto se i vidi na postavljenim crtezima i skicama.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 18 Dec 2011 12:20



i jos nesto o ovom cudu
http://www.aviastar.org/air/russia/tu-28.php

Dopuna: 18 Dec 2011 12:34

• 3Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, Skywhaler, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 18 Dec 2011 12:37

^

Bravo drugar ,svaka cast



http://wp.scn.ru/en/ww3/f/705/1/0

E ovo je dobro sa oznakama JRV-PVO




Dopuna: 18 Dec 2011 14:08

Dodatak na onu koju je postavio kolega USSVoyager




Iste ove skice samo u vecoj rez.

http://www.the-blueprints.com/blueprints/modernpla.....ev_tu-128/

http://www.the-blueprints.com/blueprints/modernpla.....ev_tu-128/

http://kwangaeto.egloos.com/6244319