Antonov An-2

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pravo na glavu



Zemlja je ipak okrugla

• 8Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, sasans23, CHARLIE JA., shone34, Marko88, djox, taran, archer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Feb 2013 15:34

Ajmo malo o prinudnim postupcima za An-2

1. Otkaz motora u poletanju
Posle odlepljenja-Sprečiti obaranje nosa aviona na "dole", obezbediti brzinu 135km/h i sleteti u pravcu.
Potrebna dužina piste za bezbedno sletanje je sa flapsom 430m, a bez flapsa 700m od slova "T".

U penjanju-do prvog zaokreta -Sleteti pravo napred. Dolet sa V=135km/h iznosi 800m.
Posle prvog zaokreta -obezbediti V=155 km/h, pa okrenuti avion prema aerodromu nagibom 30 stepeni. Pri zaokretu za 90 stepeni se gubi 60m visine. Flaps izvući u pravcu, i održavati V=125km/h. Ravnati niže nego normalno.
Nastavak sledi...svaki dan po malo

Dopuna: 08 Feb 2013 1:29

Pa da nastavimo..
2.Pokretanje motora u letu

Obezbediti V=150km/h do 160km/h.
Postaviti gas na 1/3 hoda ručice.
Proveriti da li je slavina birača rezervoara goriva na "OBA".
Ručicu visinskog korektora postaviti na "ISKLJUČENO".
Ručnom pumpom stvoriti pritisak goriva 0,25 do 0,35 at.
Ako su uslovi za zaleđivanje, uključiti grejanje karburatora.
Nakon ovog postupka motor mora prihvatiti.

3.Otkaz generatora

Svetli crvena signalizacija otkaza, kontrola po voltmetru .
Isključiti sve prekidače koji nisu neophodni za let i što pre ići na sletanje.

4.požar motora u letu

Zatvoriti dovod goriva iz rezervoara.
Birač magneta na "0", isklučiti generator.
Odsigurati ručicu protivpožarne sisteme.
Pritiskom na dugme "POŽAR" aktivirati protiv požarnu sistemu.
Izabrati teren i prinudno sleteti.

5.Požar na avionu u letu

Locirati mesto požara i upotrebiti protivpožarnu bocu, i eventualno se pomoći pokrivačem ili delovima odeće.
Ukoliko se požar ne može ugasiti izabrati teren za prinudno sletanje, zatvoriti dovod goriva i isključiti magnete.
Prilaženje za sletanje vršiti strmijim uglom i većom brzinom.

Dalje ćemo nešto o letenju pri ekstremnim temperaturama

• 2Ovo se svidja korisnicima: Marko88, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zoka ::


Evo i jedne dosta vece slike ( dok je bio u komadu ), slikano na MAKS 2003

Antonov (PZL-Mielec) An-2E EA-00078 (cn 1G192-10) Moscow - Zhukovsky (Ramenskoye)
Russia, August 23, 2003



Ovako je izgledao 2009g



@lacko

Drugar kada ce nastavak tj. nesto o letenju pri ekstremnim temp.-ma ?

• 6Ovo se svidja korisnicima: Marko88, ray ban11, sasans23, Mixelotti, taran, archer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo sledi nastavak ray

Letenje pri ekstremnim temperaturama

1.Pri visokim temperaturama
Kod pretpoletnog pregleda proveriti da su rebra stublina i saće hladnjaka ulja čisti.
Dužina zaleta je povećana, te polećemo sa flapsom 30 stepeni, i za poletanje dati Pk 1050mm na n=2200 ob/min.
Paziti da TGC ne prređe 190 stepeni C, ulja ne preko 60 C.
Ukoliko se u poletanju TGC poveća do 235 C i T ulja do 85 C prevesti avion u HL pa postaviti Pk 600-640mm a n=1500 ob/min.
Posle smanjenja TGC i T ulja ponovo penjati.
Ukoliko i u toku HL dođe do povećanja TGC i T ulja smanjiti n=1500 ob/min, a povećati Pk.

2.Pri niskim temperaturama
-je dozvoljena eksploatacija motora do -45 C.
Režimi rada motora su isti kao i u normalnim uslovima.
Ne dozvoliti pad TGC ispod 150 C, a T ulja ispod 60 C.
Pri t=-40 C i niže staviti masku na hladnjak ulja .
Kada postoje uslovi za zaleđivanje grejati karburator ( opt. t karburatora +5 do +8 C).
Ukoliko se primeti pad Pk, ne dirajući ručicu gasa, potrebno je podesiti grejanje karburatora na +5 do +8 C. Pa kada se Pk vrati u normalu smanjiti grejanje karburatora na +3 do +5 C.
Grejanje karburatora se preporučuje kada je spoljna temperatura +2 i niža.
Pri snižavanju sa velikih visina TGC ne sme biti niža od 120 C.

• 9Ovo se svidja korisnicima: Marko88, ray ban11, shone34, lacko, Vl veliki, Mixelotti, pedja63, 1199, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo i ovaj za arhivu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@lacko

Hvala drugar za one podatke .

Valjda ce biti opet neki nastavak ?

Evo malo materijala


Antonov An-2 (NATO codename “Colt”). A perfect bush plane waiting to happen.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ima dobrih snimaka na ovom linku (start Anuske na `sankama` )

Jos jedan

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da će biti
Slede postupci priprema za pokretanje motora, samo pokretanje motora, ručno zapuštanje motora i postupci zaustavljanja motora
Samo malo više vremena za vikend i eto lepih i korisnih informacija.

• 8Ovo se svidja korisnicima: taran, ray ban11, shone34, Mixelotti, lacko, CHARLIE JA., Marko88, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pre nego sto Lacko nastavi, evo jos dve sa mitinga.

• 1Ovo se svidja korisniku: lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Odlican link sa podacima o motoru ( uz slike ,pratecu dokumentaciju i ostalo )

The Antonov AN-2 powerplant

Citat:The WSK Kalisz ASz-62 engine is a 1000hp nine cylinder air cooled supercharged
radial engine. It was developed, by license, from the Wright R-1820 Cyclone. It is the
standard power plant for all versions of the AN-2.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]




A za prave ljubitelje ima ovo

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, CHARLIE JA., Marko88
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa da se nadovežem na taj motor
Priprema za pokretanje motora

1. Proveriti da su komande odsigurane, postavljeni podmetači, avion odvezan i da su skinute navlake sa pito cevi.
2. Uključiti spoljni izvor struje i isključiti akumulator.
3. Ukočiti avion parkirnom kočnicom.
4. Uključiti: brzinomer, pokazivač zakrilca, škrgi uljnog hladnjaka, termometar smeše, termometar spoljneg vazduha, signalizaciju vrata, škrge motora, protivpožarni sistem, ANO i signalizaciju struški.
5. Otvoriti slavinu boce vazduha za kočenje i prebaciti birač rezervoara goriva na obe grupe rezervoara.
6. Proveriti ispravnost protivpožarne sisteme.
7. Zatvoriti škrge uljnog hladnjaka ukoliko je ispod 0 C.
8. Postaviti ručicu gasa na 1/3 hoda-700 do 800 ob/min.
9. Postaviti ručicu koraka elise skroz napred -mali korak.
10. Postaviti ručicu zagušivača na otvoreno-skroz napred.
11. Ručicu visinske korekcije na "BOGATA SMESA".
12. Ručicu grejanja karburatora na "ISKLJUČENO".
13. Proveriti da su magneti isključeni -na "0".
Nastavak sledi...