F-102 je prvi avion kod koga je primenjen novootkriveni aerodinamcki oblik tkz. "boca koka-kole" ili area rule tj. Whitcomb area rule. Nasin inzenjer Richard Whitcomb se pocetkom 1950 bavio problemima aerodinamickog otpora pri transonicnim brzinama i dosao je do "idealnog" oblika, u isto vreme prototip F-102 nije mogao da postigne supersonicni let. Velika letilica je imala preveliki otpor za jednomotornu konfiguraciju, ali primenom resenja koje je Whitcomb otkrio otpor je znatno redukovan a F-102 je postao supersonicni presretac.
Ono sto je vrlo zanimljivo je podatak da je nekoliko nemackih inzenjera radeci za razlicite proizvodjace tokom II sv. rata doslo do istog oblika, i o tome su objavili radove pa cak i krenuli u razvoj aviona takvog aerodinamickog oblika, cak su Amerikanci otkrili jedan od aviona (1946god.) i nazvali ga "Boca Koka-Kole". Vrlo je cudno da pored toga ovaj aerodinamicki princip je postao potpuno zaboravljen.
Inace F-106 je bio vrlo zeznut presretac, uspeo je da odnese pobedu na zajednickim vezbama nad znatno naprednijim F-15 i to koristeci data link i FLIR.
nadam se da se ,,vazduhoplovac,, neće naljutiti,evo mog /Revelovog/ F-102 s kraja 60-tih iz Nacionalne garde.Imao sam i Hasegavinog F-106 ali ga je moja supruga poklonila njenoj srednjoj školi
pozdrav Djordje
Такође, занимљиво је да Ф-106 Делта Дагер, нигде није извожен:
"Аn F-106A Delta Dart aircraft passes over the Mojave Desert while en route to Davis-Monthan Air Force Base, Ariz., where it will be used in the QF-106 drone program. The aircraft, which was the second-to-last F-106 in active service, had been used as a safety chase aircraft in the B-1B aircraft production acceptance flight test program."
28 June 1990
Ф-106, је имао релативно дугу службу у америчком ваздухопловству, а и касније у ваздухопловствима Националне гарде.
"Photo of the "Plumbbob John" nuclear warhead test over the Yucca Flats Nuclear Test Site, Nevada (USA), at 14:00 hrs on 19 July 1957. This test was a combination proof test of the AIR-2A Genie unguided air-to-air rocket, and an effects test of the W-25 warhead. The AIR-2A was fired from a Northrop F-89J Scorpion fighter. The rocket travelled 4240 meters in 4.5 seconds at an altitude of 6,000 m (18,500 ft) before detonating the 1.7 kt warhead."
Ракета "AIR-2A Genie" је невођена ракета класе ваздух ваздух, није била безазлена ни за сам авион, с којег се испаљивала, с обзиром да јој је домет био релативно мали (око 10км), а брзина релативно велика (око 3 Маха).
http://en.wikipedia.org/wiki/AIR-2_Genie
Стари-светски рекорд:
Дана 15. децембра 1959.године, мајор Џозеф Роџерс (Joseph Rogers ) летео са Ф-106А серијски број 56-0467 максималном брзином од 1.525,93 mph (2.455,68 км /час - 2.31 Маха ) на праволинијском летуј од 11 миља (18 км), на висини од 40.000 фита (12.192 метара), и поставио нови брзински светски рекорд за једномоторне авионе .
Convair F-106 Delta Dart
Dopuna: 24 Jul 2011 19:16
Convair F-102 Delta Dagger
Ако сам добро превео: боца са кисеоником, у случају отказа херметичности кабине авиона на великој висини (преко 15.000 фита), прикачена је на летачко одело.
Још неколико фотографија наоружања, за овај авион
Монтирање лансера НРЗ Т-131 са 24 ракета калибра 70мм.
Највероватнији начин лансирања, је "плотун"
овде су за лансер искоришћена врата-поклопци, простора наоружања.
ili area rule tj. Whitcomb area rule. Nasin inzenjer Richard Whitcomb se pocetkom 1950 bavio problemima aerodinamickog otpora pri transonicnim brzinama i dosao je do "idealnog" oblika, u isto vreme prototip F-102 nije mogao da postigne supersonicni let. Velika letilica je imala preveliki otpor za jednomotornu konfiguraciju, ali primenom resenja koje je Whitcomb otkrio otpor je znatno redukovan a F-102 je postao supersonicni presretac.
Bar na prvi pogled.
