Convair F-102 /F-106

5

Convair F-102 /F-106

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28496
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

lav ::Може ли ми неко појаснити мало око ''серије 100''?
-Ф-100-''лаки''ловац-бомбардер;
-Ф-101-ловац за пратњу бомбардера;
-Ф-102 и Ф-106- ловци пресретачи;
-Ф-104-тактички ловац и
-Ф-105-''тешки'' ловац-бомбардер.
Дали су имали овакву намјену или сам погријешио?
Такође у коим је улогама кориштен Ф-4 у РВиПВО?


To je doba kada se avijacija razvijala neverovatnom brzinom, tako da su mnogi brzo zastarevali i prevođeni u drugu namenu. Namenu si pogodio ali za F-104 moram da dodam još i :laki presretač namenjen izvozu saveznicima a kasnije i lovac-bombarder.
F-4 je avion koji je pomirio sve zahteve RV i NAVY. Korišten je kao lovac, lovac-bombarder, izviđač i za "omekšavanje PVO".



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 970
  • Gde živiš: Beograd

...kao osnovu za poredjenje sam koristio izvorni F-102 kakav se pojavio......F-106 je dostizao znacajno vece brzine od F-102 a to najvecim delom duguje izrazenom obliku kokakola trupa...
..poslednje fotografije dobro pokazuju razliku izmedju trupova ova dva aviona.....
...nisam analizirao prepravljene F-102 ukoliko ih je bilo...

*u USA su u to vreme postojala: usaf, navy, usmc, strategic air com., ANG -kao korisnici vazduhoplova i oni su diktirali zahteve prema proizvodjacima...
-prvi avion istog tipa a koji je koristen u svim americkim avijacijama bio je F-4 ph.II..
-tako da je jako tesko govoriti koji avion je kojeg zamenio.
-ANG je recimo uvek imala "daj sta das" primerke ali je zanimljivo da su kao nove aparate spec namene upravo dobijali F-102/106, F-94 cija je primarna uloga bila da budu nosece platforme sa mnogo naoruzanja protiv bombarderskih formacija SSSR, na sopstvenoj teritoriji...



offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 35510
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Ovo je "napredna" modifikovana verzija-projekat F-106 koji nikad nije zaživeo.
Ova napredna verzija projektovana je 1956 godine i imala je nekoliko novotarija koje su je odvajale od standardne verzije - prvenstveno to su bili ugrađeni kanardi, novi uvodnici vazduha, veći nos za smeštaj novog radara, IC tragač na vrhu vertikalnog stabilizatora i dr.
Međutim, ipak najjači adut ovog presretača bio je nuklearni V-V projektil Sky Scorcher kojeg je nosio u trupu. Prvobitna zamisao američkih projektanata bila je da bi napredni F-106 bio prva linija odbrane od nadolazećeg talasa sovjetskih strategijskih bombardera koje bi onesposobljavao ovim moćnim projektilom snage 2,2 megatona !!!
O ovom projektilu se i danas veoma malo zna - nije poznat sistem vođenja a pretpostavka je da je bio nenavođen jer sa tolikom snagom preciznost ovog projektila nije ni bila toliko bitna. Teško je pronaći i bilo kakvu fotografiju, crtež i relevantne podatke tako da je verovatno kao i "napredni" F-106, Sky Scorcher ostao projekat samo na papiru.


offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1470

F-102


offline
  • Pridružio: 19 Avg 2010
  • Poruke: 1362
  • Gde živiš: NIŠ

Nekoliko rečenica iz istorije ovog aviona:

Convair F-106A Delta Dart po mnogima je najbolji presretač za sve vremenske uslove "ikada izgrađen". Normalno kada se ocenjivanje vrši sa zapadne strane. Ne moramo se složiti sa ovim, ali je u vreme njegovog uvođenja, po mnogim karakteristikama je bio “vrhunski”. ....
................
F-102A > F-102B > F-106A
Do decembra 1951. bilo je očigledno da motor Wright J67 i "MA-1" SUV neće biti spremni na vreme, što je prisililo USAF da promeni svoje planove. Oni su se odlučili da nastave s privremenom verzijom svog "1954 Interceptor". Kompromis se ogleda u tome, što se pristupilo ugradnji slabijeg motora i osiromašenog SUV. Takav avion dobija tipsku oznaku F-102A. Dakle prema USAF to je bilo privremeno i prelazno rešenje. Za razliku od njega, potpuno rešenje nosilo je oznaku F-102B. F-102A imao je ugrađen TMM Pratt & Whitney J57 dok je na F-102B ugrađen Wright XJ67. Varijanta "A" imaće privremeni osiromašeni SUV, za razliku od "B" koji će imati visoko sofisticirana SUV firme Hughes u okviru projekta MX-1179. Bez obzira na ublažavanje kriterijuma, ove korekcije odnele su mnogo novaca. ............................................ Da bi se otklonile slabosti na F-102A, bilo je potrebno da se deo kadra i novca preusmeri sa projekta F-102B, pa je i on ušao u fazu kašnjenja. SUV MX-1179 nije davao očekivane rezultate, međusobno ometanje komponenti uslovili su da ni do1953. sistem nije bio operativan. Uz ovaj problem, ni sa motorom Wright J67 nije išlo kako treba i već se tražila alternativna rešenja. Izbor je pao na Pratt & Whitney J75 (u stvari poboljšana verzija J57). Odluka za ovaj motor doneta je početkom 1955................

Dana 17. aprila 1956, naziv F-102B je promenjen u F-106A. Ovime je stavljena tačka na razvoju dva slična aviona. Naime, F-102A je definitivno razvijan kao zasebni tip, čak je usvojeno i novo ime "Delta Dagger", dok je novi F-106A dobio ime "Delta Dart". Reklo bi se da je F-106 "frizirani" F-102 (što mnogo lepše zvuči u odnosu na izraz da je F-102 "oslabljeni" F-106)

F-106A je sada potpuno drugačiji avion u odnosu na F-102A, izvršeno je nekoliko bitnih zahvata na zmaju i konfiguraciji aviona. Razlika je i u naprednoj elektonskoj opremi, sve to na kraju dalo je novi kvalitet u performansama................








U tom članku, zvršni pasus izgleda ovako:

"Tako smo došli do kraja price o ovom avionu. Rečenica sa početka članka, "da je to bio najbolji presretač za dejstvo u svim meteo uslovima, ikada...." sada može da se koriguje. Bio je to moćan avion za svoje vreme, i za procenjenu opasnost toga doba.

Njegovo zadržavanje u operativnoj upotrebi toliki niz godina, ima i prizvuk nostalgije i tradicionalizma. Posle uvođenja F-15A u operativnu upotrebu ovaj avion nije imao šta da traži kao borbeno sredstvo prve linije odbrane vazdušnog prostora SAD.

Ipak, moje lične simpatije prema ovom avionu nikad nisu opale. Zato je i zaslužio da bude po redosledu odmah iz F-104 Starfighter".

To je samo moj stav, bez pretenzija da se usvoji Very Happy

Љуба

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1470

Convair F-102 Delta Dagger AIM-4 Falcon



Mk 4 Folding-Fin Aerial Rocket (FFAR)

offline
  • Pridružio: 19 Avg 2010
  • Poruke: 1362
  • Gde živiš: NIŠ

Имамо сасвим довољно материјала да ову тему раздвојимо на два "природна" дела.
"F-102 Delta Dagger", и
"F-106 Delta Dart"

И није ми јасно, зашто се постављач теме одлучио да ова два авиона ставља под исти наслов.

Љуба

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1470

Da li bi postojala šansa da se ova dva tipa aviona odvoje posebim temama.Pozdrav.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 96066

Jubilej....
Citat:U.S. Air Force @usairforce

Today in 1956, the Convair F-106 Delta Dart's first flight occurred at Edwards AirForce Base

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 30145

Citat:But even if the Delta Dagger was basically a bomber interceptor, pilots discovered that, thanks to F-102’s lower wing loading, The Deuce had an advantage (in certain parts of its flight envelope) in dogfight against its opponents.

“I flew the F-102 transitioning into the F-106. I was very impressed with its turning ability. Many pilots claim their aircraft turns better than other. Of course, aerial combat will prove this, but short of that, I found another way to measure the turning capability of different aircraft and used that for comparison. That is to take the aircraft to 10,000’ at initial approach airspeed and perform a split-S as tight as possible. The F-102 would do it under 2,500’. The T-33 about 3,300’. The F-106 at 3,100’ and the F-4 at about 7,000’. I repeat the F-4 at 7,000,” pilot Bill Jowett recalled.


http://theaviationist.com/2014/08/17/pilots-explai.....the-1950s/

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 996 korisnika na forumu :: 49 registrovanih, 12 sakrivenih i 935 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 357magnum, _Rade, arsa, Ben Roj, bladesu, brundo65, Doca, doklevise, Dorcolac, dragoljub11987, Georgius, havoc995, ikan, ivan979, Još malo pa deda, kinez88, KOV, Krusarac, kunktator, kybonacci, Lieutenant, ljuba, lord sir giga, LUDI, Luka Blažević, M1los, mercedesamg, Metanoja, mgolub, milenko crazy north, MiroslavD, mnn2, Nemanja.M, Neretva, oldtimer, S2M, sap, slonic_tonic, Smiljke, Stoilkovic, theNedjeljko, tubular, vathra, VJ, voja64, Volkhov-M, zixmix, zlaya011, Čivi