Douglas DC-6

1

Douglas DC-6

offline
  • Pridružio: 04 Maj 2010
  • Poruke: 1144
  • Gde živiš: Gore iznad oblaka...

-Douglas DC-6B obiljezio je jednu epohu u razvoju vazduhoplovnog transporta na nasim prostorima. Ovaj cetvoromotorac je bio preteca u novo doba vazduhoplovstva, interkontinentalno letenje. Koriscen je u JAT-u i u Adria Avioprometu.

-O RAZVOJU, I O AVIONU-
RV SAD-a odobrilo je 1944. godine razvoj aviona DC-6 pod oznakom XC-112. Vazduhoplovstvu je trebao avion veci od C-54, koji bi imao jaci motor i kabinu pod pritiskom. Zavrsetkom II seckog rata vojska odlucuje da odustane od ovog aviona, pa ga kompanija Daglas pretvara u interkontinentalni putnicki avion. Probni let avion je imao 15. feb. 1946. godine. Prvi putnicki avion imao je 54 sedista,ali je na zahtev avio kompanija, ovaj broj povecan je na 102, kako se konfor nije znatno promenio. Prvi narucioci bile su americke kompanije AMERICAN AIRLINES i UNITED AIRLINES, koji su zajedno narucili 82 aviona, na americku narudzbu nadovezuju se i evropske od strane KLM-a, SAS-a i SABENA. Pan Am je ovim avionom 1952. godine otvorio svoju prvu prekookeansku putnicku liniju.



-VERZIJE AVIONA-
Avion je imao 13 razlicitih verzija, za razlicite namene. Prvobitna varijanta DC-6 isporucena je u 175 primeraka,nakon toga nastavlja se proizvodnja poboljsane verzije DC-6A. Takodje se razvija i teretna verzija DC-6C, no najveci uspeh dozivela je varijanta DC-6B koji je poboljsana varijanta DC-6A sa povecanim kapacitetom putnika na 107, ova verzija se koristila u oko 100 avio kompanija sirom sveta. Ova verzija je izradjena u 704 primeraka. Vojska se zainteresova za ovaj avion tokom Korejskog rata, naruceno je 167 primeraka u dve verzije. Vojna verzija nosi oznaku C-118 Liftmaster, a mornaricka verzija nosi oznaku R6D. Vecina ovih aviona je posle rata preradjena u putnicke. Jedan od C-118 bio je pretsednicki avion, pretsednika Trumana i nosio je naziv "Nezavisnost" (INDEPENDENCE). Nekoliko aviona DC-6 i danas se nalaze u operativnoj upotrebi u svetu.



-UPOTREBA U JUGOSLAVIJI-

u JAT-u, i kao pretsednicki avion
Jugoslavija je za svog pretsednika (TITA) nabavila 29.10.1958. avion DC-6B (tv. br. 45563). Prelet je izvrsila posada JAT-a, koja je bila na obuci u holandskom KLM-u. U Jugoslaviju je krajem 1958. godine dolazi jos jedan DC-6B, koji je u martu naredne godine JAT uvodi na medjunarodnim i carter linijama. U JRV ovi avioni imaju evidencione brojeve 7451 i 7452 (kasnije 73101 i 73102), a kada su korisceni u JAT-u nosili su oznake YU-AFA i YU-AFB.Zanimljivo je da je slovenacka Adria je jedan period iznamila svoj DC-6B YU-AFD Jat-u. Tito je vec u novembru 1959. godine putovao avionom DC-6B u Indiju sa mesovitom posadnom JAT-a i JRV-a. YU-AFA je skoro, iskljucivo koristen za pretsednicke letove, dok je YU-AFB ustupljen JAT-u na koristenje, stim da kad je avio bio potreban Precednistvu SFRJ ili Vladi SFRJ leti za njihove potrebe. Avion YU-AFB znacajan je za JAT zbog toga sto je omogucio dobru pripremu posada i komercijale za uvodjenje interkontinendalnih letova. Ovaj primerak je letio u JAT-u do 1963,kada je vracen Vladi SFRJ, a zamjenjen je avionima CARAVELLA. Pretsednicki avion 7451-72101-YU-AFA koristen je do 1969. godine kada je zamenjen CARAVELL-om. Tito je u avionu DC-6B imao 55 letova, to jest oko 158 casova leta.



-U ADRIA AVIOPROMETU-
Prilikom osnivanja slovenacke aviokompanije 1961.god. ADRIA Aviopromet otkupljena su 4 aviona DC-6B od holandske kompanije KLM (koja ih je koristila oskljucivo na letovima za karipsko more). U jugoslaviji su ovi avioni dobili oznake YU-AFC,YU-AFD,YU-AFE,YU-AFF. Slovenacka kompanije je ovaj tip aviona koristila skolo citavu deceniju, avion je u vreme svoje nabavke bio veoma moderan, ali je mlazna era nezadrzivo nadirala, tako da su avioni povuceni iz upotrebe 1969. godine. kada su pristigli novi Douglasi DC-9. Za uspomenu na ovo doba u Adriji je jedan avion DC-6B ostao je na ulazu na Ljubljanski aerodrom Brnik.

AUTOR TEKSTA: Srdjan Petkovic


Osnovne karakteristike:

Kapacitet:.............................. 54-102 putnika
Dužina:.................................. 32,18 m
Raspon krila:.......................... 35,81 m
Površina krila :........................135,9 m2
Visina:.................................... 8,66 m
Masa vazduhoplova:................ 25.110 kg
Maksimalna masa uzlijetanja:... 48.500 kg

Letne karakteristike:

Ekonomska brzina:...... 507 km/h
Dolet:......................... 4.840 km
Brzina penjanja:........... 5,44 m/s
Motor: četiri zvjezdasta motora
Snaga motora:............. 1.700 kW
Propeler: Hamilton Standard 43E60 "Hydromatic" stalne brzine

GALERIJA











VIDEO GALERIJA





Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 23020
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Rasan avion. Prvi put na more s njim. Nezaboravno vreme kada se u avione ulazilo kao na autobuskoj stanici. Kakvi detektori, kakvi pretresi...



offline
  • prodavac magle u penziji
  • Pridružio: 23 Maj 2012
  • Poruke: 2669
  • Gde živiš: Niš bre

Napisano: 12 Okt 2013 22:34

DC-6B V5-NCG (ex-YU-AFB c/n 45564/1040, last built DC-6)
https://www.youtube.com/watch?v=d97xBH9fSFY

Dopuna: 12 Okt 2013 22:53



Dopuna: 12 Okt 2013 23:01

Još jedan lep članak o njemu:
http://www.dc-6.co.za/45564.htm

offline
  • Pridružio: 05 Mar 2006
  • Poruke: 672

evo ga i moj,pardon KLM-ov.Ovakav je dolazio na stari zemunski aerodrom
pozdrav Djordje

offline
  • prodavac magle u penziji
  • Pridružio: 23 Maj 2012
  • Poruke: 2669
  • Gde živiš: Niš bre

Napisano: 13 Okt 2013 20:48

"Aviator", ex-Howard Hughes


Dopuna: 13 Okt 2013 22:23





Dopuna: 14 Okt 2013 21:36




offline
  • prodavac magle u penziji
  • Pridružio: 23 Maj 2012
  • Poruke: 2669
  • Gde živiš: Niš bre

Napisano: 16 Okt 2013 11:33





Dopuna: 16 Okt 2013 14:45

VC-118A Liftmaster

offline
  • Pridružio: 16 Maj 2010
  • Poruke: 223

malo slika "našeg" 7451 odnosno redbulovog N996DM

malo spolja:




malo kokpit





malo salon




spolj sa zemaljskom ekipom



offline
  • Pridružio: 12 Mar 2009
  • Poruke: 442
  • Gde živiš: U kolima...

Napisano: 16 Okt 2013 15:51

I ja sam ga ulovio... Doduše iz daleka ali...


Dopuna: 16 Okt 2013 15:55

Još dve fotografije...


offline
  • prodavac magle u penziji
  • Pridružio: 23 Maj 2012
  • Poruke: 2669
  • Gde živiš: Niš bre

Napisano: 18 Okt 2013 20:30




Dopuna: 24 Okt 2013 11:32



Dopuna: 25 Okt 2013 22:34

Avgust 2013.


Dopuna: 28 Okt 2013 15:48

Dobio novu registraciju, OE-LDM. Insbruck 26.10.2013.

offline
  • Pridružio: 05 Mar 2006
  • Poruke: 672

[quote="SRDJAN254"]-Douglas DC-6B obiljezio je jednu epohu u razvoju vazduhoplovnog transporta na nasim prostorima. Ovaj cetvoromotorac je bio preteca u novo doba vazduhoplovstva, interkontinentalno letenje. Koriscen je u JAT-u i u Adria Avioprometu.

-O RAZVOJU, I O AVIONU-
RV SAD-a odobrilo je 1944. godine razvoj aviona DC-6 pod oznakom XC-112. Vazduhoplovstvu je trebao avion veci od C-54, koji bi imao jaci motor i kabinu pod pritiskom. Zavrsetkom II seckog rata vojska odlucuje da odustane od ovog aviona, pa ga kompanija Daglas pretvara u interkontinentalni putnicki avion. Probni let avion je imao 15. feb. 1946. godine. Prvi putnicki avion imao je 54 sedista,ali je na zahtev avio kompanija, ovaj broj povecan je na 102, kako se konfor nije znatno promenio. Prvi narucioci bile su americke kompanije AMERICAN AIRLINES i UNITED AIRLINES, koji su zajedno narucili 82 aviona, na americku narudzbu nadovezuju se i evropske od strane KLM-a, SAS-a i SABENA. Pan Am je ovim avionom 1952. godine otvorio svoju prvu prekookeansku putnicku liniju.



-VERZIJE AVIONA-
Avion je imao 13 razlicitih verzija, za razlicite namene. Prvobitna varijanta DC-6 isporucena je u 175 primeraka,nakon toga nastavlja se proizvodnja poboljsane verzije DC-6A. Takodje se razvija i teretna verzija DC-6C, no najveci uspeh dozivela je varijanta DC-6B koji je poboljsana varijanta DC-6A sa povecanim kapacitetom putnika na 107, ova verzija se koristila u oko 100 avio kompanija sirom sveta. Ova verzija je izradjena u 704 primeraka. Vojska se zainteresova za ovaj avion tokom Korejskog rata, naruceno je 167 primeraka u dve verzije. Vojna verzija nosi oznaku C-118 Liftmaster, a mornaricka verzija nosi oznaku R6D. Vecina ovih aviona je posle rata preradjena u putnicke. Jedan od C-118 bio je pretsednicki avion, pretsednika Trumana i nosio je naziv "Nezavisnost" (INDEPENDENCE). Nekoliko aviona DC-6 i danas se nalaze u operativnoj upotrebi u svetu.



Srdjane,tek sam sada primetio gresku,na fotki surcinskog aerodroma nije DC-6B nego Jatov konver
pozdrav Djordje

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 487 korisnika na forumu :: 10 registrovanih, 0 sakrivenih i 477 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Acaks88, ALBION101, branko7, cenejac111, Japidson, LUDI, Petar35, Sale.S, Skijavoneska, vesthepes