EADS CASA C-295

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O češkim Casama C-295M... Dio I.

Prošlih godina MO ČR pomalo pocelo trazit odgovarajucu zamjenu za transportne avione tipa An-26 koji su stigli kod nas 80tih godina prošlog vjeka. Put je bio potezak,jer kao prioritet na prvom mjestu bila zamjena Migova 21, i jurišne avijacije,tek onda transportne. Kada su uspjeli da popune koliko toliko odgovarajucim brojem aviona ta 2 djela avijacije pocelo se trazit prvo zamjena za stare Tu-154m a tek onda za Anuške.Znaci transportni avioni ove kategorije su na zalost dosli na red tek zadnji. MO prvo razmisljalo da pomoču deblokacije ruskog duga kipi 2 aviona tipa An-70 ili Il -76 MF...no buduci da ni jedan nije bio projektno zavrsen svom srecom odustalo se od ovih grdosija i pocelo se iz početka trazit .Tih dana su u obzir spadala 4 aviona : C-130J,An-74TK, C-27J ALENIA i nasa mala Casa. Posle preispitivanja ekonomskih uvjeta,rentabilnosti ,potrebe i mnogih daljih uvjeta prva 2 konkurenta su ispala iz plana na nabavku. Nakon toga MO ČR se odlučilo da naruči avione Casa od konzorciuma EADS. Godinu dana nakon ,tačno 7.5.2009. su tokom vojnog sajma IDET u mom gradu Brno naručena 4 komada.

E sada,nacin na koji je Casa odabrana je bio malo kontroverzan.Neki generali su bili isključivo PROTIV Case. Buduči da Casa kako po kapacitnim tako i po letnim performansama je lošija od Spartana....
ALI... Spartan se čeka 3 DUGE GODINE...3 GODINE U MISIJAMA ISAF I OSTALIM NATO I VAN NATO AKCIJAMA ČE VAS KOŠTAT BEZ TRANSPORTNIH AVIONA....POJEDNOSTAVLJENO IZNAJMIT AVIONE NA 3 GODINE JE PROPAST,sa obzirom da Anuška ev. br 4201 je vec ostala bez resursa ,narednih godina bi došlo do tzv. "gluhog perioda". To je glavni razlog zašto su Case uzete. Kad pogledate datum kad su naručene i sad kad je vec prva gotova sve vam je jasno.3godine naspram pola je razlika ko nebo i zemlja.
Argument broj 2...
Prodaja L-159. Za one koji nisu ljubitelji ovog aviona moram sa žalošču reč da ČR ima oko 72 aviona tog tipa i da se koristi nekih 30-40aviona .Ostali su iako novi konzervisani i tehnološki višak Buduči da EADS ponudio zamjenu 1 Case za 5 L-159(2 dvosjeda L-159T1 ev. br. 6071 i 6072koji se koriste,znači polovnjaci, 3jednosjeda ev. br. 6042,6043,6044 koji su novi sa minimom letnih sati a zakonzervirani) to je bilo više nego primamljivo. Godišnje konzervisanje i odrzavanje neletečih aviona košta puno a MO če se tako rješit 5 komada nepotrebnih aviona ,plus če dobit to što joj treba plus što če špansko vazduhoplovstvo učit na našim avionima jer EADS iznajmljuje te avione. Znači to je bio drugi veliki plus za Casu.

Cijena: Znači suma sumarum 3,577 milijarde Čeških kruna + 5x L-159

Termin predavanja aviona. Zadnji datum predavanja 4.te Case je kraj 2011.godine,no EADS planira zadnji avion predat vec do kraja 2010.te. Vidjet cemo hoče li stič...



1E = 25,94 KČ(sa današnje kursne liste, al je plus minus vecinom oko 26,20 u prosjeku .Koji su oni kurs ugovorili to se nezna).... Very Happy Nemam digitron kraj sebe pa vidi 3,577milijarde podjeli sa 25,94 .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema kursu krune 26,20 to ti je 136.526.717 €!
Znaći 45.508.905 € po komadu.

Ta cena je prosto katastrofa jer su prije godinu i pol dana Sloveniji CASE nuđene po 30.000.000 € za komad.

Sad neznam jeli to u njih ugrađena neka najbolja elektronika i radari ili je zbog potražnje cena iskoćila u plafon!?

Verovatno je cena viša da bi se mogli utrampiti L-159!?

Česi bi napravili bolji posao da su te L-159 prodali nekome za polovnu cenu te sa gotovinom kupili CASE! Verovatno bi ali u nedostatku vremena nisu stigli.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa cekaj uzeli su 4 aviona?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Pa cekaj uzeli su 4 aviona?

Sad neznam zar nije 1 CASA trampljena za 5 x L-159 dok tri CASE stoje 3,577 milijarde kruna!? Nadam se da sam pogrešio, te da je ukupna cena za 4 x CASE 3,577 mil. € smanjena za 5x L-159?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cjena 1komada L-159 se nezna tačno,jer ta 2 kao sto rekoh su polovnjaci a 3 su novi al nece ič u Španiju vazdušnim putom več u prikolici EADS če ih sebi odkonzervirat i prilagodit potrebama. Znači jedna Casa se mjenja za 5 L-159 a ostal 3 za pomenutu sumu.

S TIME ŠTO UKUPNA CIJENE + 5Alki neukljucuje samo 4 aviona Casa vec i kompletnu opremu kako na zemlji tako i u zraku za te avione. Pazite cjena jest visoka al če ČR imat vjerovatno najbolje opremljene Case od svih. AL o tome ču sljedeci put,tj. najvjerovatnije sutra.Sad imam obaveza,valja putovat 140km

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa skinite preko 50 miliona za 5 L-159 i to je to.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Idemo dalje... Dio II.

Kao što se zna krajom prošle godine otišlo je nekoliko pripadnika vazduhoplovstva u Sevilju da se uče na Casama.Tih dana je takode poslata oprema za dočekanje prve Case u Češkoj.Znači pazite,tu več počinjem brojit,šta sve spada u cjenu koju je MO dogovorilo. Pripadnici 24.te transportne baze preciznije njih 20tak aviotehničara i 4 posade Case .Iz ove grupe jedna posada Case i 4 tehničara su odmah školovani u kursu OJT (On the job training) i školovani su na Casama koje pripadaju EADS .Ova grupa bila ta koja je prije par dana sletjela sa prvom Casom u Pragu,posle se vratili nazad u Sevilju da nastave školovanje. Tokom školovanje če se školovat oko 258 pripadnika vazduhoplovstva ČR,odnosno nešto manje jer kurseva je 19,stoga neki pripadnici produ 2 il više kurseva zbog njihovog posla.Po ugovoru posade isto morao da apsolviraju 100 letnih sati na simulatoru koji na zalost jos nije gotov.Njegov zavrsetak bi trebao obiljezit sredinu 2011.te godine,stoga če piloti vjezbat na realnim avionima,sto je još bolje.
Takođe tokom prvih mjeseci sluzenja Casa če bit kod jedinice prisutan španski instruktor,tehničarima isto tako pripada 1 instruktor. Po ugovoru se isto tako dobija osnovni plus paket rezervnih djelova(na žalost neznam šta sve i koje djelove tu uvrstili ). Isto tako je potpisana opcija na dalje nabavljanje rezervnih djelova i na trenažne letove na simulatoru kad ga završe.

E sada nešto bitno. Po ugovoru MO i EADS ,ČR plača 3/4 cjene odmah tj. odplačeno je i ostatak po tome kako ce stizat naredni avioni kod jedinice.Veoma je BITNO SPOMENUT DA EADS SE OBAVEZAO DA ČE U NAREDNIH 10god. INVESTIRAT 100% CJENE UGOVORU PUTEM OFFSET PROGRAMA U ČR. Isti princip kao kod Gripena,pojačava se ekonomija,odnosi 2.ju država i pare idu djelimično u više formi nazad.

E sada...Specifikacije čeških Casa 295 M :
U ugovor stoji da če CASE imat najjači sistem vlastite odbrane protiv neprijateljskog PVO-a koji EADS nudi,al zbog urnebesne cjene ča bit ugrađen samo u drugi i treči avion.Na ostala 2 če bit ugrađena oprema-podloga za prebacivanje tih sistema odbrane,stoga če moč tehničari da brzo mjenjaju tj. prebacuju po potrebi te sisteme iz aviona na avion.Znaci ako se jedan pokvari il bude oštečen neprijateljem sliječe,popravlja se i međutim se sistem prebaci na drugi avion koji odmah leti i siguran je koliko toliko protiv raketa...

Ostalo u trečem djelu i naravno mnogo više o ovom odbranom sistemu preuzetom iz Airbusa A400M...

Dopuna: 18 Jan 2010 15:19

III...

Osnovni odbranbeni sistem Case je signalni radarski prijemnik RWR AN/ALR-400 od firme INDRA.Preuzet je sa A-400M. RWR se sastoji od 5 antena koje primaju ,sabiru i detekuju sve signale radara u valnim duzinama od 0.5GHz do 18GHz i njegov procesor onda izabere najbolji način odbrane.Sam indikatror sistema pokazuje čak do 16 mogučih prijetnji avionu od neprijateljskog PVO-a. Izbacivač lažnih mamaca predstavlja sistem AN/ALE-47 od BAE Systems.8 blokova ovih mamaca se nalazi ispod repa i iznad prostora za točkove.Tako da mamci se izbacuju tačno iza izduvnika motora gdje se vecinom i usmjerene sve IC rakete. Blokovi sa mamcima mogu da prime do 30 mamaca,al su univerzalni stoga mogu primit i manji broj al večeg kalibera. Zavisi od stepena neprijateljske odbrane i koriščenog neprijatelskog oruzja. Sljedeči sistem odbrane je protivraketni sistem MAWS (Misile Aproach Warning System ) AN/AAR-60 MILDS proizveden EADS-om. Sveukupno 5 senzora pokriva prostor od 360stepena oko aviona i sposoban je identifikovat neprijateljsku raketu več u trenutku čime se lansira.
Protiv laserskog nišanjenja Casa ima sistem LWS (Laser Warning System) ATLAS -2Q,takođe od EADS-a. Svi Češki avioni če takođe posjedovat dodatni pancir koji če čuvat posadu od oružja do kalibera 7,62mm.
Nadstandardna oprema če kod aviona predstavljat pored 2radio aparata VHF/UHF AN /ARC-210 još treči isti koji če omogučavat sakriveni kodirani prijenos u sistemu HAVE GUICK I i II. Još če se dodat i kratko talasni radio aparat HF-9000D.
U slučaju posebnih nezgoda tj. nesrece Casa je opremljena zapisnikom FDR (Flight Data Recorder) koji zapisuje i čuva cjelokupno 64 letna parametra tokom zadnjih 25min. Češki avioni če još dodatno imat i CVR (Cockpit Voice Recorder) koji če snimat sve zvukove u kabini.
Uduplani, tj. u slučaju kvara il pogotka osiguravani rezervnim sistemom če bit još navigacioni sistem DME-442 i ADF-462. Isto tako uduplan če bit visinomjer AHV-2100.Naspram osnovne varijante če Češke Case imat i TACAN (TCN-500) tj. vojni navigacioni sistem i pokretnu digitalnu kartu od Thales-a.
Sistem automatskog slijetanja pomoču aparata ILS če omogučavat sljetanje čak u drugoj kategoriji vremenskih neprilika.
Ugrađen če bit takođe GPWS Mk V tj. sistem koji če posadu na vrijeme informisat da je moguč susret sa visokim terenom il planinama npr.

Teretni prostor aviona ČR...

Prvi i treči avion če doč u konfiguraciji sa sjedištima namjenjenim za prevoz vojnika.Sveukupno 44 full naoružana vojnika mogu sjedit po stranama,sledecih 21 sa manjim naoružanjem u sredini. Drugi avion če imat 25 sjedišta za 2 osobe,znači 50 mjesta i bit ce namjenjen za prevoz sa povečanim konfortom. Veoma je bitno naglasit da svi avioni iako sa tom nabrojanom opremom se odmah mogu preuredit u čisto prevoznu varijantu i sve se moze povadit iz njih i ubacit recimo palete sa materijalom. Četvrti če bit mislim baš ono teretni transportni.

Mozda malo nezgodno ali postoji stvar koja se vadit iz Case nemože,mozda i smeta i u svakom avionu če bit u izvedbi Cyti liner,tj. isto kao kod civilnih putničkih aviona i to je WC Klonja če bit vrh

Dopuna: 18 Jan 2010 15:20

Takođe u prvom avionu bude 106 spasilačkih prsluka koji če se kasnije rasporedit po avionima po potrebi i u svakom avionu če bit ugrađeni čamci ,tj. 2 komada koji se samostalno napušu u slučaju nesreče tj. neizbjeznog slijetanja na morsku površinu. Svaki čamac ce moč primit minimalno 46 osoba,znači nije to ništa malo.
Uz svaki avion ide još 5 standardnih paleta 463L veličina 88x108 palčeva sa sistemom učvrščenja.
To što je vjerovatno najskuplje na ovim avionima osim protiv raketne odbrane če bit Sistemi MEDEVAC.Osim prevoznih misija avioni če takođe služit kao lateče bolnice i za transport ranjenih i bolestnih i vojnim a i civilnim humanitarnim akcijama. Prvi i treči avion če posjedovat 24 nosila ,a u trečem i četvrtom če doč poseban modul sa jedinicom intenzivne njege.

Toliko od mene gospodo. Mislim da cijena nije pretjerana sa obzirom da cemo u 4 aviona imat transportnu ,teretnu i full medicinsku opremu.
Što se još tiče medicinske opreme mislim da je ona kupljena jer posle invazije u Irak u drugom ratu je veči broj djece i roditelja iračana prevožen pomocu Tu-154M u Češku koji nije imao odgovarajucu opremu pa je bio prelet zaista potežak za pacijente.Večina te djece imale il amputirane udove i bili u lošim stanjima,bilo je i podosta tih koji su bili odabrani za lječenja važnih srčanih i plučnih bolesti koje bi bez odgovarajuče operacije kod nas umrli. Isto tako je bio problem kad je bio zemljotres u Turskoj.Bilo je podosta i naših ranjenih a naravno odgovarajučeg aviona nije bilo. Zato su sad naručene te 2 avio sale intenzivne njege za Case. Kasnije ču dodat još par podataka i informisat članove MC-a o stizanju aviona u Češku.

Dopuna: 18 Jan 2010 15:25

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zašto je morao onaj poljak srušiti njihovu casu...

Još ga proklinjem, jer je dao našim šansu da su otkazali naruđbu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala svima. Ja sam preveo tako kako piše u vojnom časopisu ATM koji izdaje djelimično MO ČR,slike su sa njihovog site-a i sve slike koje sam ja postavio osim zadnje su slikane iz one prve Case koja je neki dan bila u Pragu. Nisam isto naveo da u svaku Casu ide jos po jedan nosač paleta na točkovima od firme Eisa koji se upravlja preko kabla.Standardno se nosi u svakoj Casi na zadnjim vratima u teretni prostor.Nosivost mu je oko 3000Kg. Nije ni to dzaba



A ovo što se desilo poljacima,to mi je zaista žao. Valjda zato čemo mi i imat svog instruktora iz španije.Što je sigurno sigurno je.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još malo zanimljivih podataka:

Maximalna širina taretnog prostora ....2,70m
max. širina poda ... 2,36m
dužina teretnog prostora bez/ sa zadnjim vratima...12,69/15,73m
površina teretnog prostora ... 27,95 m. kvadratnih
visina t. p. ... 1,87m
obim t. p. ... 46,90m3
maximalni broj ljudi ... 71 + 3 člana posade
max. br. padobranaca 49
max. kapacitet ranjenih lica na nosilima ...24+ 3 ljekara
br. paleta 463L (88x108) ... 5
mogučnost izbacivanja materijala od jedan put težine 8000kg
mogučnost izbacivanja materijala metodom LAPES (niski let i teret se izbacuje/izvlači pomoču padobrana) ... 6000kg

Dopuna: 01 Feb 2010 15:50