|
Poslao: 16 Feb 2021 12:10
|
offline
- darkangel
- Elitni građanin
- Pridružio: 21 Maj 2012
- Poruke: 1969
|
KC 390 je Portugalce ukupno kostao 932 miliona $ za 5 aviona, sto dodje nesto preko 186 miliona $ po komadu. Istina, oni su narucili trenazer, dodatnu elektronsku opremu i 12-godisnje odrzavanje ali ovo je samo malo jeftinije nego C130J koji ima svojih prednosti (kao i nedostataka).
Navodno je cena golog aviona 85 miliona $ pa vi vidite koliko se cena lako povecava. Videcemo kako ce Madjari proci ali cisto sumnjam ispod 120 miliona $ po avionu.
Recimo sa druge strane cena golog Il 76MD-90 za VVS je 65 miliona $, dok u izvoznoj varijanti ne bi trebalo da je vise od 80-85 miliona $. Istina ovo je mnogo veci avion od KC 390 i veci su troskovi no ono za sta je dovoljan jedan Il 76 potrebna su dva KC390.
Ja se slazem sa prethodnim postom ali na kraju dana je bolje kupiti jednog teskasa za transport kao Il 76 i dva C295 za padobrance. Jeftinije je ali i fleksibilnije.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Feb 2021 12:57
|
offline
- janezek67
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2007
- Poruke: 507
|
KC 390 nije loš avijon, za održavanje sigurno bolji od Il 76. Za Srbiju bi bio KC 390 više nego dovoljan.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Feb 2021 13:32
|
offline
- darkangel
- Elitni građanin
- Pridružio: 21 Maj 2012
- Poruke: 1969
|
Jeftiniji u odrzavanju da, ali bolji ne.
Srbija je mala zemlja i unutar njene teritorije transportni avioni mogu da se koriste samo za desantiranje jer bilo kakav transport je i brzi (vremenski) i laksi (gabaritno) autoputevima, a za to je dovoljno dva C295.
Sa druge strane saljes cete u medjunarodne misije ili vezbe (sto se trenutno radi carterima) ili prevozis opremu (danas brodovi ili tudji avioni) a vidimo u zadnje vreme i potrebu takvog aviona za drzavu (pomoc, lekovi, oprema) za ste se trenutno koristi A3330 Air Serbia-e ali to je samo dok se ne vrati redovan avio saobracaj. Takodje postoji mogucnost komercijalne upotrebe prevozenjem robe koju namenska industrija proizvede, kao nacin ustede vojnog budzeta za obuku posade.
U cisto kargo poslovima je na kraju dana jeftinije leteti sa Il 76 nego KC 390 jer su mu ogranicenja znatno manja i pruza vise mogucnosti. To sto su oni cenovno uporedivi kod nabavke je samo jos jedna prednost Il 76.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Maj 2021 11:37
|
offline
- djox
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 72177
|
Brazilci smanjuju broj narucenih
Brazil to cut KC-390 order
Citat:The Brazilian Air Force (FAB) has announced a decision to reduce the number of KC-390 transport aircraft it has ordered.
The initial order was for 28 airframes, the FAB said it will now only take deliveries of two KC-390s a year. The final number of aircraft reduced was not disclosed. Air Data News reports that based on the schedule to deliver all aircraft till 2027, the final number will be less than 20 aircraft.
http://alert5.com/2021/05/29/brazil-to-cut-kc-390-order/
|
|
|
|
|
|
