|
Poslao: 26 Mar 2011 19:19
|
offline
- djox

- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 109391
|
Svi JSF F-35 ponovo lete
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Mar 2011 23:25
|
offline
- Cigi

- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Jan 2011
- Poruke: 2979
- Gde živiš: Novo mesto
|
Konačno nekih dobrih vesti. Kada završe nedostatke u softveru i čeladi, pa da krene proizvodnja. O tome se pisalo prošle godine, da če ipak ići u serijsku proizvodnju malo pre završetka svih problema. Male stvari će popravljati usput.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Mar 2011 00:16
|
offline
- Toni

- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 32288
|
Stigao prvi usisnik napravljen u turskoj. Turci se hvale sa svojim kompozitima...
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Apr 2011 22:00
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12608
|
F-35 ima problem i sa steltom barem za odredjeni broj aviona iz prve serije pa ce izgleda morati na dodatnu obradu:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:Dozens, even hundreds of early Joint Strike Fighters could require rework because of manufacturing defects that make them less stealthy, according to the Government Accountability Office in its latest report.
Ispada da najbitnija osobina F-35 je sada problematicna barem do ne srede probleme pri proizvodnji.
Zanimljivo je i objasnjenje Sweetan-a zasto je nastao problem:
Citat:Avoiding or managing the problem is a big deal in stealth design. Many early stealth aircraft made heavy use of putties and other sealants on panel gaps. That's undesirable, because if the sealants have to be removed and replaced it not only takes time directly, but may ground the aircraft while multiple layers of sealants and coatings are allowed to set.
On the F-22, a lot of major panel joints were saw-toothed. With the F-35, however, the idea was to avoid that complexity and instead build the aircraft to higher tolerances.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Apr 2011 23:03
|
offline
- Cigi

- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Jan 2011
- Poruke: 2979
- Gde živiš: Novo mesto
|
Jednu stvar je treba imati u vidu u vezi proizvodnje i to je, da kako sam več pisao o tome, da Lokid sprema proizvodnju na osnovu trake. Iz kasnijih postova bi u tom smeru pomenuo, da če u najboljim vremenima to biti jedan avion na dan i skoro tekst, da če biti taj avion u proizvodnji 22 dana. Več prošle godine kada su se javili problemi u vezi softvera je bilo pisano, da če avioni u proizvodnju i probleme če rešavati kasnije. Tako još nije pravio avione. Način proizvodnje avtomobilske trake imaš i takve probleme. Sve treba da bude unificirano. Svi dobavljači da obave svoje, a delovi stižu iz celog sveta. Svaki problem je skup. Kako če to obaviti u realnosti treba da vidimo. Ni prva serija za Izrael neće imati njihove elektronike. Nije moguće. Svaki problem koji naiđe ja gledam skoz ovu prizmu.
|
|
|
|
|
|