F-35 Joint Strike Fighter

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Svim F-35 opada dolet jer pogonski sistem, radar i sva elektronika stvaraju vece temperature nego sto su mislili pa moraju da koriste vise vazduha za hladjenje. To smanjuje efikasnost motora. Razmatraju brojne modifikacije i ispade da im na ovoj letecoj kanti goriva nedostaje goriva(a nosi 8278 kg)

On beše koristi i gorivo kao sredstvo za hlađenje. Šta se dešava kada mu opadne nivo goriva, kako onda da hladi elektroniku?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wisdomseeker ::TOP GUN ::Svim F-35 opada dolet jer pogonski sistem, radar i sva elektronika stvaraju vece temperature nego sto su mislili pa moraju da koriste vise vazduha za hladjenje. To smanjuje efikasnost motora. Razmatraju brojne modifikacije i ispade da im na ovoj letecoj kanti goriva nedostaje goriva(a nosi 8278 kg)

On beše koristi i gorivo kao sredstvo za hlađenje. Šta se dešava kada mu opadne nivo goriva, kako onda da hladi elektroniku?

Desava se da mora da se vrati u maticnu bazu, tako da mu hladjenje radara i nije najveci problem, ako pre toga nije zavrsio misiju

Dopuna: 20 Maj 2011 21:11

A ako je u WVR borbi, gde se drasticno povecava potrosnja goriva, mod radara za tu vrstu borbe ne zahteva ogromne kolicine energije, samim tim ni neko znacajno hladjenje, a pored toga moze da koristi EO DAS.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

F-35A AF-07 i mornaricki novi F-35C CF-03,koji je poleteo
19.maja u NAS Fort Worth.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wisdomseeker ::TOP GUN ::Svim F-35 opada dolet jer pogonski sistem, radar i sva elektronika stvaraju vece temperature nego sto su mislili pa moraju da koriste vise vazduha za hladjenje. To smanjuje efikasnost motora. Razmatraju brojne modifikacije i ispade da im na ovoj letecoj kanti goriva nedostaje goriva(a nosi 8278 kg)

On beše koristi i gorivo kao sredstvo za hlađenje. Šta se dešava kada mu opadne nivo goriva, kako onda da hladi elektroniku? Prečrpavanjem goriva. Najkasnije nestane goriva baš tamo gde je on potreban za hlađenje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Wisdomseeker ::TOP GUN ::Svim F-35 opada dolet jer pogonski sistem, radar i sva elektronika stvaraju vece temperature nego sto su mislili pa moraju da koriste vise vazduha za hladjenje. To smanjuje efikasnost motora. Razmatraju brojne modifikacije i ispade da im na ovoj letecoj kanti goriva nedostaje goriva(a nosi 8278 kg)

On beše koristi i gorivo kao sredstvo za hlađenje. Šta se dešava kada mu opadne nivo goriva, kako onda da hladi elektroniku? Prečrpavanjem goriva. Najkasnije nestane goriva baš tamo gde je on potreban za hlađenje.

Nisam bas siguran, jer bi u tom slucaju mogao opasno da narusis balans aviona.
U principu, gorivo se trosi tako sto nece ugroziti balast aviona, a u obzir moras da uzmes i ubojna sredstva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gorivo se prečrpava kroz hladnjake koji hlade elektroniku i zato je potrebna relativno mala količina goriva. Hladnjaci su priključeni na cevovod koji povezuje rezervoare.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Gorivo se prečrpava kroz hladnjake koji hlade elektroniku i zato je potrebna relativno mala količina goriva. Hladnjaci su priključeni na cevovod koji povezuje rezervoare.

Citat:Prečrpavanjem goriva. Najkasnije nestane goriva baš tamo gde je on potreban za hlađenje.

Mislim da si se pogresno izrazio i prvi i drugi put.

Ne dolazi do preprecavanja goriva, jer bi se u tom slucaju ta mala kolicina vrlo brzo zagrejala i hladjenje bi postalo neefikasno.
Pretpostavljam da si hteo da kazes da postoji jedan deo kroz koji stalno cilkurise gorivo, koje odvodi toplotu, a ne mala kolicina goriva koja je preprecena?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Pratt & Whitney Awarded $1.13B Contract for F135 Engine Production

EAST HARTFORD, Conn., May 16, 2011 – The U.S. Department of Defense has awarded Pratt & Whitney a $1.13 billion contract for F135 production engines to power the F-35 Lightning II. Pratt & Whitney and the DoD have reached an agreement on price and terms for the LRIP 4 contract, originally awarded in July 2010, which contains fixed-price and cost-plus incentive fee elements. This low rate initial production (LRIP) contract includes production, spare parts, sustainment and delivery of the fourth lot of F135 engines. Pratt & Whitney is a United Technologies Corp. (NYSE:UTX) company.


“This contract provides our customer with a 15 percent savings on the conventional takeoff and landing/carrier variant (CTOL/CV), compared to LRIP 3, and demonstrates our commitment toward meeting aggressive cost reduction goals for the F135 engine,” said Bennett Croswell, president of Military Engines, Pratt & Whitney. “It also speaks to the maturity of our engine, which builds on the proven technology of our F119 engine. The F135 engine has powered all 868 F-35 flights, including 100 vertical landings in the short takeoff/vertical-landing (STOVL) configuration.”


The fourth lot of F135 engines includes 18 conventional take-off and landing (CTOL) and 19 STOVL engines. Deliveries for this lot are slated to begin in the fourth quarter of 2011. The engines delivered in LRIP 4 will support the U.S. Services, the United Kingdom and the Netherlands.


Pratt & Whitney has designed, developed and tested the F135 to deliver the most advanced fifth-generation fighter engine for the United States and its allies around the world.


Pratt & Whitney is a world leader in the design, manufacture and service of aircraft engines, space propulsion systems and industrial gas turbines. United Technologies, based in Hartford, Conn., is a diversified company providing high technology products and services to the global aerospace and building industries.


This press release contains forward-looking statements concerning future business opportunities. Actual results may differ materially from those projected as a result of certain risks and uncertainties, including but not limited to changes in the U.S. Government funding related to the F-35 and F135 programs, changes in government procurement priorities and practices or in the number of aircraft to be built; challenges in the design, development, production and support of technologies; as well as other risks and uncertainties, including but not limited to those detailed from time to time in United Technologies Corporation’s Securities and Exchange Commission filings.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
# # #

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

salesam ::GE nikad ne moze ispasti patuljak u odnosu na bilo koga, u bilo kojoj delatnosti. Kao primer uzmi da su SIEMENS i BOSCH zajedno manji, pa ti vidi.

Kada se uzme u obzir da po motoru iz gore pomenutog članka P&W dobija cca 30 miljona dolara, ti dođe za 500 aviona cca 15 miljardi dolara itd. O tolikim parama se ide...itd....

Pa da vidimo, ko če na kraju da bude patuljak ili velik.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:F-35C CF-2 flew over the Andrews Joint Services Open House airshow on 21 May 2011. US Navy Lt. Cdr. Eric Buus was the pilot on this seventh test flight of the aircraft—and the first flight that originated from NAS Patuxent River, Maryland. The USAF Thunderbirds can be seen below.