G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U svakom slucaju G4MD nece uci u upotrebu pre 2016, ako sam ja dobro razumeo tekst.

• 1Ovo se svidja korisniku: nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Avion ce biti opremljen za dejstvo svim savremenim sredstvima vazduh-vazduh"
Vrlo interesatno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U jednom od tekstova pre desetak dana (nema sanse da se setim gde je i ko izjavio ) sam procitao da su odobrena sredstva u iznosu od nekih cca 3 mil. evra za modernizaciju G-4...verovatno za pocetnu fazu...

• 4Ovo se svidja korisnicima: acatomic, Mercury, Luka, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Нова електроника и наоружање за авион Г-4 МД



Авион Г-4 МД носиће савремене системе наоружања



Ови ваздухоплови служиће за обуку пилота за вишенаменски борбени авион и за борбена дејства. – Замах ваздухопловним капацитетима Србије

Министарство одбране улази у пројекат модернизације школско-борбеног авиона Г-4 на ниво Г-4 МД (модернизован-дигитализован), чиме ће Војска Србије (ВС) добити савремени ваздухоплов који ће омогућити квалитетну обуку за прелазак пилота на вишенаменски борбени авион чија је дуга процедура набавке у току. Истовремено, продужен је век употребе ових авиона, развијених још у време СФРЈ, чак до 2035. године. Рад на овом пројекту, а увођење модернизованих авиона у употребу може се очекивати у другој половини ове деценије, подигао би општи ниво домаћих ваздухопловних капацитета. Осим за обуку, авион би се могао користити и у борбене сврхе и то уградњом савременијих оружаних система од оних који данас постоје на Г-4.

Популарни „супергалебови”, произведени у фабрици „Соко” у Мостару, у употребу су уведени 1984. године. Овај тип авиона привукао је пажњу међународне ваздухопловне јавности, а укупно је произведен 91 примерак. Током рата 1999. године уништена је отприлике половина Г-4, преостали се и данас налазе у ВС.

Сагледана је и могућност продужења века употребе авиона, при чему се знало да су од дозвољених 5.000 сати налета, авиони у просеку остварили свега око 30 одсто налета. При прегледима констатовано је да је структура авиона у одличном стању, добро фабрички заштићена и без изражене корозије, што довољно говори о квалитету тадашње производње.




Кабина пилота биће пуна екрана (Анимација ВТИ)

– Размотрено је више нивоа модернизације. Закључено је да је најрационалнија замена електронске опреме и ново уређење пилотског простора, уз неопходне промене на структури авиона првенствено за смештај нове опреме. При том се погонска група и главни системи не би мењали. Нововођено наоружање би се интегрисало на постојеће носaче уз уградњу новог носача на трупу, првенствено за ношење различитих електрооптичких контејнера – кажу у Војнотехничком институту који је носилац овог пројекта.

Авион ће бити оспособљен за дејство свим савременим вођеним борбеним средствима ваздух-ваздух и ваздух-земља које може понети, док ће конкретан избор зависити од средстава која ће бити у наоружању будућег вишенаменског борбеног авиона који ће се набавити за потребе ВС. Повећано преживљавање током борбених мисија обезбедиће се применом новог сигнализатора радарског озрачења и новим системом за пасивно ометање са радарским и инфрацрвеним мамцима. На прототипу авиона провериће се ефикасност система приказивача и нишана на кациги пилота, који знатно олакшава дејство у ваздуху, након чега ће се донети одлука о могућој примени.

О трошковима модернизације моћи ће се нешто конкретније рећи тек након избора стратешког партнера на тендеру, који је неопходан због сложене електронике која би се уграђивала, и расподеле посла која би се са њим дефинисала.

– Пројект модернизације авиона Г-4 у верзију Г-4 МД има велики и вишеструки значај за ВС и Министарство одбране, заузима важно место у Студији развоја рода авијације за период 2010–2020. година и као такав је уврштен у капиталне пројекте који ће се финансирати из Републичког буџета и за чије стабилно вишегодишње финансирање гарантује Влада Србије. У Закону о буџету Републике Србије за 2013. годину, за капитални пројект „Модернизација авиона Г-4 МД” додељена су средства за финансирање пројекта у 2013. години и за наредне две године, намењена реализацији почетних фаза пројекта, а сваке наредне буџетске године продужаваће се финансирање са новим средствима за још једну годину – објашњавају у Министарству одбране.

-------------------------------------------

Виртуелна борбена обука

У оквиру нове авионике налази се интегрисан регистратор видео и летних података, са системом за пренос података са и на земаљску станицу за припрему лета и послелетну анализу, као и нови систем за виртуелну борбену обуку који је преко линка за пренос података повезан са инструкторском станицом на земљи, као и са другим Г-4 МД у лету. Овај револуционарни систем за обуку омогућава да се за тренаж пилота у коришћењу савремених сензора на авиону, као што су вишефункцијски радар, пријемник радарског и ласерског озрачења, идентификација пријатељ-непријатељ, упозорење о лансирању ка авиону ракета земља-ваздух и ваздух-ваздух, може уместо стварног коришћења ових скупих система на авиону, користити симулација њиховог рада путем система вештачке реалности. На овај начин такође је могуће симулирати и дејства практично са свим врстама наоружања у нападима на циљеве у ваздуху и на земљи, при чему пилот на обуци има потпуни утисак као да дејствује са правим наоружањем.
М. Галовић

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Најмлађи Г-4 кога поседујемо је произведен 1991. Али имамо и авион произведен 1980. Значи авиони су нам стари 22-33 године. Па рачунајте колико ће најмлађи бити стар 2035.

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jak-130 je interesantan jer bi mogao da zameni i Orla i Super Galeba... no od toga verovatno neće biti ništa, pitanje je koliko bi takav potez uopšte bio racionalan kada već imamo G-4.

Novi predlog Nebojše De Luke za šemu bojenja Super galeba povodom jubileja. Možda deluje malo neobično na prvu loptu... ali meni ovo ima smisla.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedna zanimljiva informacija:
U Jugoslovenskom Dramskom Pozorištu nalazi se trup jednog G-4.
Koristi se kao rekvizit u predstavi „Nije smrt biciklo - da ti ga ukradu“.

Trup je na nekom improvizovanom stajnom trapu, nema sedišta, desni usisnik nema oplatu, ali zato nosni far bije za sve pare...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta se desava sa CG galebovima koji su prodati hrvatskoj firmi

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

A cijena prava sitnica

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zašto onda MOST toliko dugo remontuje naše G4?
I da li je Zmaj remontovao nekad Supergalebove?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lošmi ::Zašto onda MOST toliko dugo remontuje naše G4?
I da li je Zmaj remontovao nekad Supergalebove?
Zato što je VZ "Moma Stanojlović" angažovan na remontovanju više vazduhoplova odjednom,odnosno popunjeni su kapaciteti,a uz to angažovani su i na poslovima u inostranstvu.VTZ "Zmaj" je pre rata razradio remont G-4 i da nije došlo da toga svi G-4 bi se remontovali u tom zavodu.
Po pitanju tog novinskog članka...Novinari navode da je završen kapitalni remont.Po ovim slikama radovi su tek na pola,a slike su od 28.03.2012.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Izvore slika [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]