G-4 Supergaleb

• 3Ovo se svidja korisnicima: pedja63, flight_leader, shone34
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

fotka skinuta sa MP net
Citat:Ватрени удар 2013
На аеродрому „Батајница“ данас је започело заједничко тактичко увежбавање Ваздухопловства и противаздухопловне одбране „Ватрени удар 2013“ којe ће се одвијати у наредна три дана на више локација широм земље.

• 6Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, shone34, madza, MB120mm, pedja63, Marko88
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

23692 усликан на Батајници 2004.

• 6Ovo se svidja korisnicima: madza, MB120mm, sasans23, Marko88, lacko, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

23692 na Golubovcima,Zima 2012

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da li je uobicajeno da uvek bude na klocnama?

• 2Ovo se svidja korisnicima: acatomic, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Pored nabavke MiG-a, za koju još ne znamo zvanične finansijsko/kreditne detalje, modernizacija G-4 (za koju su odvojena novčana sredstva) fokus je ovogodišnjeg Buržea za Srbiju. Kako Tango Six ekskluzivno saznaje, odlučeno je da će devet Super galebova biti modernizovano – osam letelica plus jedna razvojna. U nastupajućim danima izvestićemo vas detaljnije o ovom projektu.

http://tangosix.rs/2013/18/06/srpska-delegacija-na.....g-u-29mm2/

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvo 16 pa 15, prosle godine 14, sada 9 , na kraju kada se to sve izvede (ako se uopste izvede posto svake godine pricaju "planiramo za sledecu godinu" isl.) bice 5...Ovo verovatno znaci i da ce 241va biti ukinuta kada se orlovi povuku tj. u Kraljevu mozda samo ostanu gazele (ako i njih ne izbace zbog stednje, posto vise jelte nemamo neprijatelja) a na Bataji ce ostati 252ga sa 15 lasti i 8 G-4 (plus eventualno koji nemodernizovan mada je i to pitanje).
VOC ce dobiti taj jedan razvojni plus ove dve predserijske laste i eventualno kobac ako ga naprave...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je to razlog sta se ceka da se kupe ona cetri u Crnoj Gori i jedan iz RS (ako nista drugo bar za neke delove)?!Sto da ne i da se ponudi otkup aviona i Mijanmaru (oni su svi 91-vo godiste), oni ionako imaju plan da uvedu 50-ak kineskih K-8 u naoruzanje u narednih par godina tako da im tih par G-4 i nije nesto neophodno!Devet aviona sa pristojnim naletom (a to nije 35 sati godisnje + nek im je ispravnost 75%) jedva godisnje moze da podmiri obuku 5 kadeta, plus i da nastavnici letanja izvrse poneko gadjanje (cisto da osatnu u formi), o nekoj borbenoj upotrebi tog tipa onda nema smisla govoriti jer je gubitak svakog aprata nenadoknadljiv (novi ne mozemo da napravimo niti da kupimo).

Dakle za ocekivati je da ce Srbija tamo negde 2018 (kada se povuku orlovi i kecevi a mozda i sadasnje 29-ke) imati ne vise od 45 aviona (otprilike jedna avijacijska brigada u JNA) i to : 17 Lasti,10 ak G-4, maximum 12 novih migova 29M i 4-5 aviona u transportnoj avijaciji...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa logicno bi bilo da to bude "prototip" za modernizaciju koji ce biti ispitivan (oprema integrisana u njega isl.) u opitnom centru... i ako se bude modernizovao G-4 onda zaboravite na Jak-130 u narednih 10-15 godina.Pa nisu valjda ludi da modernizuju G-4 da bi ga koristili 5 godina pa onda bacili i kupili Jak?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нема два прототипа Г-4М, само један и то 23646.

Мени је логично да тих 9 авиона буду 9 најмлађих авиона, дакле авиони серије 23700. Имамо их 11 и произведени су у периоду од 1988-1991.

• 9Ovo se svidja korisnicima: miljannis, Luka, sasans23, Georgius, lacko, Djokkinen, pedja63, madza, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CG Galeb G-4 ::23692 na Golubovcima,Zima 2012

Patak Daca ::da li je uobicajeno da uvek bude na klocnama?
Nije na klasičnim klocnama, biće jasnije u nastavku poruke.
Ispod repa se vide žuta kolica koja se koriste prilikom odvajanja zadnjeg dela trupa. Po položaju horizontalnih repnih površina se može zaključiti da je komanda odvojena. Odnosno avion na slici jeste fizički kompletan ali ne i tehnički ispravan tj. radovi su u toku. Razlozi za skidanje zadnjeg dela trupa su mnogobrojni i standardni postupak koji ne oduzima mnogo vremena niti je preterano komplikovan. Ništo posebno se ne može zaključiti o tehničkom stanju aviona na duže staze zato što je odvojen zadnji deo trupa.
Dizalica napred je postavljena da bi se avion zadržao u potrebnom položaju prilikom skidanja težih elemenata poput zadnjeg dela trupa i motora. U slučaju da dizalica nije postavljena, a prilikom skidanja zadnjeg dela trupa i/ili motora, centar teže će se pomeriti ka nosu i uticati na sabijanje nosnog amortizera. Sabijanje amortizera će uticati na promenu visine i ugla trupa na mestu spajanja prednjeg i zadnjeg dela trupa. Da se ne bi naknadno angažovali oko igla ugradnje zadnjeg dela trupa najpraktičnije je postaviti dizalicu ispod nosa koja će avion zadržati u položaju da se zadnji deo trupa može vratiti na avion isto onako kako je i skinut (ugao i visina).
Zaključak: nije klasična klocna zato što ga ne drže noge već praktična pomoć za trenutne radove na avionu.