G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Turska je koliko se ja secam trazila licencu da proizvodi G-4M(turga da ispuni neke zahteve turske koje su oni trazili,zato se islo da se osavremeni kabina i jos neke sitinice) Licenca ne bi bila placena,vec bi mogli da kupujemo avione od Turske po nabavnoj ceni kao i Tursko vazduhoplostvo,posto bi se proizvodio u turskoj.Isto je bio zainteresovan Brazil samo ne znam konkretno sta su oni trazili.Sto se izvoza tice G-4 je strasno podbacio u odnosu na svog prethodnika G-2.Da li je Tito bio vestiji trgovac ili ovi kasnije bili losiji trgovci.Sto se tice izvoznog potencijala avion bi mogo da prodje u zemljama Juzne Amerike i Afrike,jer imamo dokaz koliko se K-8 karakorum prodavao,a koji je po ceni, nameni i izgledu slican G-4(ne i bolji od G-4).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Г-4 није доживео извозни успех због распада СФРЈ а не због лоших трговаца.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da i zbog raspada SFRJ i mogunosti daljeg ulaganja u kapacitete proizvodnje za G-4. Pravu si zixo...ali ni danas ne poslujemo bas najbolje iako imamo nekoliko dobrih izvoznih proizvoda.Ne odrzavamo kontakte sa bivsim klijentima i sa priljateljskim zemljama,ne predstavljamo im buduce projekte,ne saradjujemo u vojnom smislu sa drugim drzavama,nasi vojni zvanicnici ne idu u posete drugim priljateljskim vojskama sveta(vojni ambasadori,razmene vojnih iskustava itd...),ne zovemo u goste zvanicnike drugih drzava,ne skolujemo kao nekad strane drzavljane u nasim vojnim skolama,slab marketing i prestavljanje na stranom trzistu,lobiranje,ne postovanje vremesnkog roka isporuke....Iskreno je pitanje da i sada imamo mogucnost da ga proizvodimo,ne bi umeli ili mogli da ga prodaju.Tito je recimo gde god je otiso u priljateljsku posetu zavrsio posao...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Г-4 није доживео извозни успех због распада СФРЈ а не због лоших трговаца.
Neko (Rendulić?) kao jedan od razloga za relativno slab izvoz naših aviona navodi našu politiku da se ne ide na izvoz dok se potpuno ne zadovolje domaće potrebe, što je uz male proizvodne kapacitete rezultiralo neprihvatljivo dugim rokom isporuke, pa se većina zainteresovanih kupaca okretala konkurenciji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Majstor Ika ::Turska je koliko se ja secam trazila licencu da proizvodi G-4M(turga da ispuni neke zahteve turske koje su oni trazili,zato se islo da se osavremeni kabina i jos neke sitinice) Licenca ne bi bila placena,vec bi mogli da kupujemo avione od Turske po nabavnoj ceni kao i Tursko vazduhoplostvo,posto bi se proizvodio u turskoj.

Ovo mi je malo neverovatno?? Razumem da Turci pokusavaju da ucenjuju bankrotiranu Srbiju, ali projekat TurGa je radjen u vreme velike jugoslavije. Sumnjam da bi u tom trenutku nasi pristajali na tako nesto.

Majstor Ika ::Isto je bio zainteresovan Brazil samo ne znam konkretno sta su oni trazili.Sto se izvoza tice G-4 je strasno podbacio u odnosu na svog prethodnika G-2.Da li je Tito bio vestiji trgovac ili ovi kasnije bili losiji trgovci.Sto se tice izvoznog potencijala avion bi mogo da prodje u zemljama Juzne Amerike i Afrike,jer imamo dokaz koliko se K-8 karakorum prodavao,a koji je po ceni, nameni i izgledu slican G-4(ne i bolji od G-4).

Da li iko zna detalje ovoga? Brazilci su bili u dilu sa Italijanima oko AMX-a, koji je nesto sto je Orao trebao da bude (po meni). G-4 je u rangu sa MB-339, a nisam nasao da Brazilci ista imaju u toj kategoriji? Tako da bi im G-4 legao ko budali samar. Zato sam i pitao da li oni imaju u proizvodnji motor koji bi odgovarao nasem lepotanu.

Da se proizvodnja komplet preseli u Brazil, a da centar za remot za Evropu, Bliski Istok i Severnu Afriku bude u Srbiji bili bi smo u lepom plusu u odnosu na ovo sada. Jos kad bi pristali da se dalji razvoj aviona radi zajednicki, samo da pevamo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aBobban ::Majstor Ika ::Turska je koliko se ja secam trazila licencu da proizvodi G-4M(turga da ispuni neke zahteve turske koje su oni trazili,zato se islo da se osavremeni kabina i jos neke sitinice) Licenca ne bi bila placena,vec bi mogli da kupujemo avione od Turske po nabavnoj ceni kao i Tursko vazduhoplostvo,posto bi se proizvodio u turskoj.

Ovo mi je malo neverovatno?? Razumem da Turci pokusavaju da ucenjuju bankrotiranu Srbiju, ali projekat TurGa je radjen u vreme velike jugoslavije. Sumnjam da bi u tom trenutku nasi pristajali na tako nesto.



Ovo je iz interesa pokazanog posle 2000 godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rendulic je bio u pravu 100%.Ako se ponovo steknu privredni uslovi(nista na zalost ne ukazuje na nesto slicno)proizvodnju je moguce obnoviti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da nece mozda i da im se sagnemo?? Mislim da je G-4 izuzetno lep avion i voleo bih da se ponovo obnovi proizvodnja, ali bas prakticno pokloniti nekome sve ono sto je decenijama razvijano i kostalo nas boga oca. Mnogo im je. Ni IMT ne poklanja licence pakistancima za ferguson star 40 godina, a turcima da damo ceo mlaznjak.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Neko (Rendulić?) kao jedan od razloga za relativno slab izvoz naših aviona navodi našu politiku da se ne ide na izvoz dok se potpuno ne zadovolje domaće potrebe, što je uz male proizvodne kapacitete rezultiralo neprihvatljivo dugim rokom isporuke, pa se većina zainteresovanih kupaca okretala konkurenciji.

Првенствено је то због малог производног капацитета. Од 1984-1991. произвели смо само 83 авиона од тога 6 за Бурму. То је око 10,4 авиона годишње, мање од један месечно. Нисам сигуран да је могло боље.

Citat:Rendulic je bio u pravu 100%.Ako se ponovo steknu privredni uslovi(nista na zalost ne ukazuje na nesto slicno)proizvodnju je moguce obnoviti.

Услови се никада неће стећи, нема новца, нема машина, танки смо са кадровима и да не набрајам даље.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aBobban ::

Da nece mozda i da im se sagnemo?? Mislim da je G-4 izuzetno lep avion i voleo bih da se ponovo obnovi proizvodnja, ali bas prakticno pokloniti nekome sve ono sto je decenijama razvijano i kostalo nas boga oca. Mnogo im je. Ni IMT ne poklanja licence pakistancima za ferguson star 40 godina, a turcima da damo ceo mlaznjak.



A sta bi ti hteo, da ti proizvedu 20-30 novih aviona besplatno ?? Moraju i oni da pokriju deo troskova za materijale i radnu ruku.

zixo ::
Првенствено је то због малог производног капацитета. Од 1984-1991. произвели смо само 83 авиона од тога 6 за Бурму. То је око 10,4 авиона годишње, мање од један месечно. Нисам сигуран да је могло боље.

Moglo je, ali je istovremeno u istim pogonima proizvodjen i Orao, tako da je on zaokupljao deo proizvodstva.

zixo ::
Услови се никада неће стећи, нема новца, нема машина, танки смо са кадровима и да не набрајам даље.

Zile, nikad ne reci nikad (James Bondovski ).