Guizhou (GAIEC) JL-9 (JJ-7B)

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eridan :: Zanimljivo je, doduse, da u zadnje vrijeme nema slika jl9g sa zaustavnom kukom. Bilo bi vrlo ironicno da je kineska vojska ulozila novac u novu inacicu s novim kvalitetama radjenim za opercije s nosaca, a da se ipak na kraju ti avioni ne koriste na nosacima. No mozda je jos prerano donijeti takav sud.
Ironicno ili ne - izgleda da ce na kraju biti bas kao sto si i napisao.
Na kineskim internet forumima je u poslednje vreme bilo informacija da Kinezi odustaju od NAVY varijante zbog prevelikih opterecenja i vibracija, koje se javljaju prilokom poletanja/sletanja i mogu ostetiti strukturu ovog aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lako moguce da ce se te glasine pokazati istinite. To bi takodjer objasnilo zasto vec dulje vrijeme nije bilo slika s popunjenijom palubom Liaoninga. Umjesto da obuce pilote na jl9g, mozda su morali izmjeniti planove i prebaciti obuku na j15s, a to je pak mozda zahtjevalo promjenu planova proizvodnje, odnosno pauziranje s proizvodnjom j15 te stanku dok se proizvodnja dvosjeda j15s za obuku ne uhoda u potrebnim brojevima.

• 3Ovo se svidja korisnicima: djox, flysky, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako navode kineske novine Guizou Dusi Bao (http://gzdsb.gog.com.cn/), a prenosi BMPD, cena aviona JL-9 iznosi svega 8,5 miliona USD:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Na razvoju aviona radilo je 400 ljudi, 6 dana nedeljno, radni dan trajao je prosecno 11 sati.
Dokumentacija za ovaj aviona ima 60.000 listova A4.

• 1Ovo se svidja korisniku: Khaless
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je 8,5 milijuna dolara cijena golog trenaznika za PLA, onda bi cijena izvozne borbene inacice svejedno trebala biti do 15ak milijuna dolara, osim ako ne misle ne znam kakve profitne marze baciti na to. Svakako kompetitivno ondje gdje Kina ima politickog utjecaja.

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sama činjenica koju kolega @aerodrom sa pratečim linkom , gde se navodi da je na razvoju aviona učestvovalo 400 ljudi , 6 dana u nedelji sa prosečno 11 sati rada dnevno je fascinantna i samo na osnovu ovog podatka može se zaključiti da je finalni proizvod i više nego zadovoljavajući.
U sledećih nekoliko slika preuzetih sa kineskog foruma može se videti samo na osnovu aerodinamike, potpuno nove arhitekture krila veće površine (ne više sa udvojenom deltom nego naglašenim strejkovima, izmenama na pretkrilcima i zakrilcima, znatno veće repne površine kao i većih pokretnih repnih površina, integracijom DSI usisnika) poređenjem sa baznim JL-9 koliko je JL-9G napredniji !
Kada se uporede prototipovi JL-9 G 423 i potom 424 ne samo nestankom kuke za sletanje na nosač aviona već primarno u novom dizajnu krila do novih vertikalnih i repnih površina, te su razlike i više nego jasne :





Obratite pažnju na vertikalac, pretkrilca i nove repne površine na drugom protipu 424 :



Kada pogledamo vertikalac starije verzije JL-9 u serijskoj proizvodnji, kao i slike istog (ranije verzije) u letu do crteža istog , JL-9G je aerodinamički ozbiljan iskorak i bez obzira na nisku prodajnu cenu, sve i bez FBW ,HOTAS, FADEC (vrlo je moguće da daljom razvojem vidimo minimum integisan HOTAS kao na F7-MG i eventualno FBW ), za mene je spada u moderne, napredne nadzvučne trenažere . Niko još nezna šta smera dalje kineska aviondustrija. Međutim apsolutno je realno da ako trust mozgova od 400 avio inženjera dobije "domaći zadatak" za integraciju FBW, HOTAS u isti, da će isto neumornim radom i učiniti.
Raniji vertikalac na JL-9 u serijksoj proizvodnji :



Prva verzija JL-9 u oštrom desnom borbenom okretu :



Crtež i potom slika JL-9 prve aerodinamičke izvedbe na stajanci . Kada se isto uporedi sa gornjim slikama jasno je koliki je značajan pomak učinjen :





Link ka odličnom kineskom sajtu gde se odlično vidi napredak vazduhoplne industrije ;

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: flysky, SVEVID, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Objavili su da prave lovačku verziju FTC-2000 za inostranstvo, a imaće i sondu za dopunu goriva u letu.

• 3Ovo se svidja korisnicima: zixo, flysky, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Guizhou Aircraft Industry Corporation, 07. Feb. 2015

• 3Ovo se svidja korisnicima: victoria, flysky, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Stancuju ih....




Citat:Guizhou JL-9 production line
Guizhou Aviation Industry Import/Export Company (GAIEC) has released photos of the production line for the JL-9 fighter trainer. These images indicate production of the jet with DSI is well underway.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Paris Air Show 2015: China close to first FTC-2000 supersonic trainer sale in Africa

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]