Guizhou (GAIEC) JL-9 (JJ-7B)

4

Guizhou (GAIEC) JL-9 (JJ-7B)

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2335

Eridan :: Zanimljivo je, doduse, da u zadnje vrijeme nema slika jl9g sa zaustavnom kukom. Bilo bi vrlo ironicno da je kineska vojska ulozila novac u novu inacicu s novim kvalitetama radjenim za opercije s nosaca, a da se ipak na kraju ti avioni ne koriste na nosacima. No mozda je jos prerano donijeti takav sud.
Ironicno ili ne - izgleda da ce na kraju biti bas kao sto si i napisao.
Na kineskim internet forumima je u poslednje vreme bilo informacija da Kinezi odustaju od NAVY varijante zbog prevelikih opterecenja i vibracija, koje se javljaju prilokom poletanja/sletanja i mogu ostetiti strukturu ovog aviona.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 07 Dec 2011
  • Poruke: 741

Lako moguce da ce se te glasine pokazati istinite. To bi takodjer objasnilo zasto vec dulje vrijeme nije bilo slika s popunjenijom palubom Liaoninga. Umjesto da obuce pilote na jl9g, mozda su morali izmjeniti planove i prebaciti obuku na j15s, a to je pak mozda zahtjevalo promjenu planova proizvodnje, odnosno pauziranje s proizvodnjom j15 te stanku dok se proizvodnja dvosjeda j15s za obuku ne uhoda u potrebnim brojevima.



offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2335

Kako navode kineske novine Guizou Dusi Bao (http://gzdsb.gog.com.cn/), a prenosi BMPD, cena aviona JL-9 iznosi svega 8,5 miliona USD:
http://bmpd.livejournal.com/1152529.html

Na razvoju aviona radilo je 400 ljudi, 6 dana nedeljno, radni dan trajao je prosecno 11 sati.
Dokumentacija za ovaj aviona ima 60.000 listova A4.

offline
  • Pridružio: 07 Dec 2011
  • Poruke: 741

Ako je 8,5 milijuna dolara cijena golog trenaznika za PLA, onda bi cijena izvozne borbene inacice svejedno trebala biti do 15ak milijuna dolara, osim ako ne misle ne znam kakve profitne marze baciti na to. Svakako kompetitivno ondje gdje Kina ima politickog utjecaja.

offline
  • flysky  Male
  • Zaslužni građanin
  • Nikola
  • Pridružio: 26 Dec 2012
  • Poruke: 540
  • Gde živiš: Srbija

Sama činjenica koju kolega @aerodrom sa pratečim linkom , gde se navodi da je na razvoju aviona učestvovalo 400 ljudi , 6 dana u nedelji sa prosečno 11 sati rada dnevno je fascinantna i samo na osnovu ovog podatka može se zaključiti da je finalni proizvod i više nego zadovoljavajući.
U sledećih nekoliko slika preuzetih sa kineskog foruma može se videti samo na osnovu aerodinamike, potpuno nove arhitekture krila veće površine (ne više sa udvojenom deltom nego naglašenim strejkovima, izmenama na pretkrilcima i zakrilcima, znatno veće repne površine kao i većih pokretnih repnih površina, integracijom DSI usisnika) poređenjem sa baznim JL-9 koliko je JL-9G napredniji !
Kada se uporede prototipovi JL-9 G 423 i potom 424 ne samo nestankom kuke za sletanje na nosač aviona već primarno u novom dizajnu krila do novih vertikalnih i repnih površina, te su razlike i više nego jasne :





Obratite pažnju na vertikalac, pretkrilca i nove repne površine na drugom protipu 424 :



Kada pogledamo vertikalac starije verzije JL-9 u serijskoj proizvodnji, kao i slike istog (ranije verzije) u letu do crteža istog , JL-9G je aerodinamički ozbiljan iskorak i bez obzira na nisku prodajnu cenu, sve i bez FBW ,HOTAS, FADEC (vrlo je moguće da daljom razvojem vidimo minimum integisan HOTAS kao na F7-MG i eventualno FBW ), za mene je spada u moderne, napredne nadzvučne trenažere . Niko još nezna šta smera dalje kineska aviondustrija. Međutim apsolutno je realno da ako trust mozgova od 400 avio inženjera dobije "domaći zadatak" za integraciju FBW, HOTAS u isti, da će isto neumornim radom i učiniti.
Raniji vertikalac na JL-9 u serijksoj proizvodnji :



Prva verzija JL-9 u oštrom desnom borbenom okretu :



Crtež i potom slika JL-9 prve aerodinamičke izvedbe na stajanci . Kada se isto uporedi sa gornjim slikama jasno je koliki je značajan pomak učinjen :





Link ka odličnom kineskom sajtu gde se odlično vidi napredak vazduhoplne industrije ;

Arrow http://www.kaskus.co.id/thread/0000000000000000064.....50-2010/48

offline
  • Pridružio: 08 Sep 2005
  • Poruke: 5661

Objavili su da prave lovačku verziju FTC-2000 za inostranstvo, a imaće i sondu za dopunu goriva u letu.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61141



Citat:Guizhou Aircraft Industry Corporation, 07. Feb. 2015

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61141

Stancuju ih....




Citat:Guizhou JL-9 production line
Guizhou Aviation Industry Import/Export Company (GAIEC) has released photos of the production line for the JL-9 fighter trainer. These images indicate production of the jet with DSI is well underway.

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2335

online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24370
  • Gde živiš: Beograd

Paris Air Show 2015: China close to first FTC-2000 supersonic trainer sale in Africa

http://www.janes.com/article/52403/paris-air-show-.....-in-africa

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 848 korisnika na forumu :: 34 registrovanih, 4 sakrivenih i 810 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, aljosa7, aramis s, chica, Dimitrise93, doom83, Dragan Mačak Damljanović, goxin, h8propaganda, i.gvozdenovic, igorkozar83, jovan.simovic97, Kubovac, Levi, Logic005, Marko Marković, Markoni29, mean_machine, Mercury, Metanoja, NoOneEver Dreams, Oluj2.1, Oscar2, RJ, robertino, S-lash, SAA fan, Sr.Stat., svetac, yufighter, zgoljo, zixmix, zixo, Zmaj 99