Hongdu HAIC JL-10 (L-15) ‘’Falcon’’ (soko)

• 1Ovo se svidja korisniku: gajasvi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:The UAE Air Force's aerobatic team has arrived in the USA's 250th Independence celebrations, flying Chinese-built L-15E advanced jet trainers supported by an A330 MRTT tanker.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: gajasvi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Maketa iz 2001. Žuhaj



2004. Žuhaj, veća maketa




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Што више загледам овог дворепог не би ме би ме изненадило да су Кинези направили нови авион испред носа ...превише је овде измена ....нови апарат је ово....вероватно нова ознака...

Пре свега за обуку морнаричких пилота за Ј35,треба им доста и пилота и апарата за наредних 5 година.
А у једноседној варијанти ни достизање ЈФ17 блок 3 није далеко,извоз као циљ...бестбај...
YF-17 Cobra 2.0

• 1Ovo se svidja korisniku: gajasvi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Odličan članak o Hongduu. Zapravo L-15 je daleko modernija letelica od Jak-130 i njegovog italijanskog derivata. Od početka je koncipiran za radikalnije modifikacije i nadogradnje, posebno za one mnogo većih mogućnosti. Napominje se udeo kompozita koji je veći nego kod Jaka.Takođe, jako je zanimljiva situacija sa motorima i prekidom proizvodnje kao posledica. Pitanje je da li ima i dalje originalnih ukrajinskih motora u Kini za strane korisnike.

Od izbacujućih sedišta pominje se samo domaće HTY-5. Čudno da UAE nije tražio Martin Baker. Mada neki izvori tvrde da je zapad blokirao želju pakistanskog RV da se u J10 postave MB sedišta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jasno je da Kinezi, u nedostatku ukrajinskih i ruskih motora serije AI-222-25 i zapadnih sedista, stavljaju svoje proizvode. Motori su im slabijih karakteristika nego uzori, ali situacija je daj sta das.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A šta je problem da ugrađuju ruske?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Valjda i rusi kubure jer su koristili ukrajinske motore.
Skoro su uradili Salyt SM-100, derivat ukrajinskog AI-222, samo sto je motor 100 posto ruski
Yak - 130M bi trebalo da pokrece upravo taj motor

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Пре 10 година су представили своје Minshan моторе у развоју за L15......

• 1Ovo se svidja korisniku: zoran MKD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj motor ima krace resurse od ukrajinskih i ruskih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma dobro ako su odredili zivotni vjek i remontne cikluse samo treba pratiti i imati remontnu rezervu .
U Danasnje vrijeme na automobilima su postavili neke lude brojeve zamjena ulja i velikih servisa, pa cesto se desi da u eksploataciji se dese havarije. Pogotovo za remontni ciklus velikog servisa Gdje garantuju zamjenski set da ce preci 120 000 a on u realnosti cikne na 80 000.

Italijani na M 346 su recimo uspjeli staviti u specifikacije brzinu penjanja na 112 m/ s. To je skoro duplo nego Kinez bez forsaza i Rus.
To je recimo fenomenalan rezultat . -pouzdanost i ekonomija.

Na L 15 sa forsazom su presli taj rezultat . Mada njegov najveci adut je radar i naoruzanje ako se gleda laki borbeni avion.

Za Yak 130 ne znam ima li podataka poboljsanih karakteristika ali motore su unificirali sa putnickim avionom , povecali su snagu i dugovječnost motora.

FtC 2000 ih šiiša sviju sa brzinom penjanja ( genetski Mig 21 ) stare tehnologije ali oprema sa JF 17 ga dize iznad sviju ( FTC 2000 G ) . Jednostavnost i rezultati . ( ulozeno dobijeno )