MyCity Military » Avioni » Jak-130 Mitten

Jak-130 Mitten

Napisano na dan: 23.5.2007
52

Jak-130 Mitten
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 20 Jul 2012 19:25
Idi na vrh
offline
  • buster  Male
  • Zaslužni građanin
  • Dusan Saric
  • 3D modelar, graficki dizajner i jos mnogo toga...
  • Pridružio: 16 Sep 2009
  • Poruke: 635
  • Gde živiš: Banja Luka

A meni jos uvijek nije odgovorio na pitanje...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 21 Jul 2012 21:39
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 115315

Jos jedna sa ovogodisnjeg Farnborough



Poslao: 22 Jul 2012 00:19
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 21 Jan 2012
  • Poruke: 427

Sam vrh nosa,jel se ovo pocela farba skidat?

Poslao: 22 Jul 2012 01:51
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12675

@jazbar

Gripen:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

JAK-130 tj. M-346:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ja bih rekao da povrsina ceonog stakla igra veliku ulogu u buci u kabini aviona, barem prema mom skromnom znanju tematike.

Poslao: 22 Jul 2012 17:29
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29376
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

sivisoko :: Na snimku koji si ti postavio se cuje disanje pilota sto znaci da je tonski zapis uzet sa slusalice/mikrofon i malo izmiksovan sa zvukom motora da bi se dobili odredjeni efekti, dok se u prethodna dva slucaja kamera sa mikrofonom nalazi na kacigi pilota.
Čak i ne mora da se miksuje. Ovo je zapis onoga što se čuje normalno u ”interfonskoj vezi“, tj iz slušalica sa antifonima.

Poslao: 22 Jul 2012 19:28
Idi na vrh
offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1106
  • Gde živiš: Kruševac

Izložena čeona površina poklopca kabine svakako ima delovanje na nivo buke u avionu.

Izolaciona moć tela od jednog tako krutog materijala kao što je pleksiglas retko se može porediti sa elementom višeslojne konstrukcije, izuzev u posebnim i relativno retkim slučajevima rezonancije – kada je zvuk u pitanju. Poklopac od pleksiglasa na Jaku samom svojom masom (znam da nekima zvuči čudno ali tako je) stvara određeni stepen zvučne izolacije, ali sigurno u mnogo manjoj meri nego što to čini čitavo okruženje radara koje se delimično nalazi na slčnoj poziciji kod, konkretno, Gripena.

To je, naravno, samo jedan od mnoštva faktora koji utiču na buku, tu su i uticaji poput oblika opstrujavanja, konkretne konstrukcije, osobina odabranih materijala...

Poslao: 22 Jul 2012 20:29
Idi na vrh
offline
  • Zidam zgrade i fasade .......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 28560
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Plus podešavanje osetljivosti mikrofona prilikom snimanja.
Plus izobličenje zvuka koje pravi mikrofon pa još provučen kroz lična podešavanja zvuka na kompjuteru dok ne dođe do uveta.


ps.
do sada ne čuh originalni zvuk domaćih aviona iz kabine (po video zapisima koji se motaju po Internetu), a ovde se vodi diskusija o zvuku u kabini aviona u kojima niko od nas nije sedeo dok radi motor.
Ma gde je moderator ... Very Happy

Poslao: 23 Jul 2012 15:21
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 115315

Jos dve fotke sa Farnborough-2012

(fotke su sa mp.neta)

Poslao: 01 Avg 2012 10:49
Idi na vrh
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23210
  • Gde živiš: Beograd

алжирски

Poslao: 02 Avg 2012 17:44
Idi na vrh
offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 33706

Zapadni pilot na letnom testiranju JAK-130. Interesantni podatci
Citat:
Normal take-off weight with a full internal fuel load of 1,700kg is 7,250kg, giving a thrust-to-weight ratio of 0.70 with the current -25 engines or 0.77 with the -28 engines. This compares with 0.65 for the BAE Systems Hawk 128 or 0.49 for types such as the Aero Vodochody L-159B.

Maximum fuel capacity with two external combat tanks rises to 2,600kg. True airspeed can reach 572kt/Mach 0.93 and service ceiling is 41,000ft (12,500m). The airframe is stressed to +8/-3g and Yak-130 can sustain a 7g level at a corner speed of 450kt (830km/h) at about 3,000ft, or 6g at 10,000ft.

Typical take-off speed and distance in a clean configuration is 113kt and 550m (1,800ft), with landing figures of 103kt and 750m. Crosswind limit is 30kt. The wing leading-edge slats, take-off/combat flaps and stabiliser trim are all scheduled automatically by the FBW system, with the landing flap and very large top-fuselage airbrake selected by the pilot.

Kompletan opis svih radnji tokom leta i mogucnosti aviona

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

MyCity Military » Avioni » Jak-130 Mitten

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 3702 korisnika na forumu :: 63 registrovanih, 5 sakrivenih i 3634 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16981 - dana 24 Jun 2026 07:46

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Albin0, AleksSE, Asparagus, Ba4e, belov, Bickoooo, bunker, Centauro, coaaco, Darko_X, deks, Dogma21, Dorcolac, Ezbuck, GeoM, Georgius, goxin, Ikica977, ILGromovnik, Imperator_Aleksandr_lll, janezek67, Kajzer Soze, Koplje, Kudun, kybonacci, laurusri, ljuba.b, Lotus, MagicniHerpes, mercedesamg, mikoyan21, milenko crazy north, MiljanXD, MiroslavD, Miškić, MountAndBlade, nelezele, Niki2024, Nikoletina Bursac, nnovakis, nobutado, novator, OKT, Paklenica, Pauljxxx, Penzula, Primus17, S.Palestinac, ShtagodShtagod, Smiljkovich, sslay, sspp, starlights, Stevan Visoki, Topaz9, trajkoni018, Troja, troki1971, Vojkan Petrovic, Walkers, wolverined4, Zandar, Zrcalo