Lockheed SR-71 Blackbird

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo

Da ,mada i to je pitanje koliko je on stvarno i bio `nemocan` .Sa 4 rakete R-40 je mogao da dostigne do 2.83M mozda i vise ( mada su izvidjacki bili zapravo brzi ) i da patrolira na 24000m .

Pa mozda da mu je brzina `smetala` uz naravno teret samih raketa ,sto se opet radara i TP tice mislim da oni i nisu bili za `baciti`.
Naravno 31-ca je imala daleko bolji i mocniji radar i svakako rakete ali eto ni brzina nije bila na strani Lisicara .Na 20600m sa 4 R-33 i 2 R-40TD najvise do 2.8M uz krstarenje sa 2.35M.

Doduse onaj ogromni TP je sigurno bio odlican `lovac` pored Zaslona tako da je Kos u ZPS bio lako uhvatljiv .

Kako god Kos je vec odavno u penziji ,Lisicar ostao bez svoje lovine i sada samo patrolira onako naprasno ,mozda do susreta sa ovim novim SR-72 ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Citat:sr-71-vs-mig-31

Sa Scribda imam malo opširniji članak o tome pa ga pročitajte.

https://www.mycity.rs/must-login.png

evo jednog odlomka:
Citat:Swedish experience
The Swedish air defence had its own brushes with the SR-71, as the Blackbird flewclose to Sweden's coast as well. However, their JA-37 Viggen was not as spectacularly successful in interceptions. The SR-71 had to manoeuvre only slightlyto spoil the Viggen’s interception plans. But then the Viggen was no Foxhound.However, the Swedes were full of praise for the precision of the MiG pilots. On their radar screens they could see the much older but faster MiG-25 screaming in towardsthe Blackbird. Shortly after the MiG-31s had harried the SR-71 in the Arctic area, alone MiG-25 Foxbat stationed at Finow-Eberswalde in the former GDR wouldintercept it over the Baltic. The Swedes observed that the SR-71 would always fly at72,000 ft and the MiG-25 would reach 63,000 ft before completing its stern attack 2.9km behind the Blackbird. "We were always impressed by this precision, it was always63,000 ft and 2.9 km behind the SR-71," a retired Swedish Air Force flight controller told Crickmore.
Znači radarske zemaljske stanice su jako dobar posao radile kada su sa ovakvom preciznošću navodili Mig-25 na susretnu putanju sa SR-71.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

fin ::dokumenti predložene bombarderske variante - nuklearno bombardovanje sa 3 macha:



Interesantno ... ipak je u pitanju raketiranje/kao raketonosac ,ne bombarder / ,dakle napad raketama sa ABG .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prv put vidim ovu idiotsku ideju o ulozi SR-71 kao Mach3 bombardera sa N raketama! I kao presretač/lovac se odmah pokazao loš jer mu je manevibilnost bila kao i Space Shuttle-u a rakete samo stvarale probleme!
Zamislite samo na momenat taj tehnološko/praktični poduhvat da se naprave vratanca za otvaranje i odbacinvanje tih N raketa pri brzini od Mach 3 ili čak i Mach2+ bi bilo ubitačno po avion i posadu!
Kretenizam! Vojska ima dosta ljudi sa bujnom maštom ali zaboravljaju i zakone fizike sa kojim moraju drugi da se nose da bi im koliko toliko ugodili!
Budale!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

..još nekoliko skica o predloženoj varianti bombardera B-12 i "fighter-bombera" FB-12. U jednoj varianti je razmatran rotacioni lanser iza kabine sa posadom, u drugoj radar u nosu za "terrain following" i "air-to-air" operacije, a na nacrtu se vidi i mogućnost nošenja raketa za udare na zemaljske radare koji bi mogli da ugroze zadatak:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Prv put vidim ovu idiotsku ideju o ulozi SR-71 kao Mach3 bombardera sa N raketama! I kao presretač/lovac se odmah pokazao loš jer mu je manevibilnost bila kao i Space Shuttle-u a rakete samo stvarale probleme!
Zamislite samo na momenat taj tehnološko/praktični poduhvat da se naprave vratanca za otvaranje i odbacinvanje tih N raketa pri brzini od Mach 3 ili čak i Mach2+ bi bilo ubitačno po avion i posadu!
Kretenizam! Vojska ima dosta ljudi sa bujnom maštom ali zaboravljaju i zakone fizike sa kojim moraju drugi da se nose da bi im koliko toliko ugodili!
Budale!

Nema sta da bude ubitacno po posadu i avion bas zbog fizike. Inace probna lansiranja jesu bila radjena i to pri brzini od 3.2Maha

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel bila istina ili mit o tome da je SR-71 na stajanci puštao gorivo ko sito? Nebi trebalo jer postoje gumena spremišta goriva koja se dovoljno mogu rastezati kod toplotne i od sile deformacija konstrukcije.

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Jel bila istina ili mit o tome da je SR-71 na stajanci puštao gorivo ko sito? Nebi trebalo jer postoje gumena spremišta goriva koja se dovoljno mogu rastezati kod toplotne i od sile deformacija konstrukcije.

Nije mit stvarno je piškio gorivo:
Citat:In order for the SR-71 to fly the worldwide missions, it has a special fleet of modified KC-135Q tankers for refueling. SR-71s run on JP-7 fuel, that fills the six large tanks in the fuselage. The component parts of the Blackbird fit very loosely together to allow for expansion at high temperatures. At rest on the ground, fuel leaks out constantly, since the tanks in the fuselage and wings only seal at operating temperatures. There is little danger of fire since the JP-7 fuel is very stable with an extremely high flash point.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgleda da material gumenog spremnika nebi izdržao visoke temperature.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Izgleda da material gumenog spremnika nebi izdržao visoke temperature.
Gorivo je imalo visku (TLV) tacku paljenja, tako da nije bio nikakav problem curenje goriva.