McDonnell Douglas KC-10 ''Extender''

1

McDonnell Douglas KC-10 ''Extender''

online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24452
  • Gde živiš: Beograd

KC-10 predstavlja vojnu verziju poznatog širokotrupnog putničkog aviona za interkontinentalne letove McDonnell Douglas DC-10. Nastao je kao potreba RV SAD za nadopunu letećim tankerima KC-135 a tražen je avion većih mogućnosti u nošenju tereta i punjenja aviona gorivom u letu. Još 1972. u vazduhoplovnoj bazi Edvards ispitivana su dva DC-10 u toj ulozi. U programu Advanced Tanker Cargo Aircraft Program su sredinom sedamdesetih godina 20. veka ispitivana 4 tipa aviona i to C-5 ’’Galaxy’’, Boeing 747, DC-10 i L-1011. U uži izbor su ušli Boeing 747 i DC-10 a 19. decembra 1977. izabran je DC-10 pre svega zbog toga što se može upotrebljavati sa kraćih pista. Modifikovan je civilni DC-10-30CF a prvi let je izveden jula 1980. dok su ispitivanja punjenja gorivom u vazduhu započela oktobra iste godine. Svi nepotrebni civilni sistemi su zamenjeni vojnim modifikacijama, sa trupa su skinuti prozori dok se na prednjem delu trupa nalaze velika bočna vrata za utovar-istovar tereta ali i pored tih promena KC-10 deli 88 posto delova sa civilnom verzijom. Na avionu je montiran mešoviti sistem dopunjavanja goriva pa tako KC-10 ima i sistem krute veze tzv. refuelling boom na zadnjem delu trupa i sistem drogue and hose tj. crevo-konusna korpa, koji je montiran na boku zadnjeg dela trupa. Poslednjih 20 proizvedenih aviona imaju i potkrilne kontejnere sa sistemom drogue and hose. Prvi put je nekom sukobu upotrebljen kao tanker u napadu na Libiju 1986. i do danas je učestvovao u svim ratovima gde je učestvovala američka avijacija. Proizvodnja je trajala od 1980-1987. i proizvedeno je 60 aviona. Holandija od 1995. koristi dva KDC-10, tankeri koji su nastali modifikacijom aviona DC-10-30CF kompanije Maritnair a glavninu radova je obavila firma KLM uz pomoć McDonnell Douglas-a. RV SAD je planiralo da koristi KC-10 do 2043. međutim ekonomska kriza i planovi štednje mogu uticati da se avion počne povlačiti iz upotrebe već 2016.

McDonnell Douglas KC-10 ,,Extender'' (produživač)

Proizvođač: avion se proizvodio u fabrici MDD, St.Louis, Missouri, USA


Namena:
tromotorni niskokrilni teški transportni avion i leteći tanker sa šest članova posade


KC-10A

Pogonska grupa: tri turboventilatorska motora ,,General Electric'' CF6-50C2 maksimalnog potiska od po 233,53 kN

Dimenzije:
dužina 55,35 m
razmah krila 47,34 m
visina 17,7 m
površina krila 358,69 m²

Mase:
prazan 109328 kg
normalna poletna 108891 kg
maksimalna poletna 267620 kg

Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima za sopstvene potrebe 132331 litar

Performanse:
maksimalna brzina 982 km/h
vrhunac leta 12800 m
početna brzina penjanja 34,9 m/s
maksimalni dolet 7080 km
maksimalni dolet 18507 km sa dopunjavanjem goriva u vazduhu

Nosivost: 76843 kg tereta ili 90718 litara goriva: 240 vojnika
dimenzije teretne kabine 41,45x7,72x2,41 m

Razvoj: prvi let prototipa prepravljenog putničkog DC-10 12.jula 1980.
uveden u naoružanje marta 1981.

Verzije: KC-10A, KDC-10

Korisnici: Holandija (2), SAD (59)














Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61541



Citat:KC-10 87-0122 of the 305thAMW, Mc Guire is arrived yesterday evening in Cologne

http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=41&t=.....049e4d6172



online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24452
  • Gde živiš: Beograd

KDC-10-40I Omega Air, Karup, Danska 2014.

offline
  • Pridružio: 19 Avg 2010
  • Poruke: 1375
  • Gde živiš: NIŠ

McDonnell Douglas KDC-10





KDC-10 su najveći avioni holandskog vazđuhoplovstva (RNLAF - Royal Netherlands Air Force (RNLAF) / Koninklijke Luchtmacht (KLu)). Oba KDC - 10 smatraju se TT- avionima (TT: Tanker Transport), vojno označavanje za sposobnost koja je preuzeta iz familije Airbus MRTT aviona (Multi Role Tanker Transport - MRTT . Oba aviona su kupljena od "Martin Air" kompanije , kao bivši komercijalni avioni u 1992. godini, kao DC -10-30CF i bili su modifikovani da izvršavaju vojnu misiju, kako transportno - teretni isto tako i kao bentinska stanica (AAR) .
KDC-10 može da se koristi za kombinovani prevoz putnika, tereta i čak istovremeno sa AAR ulogom.

Precizan opis osnovnog modela DC- 10-30CF objašnjava: "-30" označava veći doleta i "CF" je skraćenica za "Convertible Freighter". Ovo ukazuje na fleksibilnost da realizuje konvertovanje iz aviona za teret u konfiguraciju putničkog i obmuto. U odnosu na redovne DC-10, takođe ukazuje na dobitak u kargo težini - kapacitetu, zato je od početka dodat centralni stajni trapa u avion.

Omogućavajući letove ka udaljenim oblastima, kao i mogućnost kombinovanog prevoza sa jednog kontinenta na drugi, KDC - 10 je od velike vrednosti za EATC (European Air Transport Command), ali i uvek dobra altemativa za civilne letove tokom humanitane katastrofe (npr. cunami u jugoistočnoj Aziji, zemljotres u Haitiju), kao i za vazdušnu medicinsku evakuaciju (aeromedical evacuation - AE), npr Liban, Obala Slonovače. Dakle koristi se u ono vreme kada se dese situacije, bilo da su civili u opasnosti u inostranstvu ili vojnici ranjeni u akcijama na udaljenim misijama, bilo gde na ovoj planeti.

KDC-10 je u osnovi teretna konfiguracija, pa je stoga opremljen samo sa 152 sedišta i mogu nositi do 16 medicinskih nosila u kabini.

Oba aviona su modenizovani upotrebom modemog kokpita preko Cockpit Upgrade Program (CUP). savremenim informacionim sistemom (Electronic flight information systems (EFIS)), digitalnim pokazivačima (Electronic Instruments Display System (EIDS)). Behind Line Of Sight (BLOS) Link-16 sposoban za razmenu podataka sa komandnim centrom i sospstvenim avionima (uključujući i savezničke) - sistem omogućava ekipi u avionu da komunicira sa aviona ili komandnim centrima širom planete kako bi razmenili podatke u realnom vremenu.
Svaki avion koji je opremljen sa Universal Aerial Refueling Slipway System Installation (UARSSI) može da primi gorivo iz KDC-10 - bez obzira da li je avion koji se dopunjuje lovački ili eventualno (veliki) transportni avion. Zato i velike letelice poput C-17 Globemaster, mogu da produžuju svoj strateški dolet. Drugi primer su avioni AWACS koji treba da ostanu u vazduhu tokom dužih vremenskih perioda, ali i da bi mogli trajno da deluju pred neposrednu ratnu opasnost u sistemu C2 (command & control) platforme za bilo koju vrstu vazdušnih operacija.

Za razliku od KC-10 tankera američkog vazduhoplovstva - gde “boom-operator” sprovodi punjenje gorivom kroz Air Refueling stanicu (ARO)/ prozor u zadnjem delu aviona - holandska verzija to obavlja putem potpuno digitalnog operativnog sistem sa računarima i video monitorima iz kokpita. Ovaj sistem nazvan Remote Air Refueling Operating (RARO) omogućava da se sve obavlja daljinski. U tu svrhu avion je snabdeven kamerama, koje pokrivaju sve segmente letenja potrebne za ovu operaciju.
KDC - 10 je najveći transportni avion iz Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva i mogu brzo transportovati velike količine tereta i osoblje na velika rastojanja. KDC - 10 takođe služi kao leteća benzinska pumpa.
Specifikacije:
Dužina : 55.43 m;
Sirina : 50,40 metara;
Visina : 17.70 metara;
Motori : 3 puta CF6-50C2 turbofan, snaga : 52,500 kg po motoru;
Težina : 120.000 kilograma prazan; Maksimalna težina : 256.300 kg;
Brzina : brzina krstarenja 890 milja na sat; do 962 kilometara na sat;
Dolet: oko 9.760 kilometara;

Registar/numer: T235 “Jan Scheffer”; T264 “Prins Bemhard”; T255 (DC-10)
Korisnik: Koninklijke Luchtmacht
U sastavu su: 334-squadron u Vliegbasis Eindhoven.








Omega Air Services - Omega Tanker




Davne 2006, Danska firma Omega Air Services je od Japan Air Lines kupila DC-10-40I i modernizovala ga u KDC-10 configuraciju (N974VV / cn 46974) za Flight Refueling Limited sa dopunom preko sistema u krilima. Avion je kompletiran u 2007, i imao svoj debi na Famborough Airshow tog leta. Kasnije u 2007, ovaj KDC-10 je kompletiran za dobijanje U.S. Navy certification na NAS Patuxent River, i kao takav uvršten u zajedničku flotu u proleće 2008. "Omega refueling" sada bazira na Brunswik Airport.

Omega Air Refueling je kompanija koja pruža usluge za dopunu gorivom u vazduhu vojnim jedinicama. Prema sajtu kompanije, Omega Air Refueling se razvila u prvu komercijalnu kompaniju sa avionima osposobljenim za dopunu gorivom aviona od 1999., i koja je obezbedila potrebne radne dozvole za obnavljanja dopunom goriva po ugovoru sa mornaricom SAD od 2001. godine. Kompanija je takođe angažovana za podršku Royal Australian Air Force tokom vežbi, a zbog kašnjenja u isporuci RAAF njihovih KC-30A tankera. Osim toga, Omega Air Refueling, sprovodi po ugovoru zadatke za podršku avionima British Royal Air Force i Royal Canadian Air Force.
Dana 18. maja 2011. godine jedan od njihovih tankera Boing 707 ( N707AR ) je uništen nakon što se srušio na poletanju iz Naval Base Ventura County u California. Sva tri člana posade su preživeli.



Od avgusta 2012., Omega Air Refueling koristi dva Boeing 707-300 i jedan McDonnell Douglas DC-10 .







Љуба

offline
  • Pridružio: 19 Mar 2015
  • Poruke: 1

Hi,

Ovo je izuzetno pristojan i divan post.
Ja sam vrlo sretan pridružio ovom forumu.
Sviđa mi se izuzetno mnogo .... !!!!


Hvala puno ...

offline
  • Pridružio: 08 Feb 2006
  • Poruke: 1773

Red na pumpi...

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61541

Amerima otpadaju delovi...
Citat:An USAF KC-10 loses refueling boom during Gunfighter Flag Ex, makes emergency landing at Mountain Home AFB.
https://twitter.com/fromtheskies08/status/793775614331330560


offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61541

Izgleda mi da ce jos leteti kod amera posto im kasni KC-46
Citat:The general said that one of his top recommendations for the 2017 National Defense Authorization Act would be to accelerate the tanker program as much as possible, reducing the risk created by too few tankers.

The Air Force is considering retiring the KC-10 aerial tanker and transport, deployed in 1981, and McDew says the new KC-46 won’t be delivered for three years “at the earliest.”

The plan to retire the KC-10 may have to be revisited, McDew said.

“Although I understand the expense that's going to come, we're trying to keep the KC-10s around longer than the plan,” he added.

Arrow https://www.defense.gov/News/Article/Article/11357.....vironments

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 29717
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Pošto nema temu a pominje se u ovoj - KC-46A Pegasus...

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61541

Holandjani prodaju svoja dva
Citat:ВВС Нидерландов продали два самолета-заправщика KDC-10
ВВС Нидерландов продали два самолета-заправщика KDC-10 в преддверии получения новых A-330 MRTT (Multi Role Transport Tanker).
www.armstrade.org/

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1048 korisnika na forumu :: 40 registrovanih, 5 sakrivenih i 1003 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _commandos_, A.R.Chafee.Jr., Aleksandar Tomić, amaterSRB, aramis s, darkangel, HDMI, i.gvozdenovic, Josip1969, Kaplar2, Kruger, Krusarac, Kubovac, ljuba.b, LUDI, Lux, madza, Marko Marković, MB120mm, Mercury, Milan A. Nikolic, miodrag, moldway, nikoladi, nuke92, pedja63, Profica, Regrut Boskica, Roman, rovac, SAA fan, sakota79, Sasa Pavlovic, Sirius, t84dar, UlTrA EnErGy, Vlada1389, vlvl, voja64, zixo