MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

-Bitno je da ti njih gadjas a ne oni tebe...ccc

-jeste, isto kad na ferariju otvoris haubu od motora da se bolje motor hladi...bez obzira na to da mu je napravljeno vec hladjenje...

-Ne, jel tebi kvalitet Mig29K isti kao Rafale ili Tajfun???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ne isti vec i bolji...a tvoja poredjenja sa ferarijem mislim nemam reci.....ako te je toliko isfustrirao text i pohvale zapadnih pilota upucene migu onda ti jednostavno nemoj da citas i da komentarises....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zgembo ::-Bitno je da ti njih gadjas a ne oni tebe...ccc

Ajde malo razmisli. Pricas ko da su srpski mig-29 bili tip top. Znaci Zhuk-ME radar i npr. aktivno vodjena R-27AE (domet 130km). Kako ocekujes da smo mogli bilo sta da pogodimo kada je glavna raketa bila R-60

Jel mislis da bi ona para F-15 iznad Bosne bila toliko dominatnija da smo mi bili opremljeni najnovijim migovima plus raketom koja ima 50km veci domet od njihovih raketa?

Citat:
-Ne, jel tebi kvalitet Mig29K isti kao Rafale ili Tajfun???

Koliko traju motori na Rafalu ili Tajfunu? Uporedi to sa RD-33MK pa ces videti da razlike skoro da nema. Ako matori Su-27 http://china-defense.blogspot.com/2009/04/decommission-of-plaafs-su-27-has.html ima zmaj koji traje 5000sati, najmoderniji MiG sigurno traje toliko ako ne i duze. Opet nema neke bitne razlike u odnosu na Rafal i Tajfun.

Zhuk-ME je sto se trajnosti tice na nivou najmodernijih radara za mehanickom resetkom. Ako je to malo imas Zhuk-AE.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Problem je sto mnogi kada im kazes MiG-29 odmah misle verzija A. To je isto kao kada bi rekao F-16 a mislio na F-16A (nije imao mogucnost da koristi radarski vodjene rakete npr.)

Nego evo malo da uzivas

MiG-29M2 uzivo
http://www.acig.org/artman/publish/article_293.shtml

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cijenim tvoj trud da opravdas kvalitetu Mig 29, posebno novijih verzija...

Ali sto se tice nabrojanih raketa 99nisu ni bile u upotrebi, e sad da se kako moglo zamolit NATO da se saceka jedno 15 godina da rusi sve ovo sto si nabrojao da postoji udze u upotrebu pa da jos pokloni srbiji, mozda ona dva F15 i ne bi bila toliko superiornija...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zgembo ::
Ali sto se tice nabrojanih raketa 99nisu ni bile u upotrebi, e sad da se kako moglo zamolit NATO da se saceka jedno 15 godina da rusi sve ovo sto si nabrojao da postoji udze u upotrebu pa da jos pokloni srbiji, mozda ona dva F15 i ne bi bila toliko superiornija...

Hm R-27 dometa 130km je uvedena u sluzbu jos 1990. E sada kada je aktivno vodjena varijanta uvedena u sluzbu ne znam. To i nije toliko bitno jer Rusko RV tih godina nije imalo para. Sto ne znaci da neko drugi nije mogao da kupi takvu raketu. To je vreme kada su druge zemlje kupovale bolje avione nego Rusko RV.

Dopuna: 25 Okt 2009 16:04

Evo sta sam iskopao.
Za R-77 se moze naci podatak da je u sluzbi od 1994. R-27AE verovatno koristi identican radarski tragac. Sto znaci da je i R-27AE mogao uci u upotrebu te godine. Koliko sam na netu citao Rusko RV nije kupilo R-77 u bilo kom bitnijem broju ali zato se pominje nabavka aktivno vodjene R-27 sto bi znacilo da su kupovali R-27AE.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svaki nas lovac koji je poleteo bio je naoruzan i raketama R-73 prve generacije. Medjutim situacija u vazduhu gde je uvek bilo mnogo aviona koji mogu da lansiraju sa velikih daljina, gomilu raketa prema nasim pojedinacnim avionima ili samo u jednom slucaju avionima u paru (Peric, Radosavljevic).

Pilot Slobodan Peric i javno je na televiziji, rekao, sta je imao u glavi tog dana pri poletanju. Kao vodji para, cilj mu je bio da se neprijateljskim lovcima priblizi sto je moguce blize leteci velikom brzinom na maloj visini. Da tako dodje blizu zone iz koje po neprijatelju moze da dejstvuje sa raketom R-73, sto je nekih 15tak kilometara, zamaskiran terenom, naglo iskoci i koristeci strahovitu brzinu uzdizanja koju lovac MiG-29 poseduje, dostigne i uvuce neprijateljske avione u blisku vazdushnu borbu gde je nash avion superioran. Imajuci tu nameru cak je i presao granicu sa Bosnom i usao u Bosnu.. Nije medjutim znao da mu radar ne radi dokle god nije pokusao da ga pusti na "isijavanje".Otkaz radara na njegovom avionu, kao vodje para bio je veliki hendikep, sto zbog odredjivanja pozicije neprijatelja pa samim tim i taktike napada koju je on kao vodja para morao da sprovede. Bio mu je ispravan samo SPO, pa je mogao samo da ceka signal da bude ozracen, a to znaci da neprijatelj vec ima informaciju o njemu, verovatno i vec ispaljene rakete.. Radosavljevic je imao radar, ali nije imao SPO, pa nije znao u kom smeru da trazi ciljeve pa su obojica morali da izadju na vecu visinu da cekaju da budu ozraceni i da se nekako sporazumeju u uslovima radio-tisine.. Situacija je bila nazalost slicna onoj "Slep vozi a nem mu govori kuda da vozi".. Saznali su da su ka njima ispaljene rakete tek kada su videli silne kondenzacione tragove kako hitaju ka njima..

Pilot Peric i dan danas zali sto zbog neispravnosti opreme nije mogao da uvuce sebe i pratioca u blisku vazdushnu borbu i smatra da bi tu pokazali neprijatelju a i celom svetu sta je zapravo avion MiG-29... Treba ovde josh reci da su NATO lovci nakon ispaljivanja gomile AMRAAM raketa u ovom slucaju, bas iz rasloga sto poznaju sposobnosti lovca MiG-29 naglo promenili kurseve i poceli da se udaljavaju, da umanje svaku, pa i najmanju mogucnost da do bliske borbe dodje..

Da su u ovakvoj situaciji oba aviona bila do kraja ispravna piloti bi imali mnogo vece sanse da sprovedu taktiku napada na neprijateljsku grupu. Da su imali neku novu verziju MiG-29 sa raketama R-27AE dometa 130 km, ili cak sa R-77 predstavljali bi itekako ozbiljnu pretnju u svakom smislu, i u BVR uslovima..

Na kraju se moze zakljuciti, da vazdusne borbe u toku rata sa NATO nije bilo, da su nasi, uglavnom usamljeni piloti predstavljali lak cilj za neprijateljsku avijaciju koja je ispaljivala gomilu raketa ka nasim usamljienim i neispravnim avionima i odmah potom odlazili uopste ne ulazivsi u rejon u kojem bi eventualna borba mogla da se vodi. U borbu su mogli uci piloti Peric i Radosavljevic kao i Milutinovic ali neispravnost glavnih borbenih sistema ih je u tome onemogucila. Pilot Pavlovic je junacki dao svoj zivot da ostali, mladji piloti ne bi bili slani u sigurnu smrt poletevsi svojim avionom, sam, na roj neprijateljskih aviona... Avione MiG-29 u stanju u kakvom su bili trebalo je sacuvati a i zivote..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel ima negde podatak da su poceli da se udaljavaju od nasih Migova? Posto mi to bas nije jasno. AIM-120 zahteva korekciju kursa sto bi znacilo da su morali da ozracuju nase avione barem jednom posle ispaljivanja raketa. Cini mi se da tada jos nije bio izveden sistem da AWACS odradjuje korekciju kursa AIM-120.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aj da odgovorim sto prostije: Mislim da smo se oko toga ganjali ne nekoj tridesetoj stranici posta...daj boze...i da rakete imaju domet 500 km s cime ce nisaniti sa postojecim radarima, ako je i istina da je razvijena raketa devedesetih kad radara za mig 29 nije bilo sa takvim karakteristikama ni izbliza u to doba...da ne nabrajam modele itd vec si ih spomenuo...

Dopuna: 25 Okt 2009 17:04

mean_machine ::Jel ima negde podatak da su poceli da se udaljavaju od nasih Migova? Posto mi to bas nije jasno. AIM-120 zahteva korekciju kursa sto bi znacilo da su morali da ozracuju nase avione barem jednom posle ispaljivanja raketa. Cini mi se da tada jos nije bio izveden sistem da AWACS odradjuje korekciju kursa AIM-120.

Po njima, jeste...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Jel ima negde podatak da su poceli da se udaljavaju od nasih Migova? Posto mi to bas nije jasno. AIM-120 zahteva korekciju kursa sto bi znacilo da su morali da ozracuju nase avione barem jednom posle ispaljivanja raketa. Cini mi se da tada jos nije bio izveden sistem da AWACS odradjuje korekciju kursa AIM-120.

Piloti koji su imali radar i koji su vratili avione to su potvrdjivali,nakon izbegavanja raketa.Neprijateljski avioni koji su vrsili nisanjenje su odmah odlazili.. Distanca sa koje je vodjenje neprijateljskih raketa vrseno bila je velika tako da cim bi NATO piloti videli da su promasili ili da su izgubili zahvat, bilo im je dovoljno da izadju iz napada daleko od zone u kojoj bi mogla da se vodi evenutalna vazdusna borba..