MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

MiG-29 ima znatnu prednost u odnosu na zapadne avione u brzini penjanja. Ovaj avion uopste ima sjajne karakteristike, a kao sto se kaze i u novom aeromagazinu do pojave novog F-22 Raptora, nije imao konkurenta po ovoj svojoj karakteristici medju zapadnim avionima. Nakon poletanja kada predjete u rezim penjanja pri ukljucenom dodatnom sagorevanju (eng. forsage), MiG-29 dostize visinu od 11.000 metara za nekih 56 sekundi. To znaci, da se na 1000 metara dolazi za samo par sekundi .. , kako to izgleda mozete videti na samom pocetku videa koji sledi.. U videu josh mozete videti prikazivanje indikatora teplopelengatora (Opticko-laserskog napadnog sistema) kao i divan prelet preko reke Volge na kraju i sve to iz zadnje pilotske kabine aviona MiG-29 UB (9-51) :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa ako je tacno da se na 11 000 metara popne za 56 sekundi, to ispadne 196.4 m/s

Prema podacima on ima rate-of-climb 330 m/s

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mozda ali ne iz poletanja na penjanje ,ego iz horizontalnog leta

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mungus

Pa to sam i ja napisao. Mozes da ispalis raketu ali ako se ne radi korekcija kursa efikasnost rakete drasticno opada. Kod SLAMRAAM nema potrebe za korekcijom kursa jer je domet sistema identican sa dometom radara koji je ugradjen u AIM-120. Maksimalan daljina leta je 20milja i tu protiv velikih tromih ciljeva .

Dopuna: 26 Okt 2009 11:41

Nije problem sto moramo da idemo u off topic jer nasa rasprava je uvek u vezi teme a ovde se pricalo o izbegavanju raketa od strane Mig-29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Od viška informacija i malo off glava neboli

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Ove nove verzije imaju 3:1 potisak/tezinu tako da su ameri zaista obrali bostan od sada pa na dalje.

Odnos masa/potisak na prvim serijskim verzijama aviona MiG-29 (jednosed 9-12 i dvosed 9-51, kakve i mi imamo) iznosi cak 1:8. Isti odnos vazi i za prvobitnu verziju aviona Su-27. Kod F-15 mislim da je taj odnos negde oko 1:5. MiG-35 kao nova verzija lovca MiG-29, sa novim motorima ali i vecom masom, ima nesto veci ovaj odnos u korist potiska..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ApsolutniPocetnik ::Citat:Ove nove verzije imaju 3:1 potisak/tezinu tako da su ameri zaista obrali bostan od sada pa na dalje.

Odnos masa/potisak na prvim serijskim verzijama aviona MiG-29 (jednosed 9-12 i dvosed 9-51, kakve i mi imamo) iznosi cak 1:8. Isti odnos vazi i za prvobitnu verziju aviona Su-27. Kod F-15 mislim da je taj odnos negde oko 1:5.

Nesto si ti gadno pobrkao. Mislim da je to podatak za ondos potiska motore i mase motora.

Rekorder P-42 (Su-27 sa koga je skinuto sve sto se skinuti moze) je imao odnos potiska i mase 2:1

MiG-29 ima odnos oko 1,1:1
Su-27 ima 1:1

F-15 je prvobitno imao 1,1:1 a sa novim motorima ima 1,3:1

F-22 je izmedju 1,2:1 i 1,3:1

Naravno da odnosi ne znace mnogo jer je bitno i koliko dugo avion moze da leti odredjenom brzinom. Npr. F-15 je bolji za supersonican rezim od Su-27 ali nosi manje goriva pa Su-27 moze duze da leti supersonicnom brzinom pa ispada da je Su-27 ipak bolji iako ima manji odnos.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je odnos masa:potisak za motor. Ni jedan avion nema ovakav odnos mase i potiska.