Northrop F-5/F-20/T-38

91

Northrop F-5/F-20/T-38

offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 970
  • Gde živiš: Beograd

Ako ima sca3um to je opasan aparat za odbranu. Ako nisi predator na tudje.
Po fotografijama nemoguce je reci sta je u pitanju, ocigledno su se pibrinuli da se iz njih ne vidi jeli remont ogoljena konstrukcija ili nanovo napravljeno ili sklipljeno od nekud.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 4066
  • Gde živiš: Novi Beograd

Napisano: 03 Nov 2018 23:23

Ne znam da li može da mu pasuje ТРД АИ-222-25Ф ruski za kineski avion Hongdu L-15 koji ima sličnu maksimalnu brzinu kao F-5E.

Dopuna: 03 Nov 2018 23:28

Da budem precizniji verzija F je razvijena u Ukrajini.

Dopuna: 03 Nov 2018 23:29

Ova verzija za Kineze ima i dopusnko sagorevanje goriva za razliku od sličnog ruskog motora samo što nije nikakav problem da i ruska verzija dobije komoru za dopunsko sagorevanje goriva.



offline
  • caesar 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Apr 2017
  • Poruke: 644

Boris90 ::hm ovo novo sve ili neka mutljavina sa starim F5?

Komentar nekoga strucnog ako moze ?


Onaj prvi u bojama je prototip, kojeg smo več videli pre nekoliko meseci. Ali ostali izgledaju sasvim novi, jer se djelovi upasuju.

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 4066
  • Gde živiš: Novi Beograd

Konačna ruska verzija za avion Jak-130 ima drastično manju potrošnju goriva od J-85 jbg ruski motor je oko 40 godina mlađi. Samo ne znam da li dimenzije odgovaraju.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28485
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

AI-222-25F ima 30cm veći prečnik od J-85 i visok stepen dvostrujnosti. Mislim da je protok vazduha oko 50kg/s, a za oba trenutna motora J-85 48kg/s. Moralo bi opasno da se radi na usisniku. A samo pogledajte kako se menja potisak sa promenom visine bez upotrebe DS.

offline
  • caesar 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Apr 2017
  • Poruke: 644

Ruski AI-222 ima veći prečnik jer je razlika i u tome što je AI-222 turbofan motor a J85 je turbojet motor. I manji Saturn AL-55 još uvek je veči, tako da se ne može ugraditi ovi ruski motori u F-5F bez veče promene u konstrukciji trupa. Ipak Iran proizvodi svoje motore J85 pod oznakom Owj, tako da im nije potrebno ugrađivanje ruskih motora. Drugo je pitanje, da li je Iran uz pomoč Rusa povečao potisak i smanio potrošnju goriva o odnosu na original.

Iranski motor Owj bio bi interesan i za Orao kao zamjena za Vajpere. Oni su sličnih dimenzija i moči.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28485
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Owj je doterani J85, čak se pominje potisak 5.000-6.000 lbf, što bi bilo 22,24-26,69 kN.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Рекао бих ипак да је овај Ковсар још једна иранска пропаганда.

Број оперативних Ф-5 им сваке године опада, остаје им да раде на ремонтима уз минималне модернизације.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28485
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Napravili su pravu konfuziju sa označavanjem tipova, pa je i meni verovatnije da su u pitanju duboki remonti sa modernizacijom. Sa druge strane, ovolike godine korištenja su sigurno dovele do toga da da možemo da kažemo da su Iranci sposobni da ga kloniraju. Nije to vrhunska tehnologija, a oni nisu Arapi.

offline
  • caesar 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Apr 2017
  • Poruke: 644

F-5 avioni su več jako stari. Istina, Iran je vršio projekte Azarakš i Saegeh na originalnim avionima F-5, gdje su obnovili oštečene avione u testirali svoju opremu. Ne treba zaboraviti, da je Iran proizvodio rezervne dijelove za svoje avione, da oni nakon 40 godina sankcija još uvek lete. Ali za proizvodnju novih aviona F-5, koje sad nazivaju Kowsar, potrebna je bila izgradnja industrije. Zadnje što su još trebali su bili novi motori, koje sad proizvode pod oznakom Owj. Oni su i prije proizvodili rezervne dijelove za motore, a sad sami proizvode kompletne motore. Iran proizvodi i borbene bespilotne avione na osnovi RQ-170, koje su nedavno upotrebili u napadu na ID na istoku Sirije, u koje najverovatnije ugrađivaju motore Owj bes komora za dodatno izgaranje. Iranska elektronska industrija je više nego dovoljno razvijena, da proizvodi elektroniku za avione. Iranska industrija je sad potpuno na nivou, da samostalno proizvodi nove avione Kowsar. I to je velika razlika u odnosu na Indiju, koja proizvodi samo trupove i krila za svoje avione Tejas, a ostalo moraju da kupuje u inostranstvu (motor, radar, avionika, naoružanje,...) nakon više od 30 godina razvoja bez sankcija.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 665 korisnika na forumu :: 9 registrovanih, 1 sakriven i 655 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Ageofloneliness, AMCXXL, Bobrock1, Japidson, Koridor, M1los, mrav pesadinac, Ognjen D., zlaya011