Vrabac,aerosolne bombe su postavili monasi Hilandara na tavane manastira i ostalih objekata na Hilandaru.Za primenu su ih obučili(njih petoricu) vatrogasci iz Novog Sada i Sremske Mitrovice.Te bombe ,navodno,gase požar,trenutno, u prečniku deset metara.E,sada,ako njima mogu da rukuju kaluđeri zašto ne bi mogli i profesionalni vatrogasci ?
Evo teksta iz lista Danas iz 2010-e god
Citat:Sremska Mitrovica - - Posledice velikog požara koji je na Hilandaru u martu 2004. godine uništio čak trećinu manastirskog kompleksa još se otklanjaju, a u obnovi manastira značajna pažnja posvećuje se i protivpožarnoj zaštiti. Tako je bratstvo manastira krajem prošle godine od Ministarstva unutrašnjih poslova zatražilo stručnu pomoć, pa je krajem decembra tim Sektora za vanredne situacije boravio u Hilandaru i obučavao grupu od pet monaha za delovanje u slučaju požara, koji i čine malu monašku vatrogasnu jedinicu.
U srpskom timu su bili vatrogasac-spasilac iz beogradske brigade Nenad Karadžić, koordinator grupe, pripadnik novosadske brigade Žarko Đokić i načelnik Odeljenja za vanredne situacije u Sremskoj Mitrovici Stevan Pejić. Oni su boravili u Hilandaru od 22. do 26. decembra i obučavali odabrane monahe osnovama protivpožarne zaštite. Prema rečima Stevana Pejića, bratstvo manastira je odlučilo da se ozbiljno posveti ovom pitanju, pa je nabavljena oprema koja je poslednja reč tehnike, a i u obnovi manastirskih zdanja primenjuju najsavremenija tehnička i tehnološka dostignuća. Posebnim protivpožarnim premazima mažu se metalne i drvene konstrukcije, stavljaju se obloge od gipsanih ploča, a u delovima tavanskih prostorija stavljaju se aerosolne bombe, koje eksplodiraju u požaru i automatski gase plamen u krugu od desetak kvadrata.
- Ovo što se sada radi na zaštiti od požara u manastiru je za naredni milenijum, jer je nabavljena i najsavremenija pumpa za gašenje požara, a u planu je i nabavka vozila za gašenje šumskih požara koje će se vodom snabdevati iz već napravljenog veštačkog jezera - kaže Pejić.
On dodaje da su monasi bili zahvalni učenici, jer su postavljali jasna i konkretna pitanja tražeći isto takve odgovore.
- Bilo je jasno da žele da nauče što više o rukovanju, čuvanju i skladištenju moderne vatrogasne opreme i postupcima u slučaju požara - priča član tima iz Sremske Mitrovice Stevan Pejić.
Tokom obuke ekipa Sektora za vanredne situacije poštovala je monašku želju da im se ne fotografišu lica, kao i manastirska pravila o tome šta je dozvoljeno fotografisati. Stručni tim iz Srbije je zadovoljan kako je protekla obuka i prema rečima Pejića očekuju poziv i ove godine, jer je potrebno redovno obučavanje novonastale male vatrogasne jedinice Hilandara.
Dopuna: 28 Avg 2012 15:58
P.S.
Za prosecanje šumskih puteva koji ujedno služe i kao protivpožarni pojasevi treba angažovati stručnjake sa Šumarskog fakulteta a ne pandure,oni samo kukaju i traže pojačanje u vidu čak 3500 novih pripadnika !!!
Da su prosečeni pp pojasevi šteta bi bila neuporedivo manja a pristup žarištima olakšan.
Srbija bi mogla da ima ozbiljno organizovanu vazduhoplovnu protivpožarnu jedinicu, samo kada bi bilo volje i naravno kada bi se odvojile pare za tu namenu. Ne moraju se sve letelice nabaviti odjednom, već postepeno.
I kod nas bi se mogli koristiti CL-415 i AT-802F, bilo sa tankovanjem na erodromima ili na vodenim površinama.
Recimo, u reonu Zlatibora imamo dva aerodroma, Ponikve i Dubinje na kojima bi se u letnjem periodu mogle locirati letelice, a vodu bi mogle uzimati iz Zlatarskog ili Zaovinskog jezera.
Za Deliblatsku peščaru bi se recimo mogao koristiti aerodrom u Kovinu, a voda uzimati sa određenog dela Dunava ili sa aerodroma. Imamo još aerodroma i potencijalnih vodenih površina za brzo uzimanje vode.
Sa 6 komada CL-415 i 6 komada AT-802F imali bi ozbiljnu protivpožarnu jedinicu, spremnu da gasi požare u bilo kojem delu Srbije, a i šire. Uz ove specijalizovane protivpožarne avione, mogli bi se po potrebi angažovati i vojni transportni helikopteri.
Citat:Marić je za RTS kazao da su danas dva ruska aviona po četiri puta naletala i gasila vatru, budući da je teren nepristupačan i da je gorela čista borova šuma, pa je teže za gašenje
Da ima pameti u ovoj zemlji trebali bi podhitno da naprave plan sa stručnim licima, nedopustivo je da ovolike borove šume budu u jednom komadu,treba ih razdvojiti PP pojasom, nemojte se iznenediti ako ovih dana izbiju neki novi pozari i to velikih razmera, odmah sutra šumari treba da počnu sa poslom,oni najbolje znaju kuda i kako da seču tampon zone ,ljudi sve je suvo kao barut, sva je sreća da dosad pozara nije bilo ovakvih razmera,a postoje lokacije koje prete tj.ako plane niko ga neugasi, ako znate Ravnu goru,Divčibare pa sve do Povlena e to je tempirana bomba,prolazio sam tim krajevima više puta. Vozeći se putem od Valjeva ka Divčibarama primetićete da je sve četinarska šuma i to nepristupačna ,ceo reon od Valjeva do Kosjerića levo ka Ravnoj gori i Gornjem milanovcu i Mionici i LJigu, pogledaj te na gugl mapi ,lepo se sve vidi ,ako se nekom neugasi pikavac kad ga baci kroz prozor kola negde na Divčibarama ,ode sve u nepovrat, evo još jednog snimka koji sam snimio dok je Gorevnica gorela. http://www.youtube.com/watch?v=iI8Gj7mpEEw&feature=g-upl
Jester ::Sa 6 komada CL-415 i 6 komada AT-802F imali bi ozbiljnu protivpožarnu jedinicu, spremnu da gasi požare u bilo kojem delu Srbije, a i šire. Uz ove specijalizovane protivpožarne avione, mogli bi se po potrebi angažovati i vojni transportni helikopteri.
Sa takvim arsenalom PP aviacije Srbija bi bila čini mi se peta u Evropi. Takav arsenal bi bio jako predimenzionisan za potrebe Srbije. Važnija je brzina delovanja kada je požar još mali od velikog kapaciteta PP aviacije. Smatram da bi bilo pravilno raspoređenih 6 komada AT-802F (+ jedan Beriev 200 u Nišu ali samo za godina velikih suša) uz dobro PP osmatranje i pravovremeno detektisanje požara sasvim dovoljno + ostali raspoloživi resursi (Dromaderi i helikopteri). Mogli bi se kupiti i MAFFS sitemi za prskanje retardanata koje bi se stavilo u An-26. Znači da dobro planirana i delotvorna PP zaštita netreba toliko tehnike.
Lom krila kod vatrogasnog C-130, konstrukcijski problem zbog samo jednog opornika krila. Novi transporteri imaju i do 3 opornika (nosive horizontalne traverze krila).
