Можда је било али вреди поновити, а ако није ево податка о максималној полетној носивости са Носаач авиона који има ски џамп, а износи 29 940кг. Стога сушка може слободно да се буквално накрца пуна са ракетама, али да се малко смањи количина горива...
Pri kojoj je to brzini strujanja zraka preko palube? Ja sam jednom prilikom računao podatke za su33 i došao do oko 23 tone s prve pozicije te 28 tona s druge pozicije, pri maksimalnom potisku i pri brzini zraka preko palube od 25 cvorova. ovo je onda mozda pri nekih 30-35 cvorova.
претпостављам да си користио при рачунању однос да постисак/маса мора бити 1.01:1или пак више што у овом случакју није битно и тај однос се рачуна само за ВСТОЛ авионе, не и за ове обичне.
naravno da potisak ne mora biti 1 ili više. mogu zamisliti par nacina racunanja ali jedan je najjednostavniji (iako i najgrublji). Znamo koliki neinstalirani potisak su33 ima, korigiramo to za gubitke instaliranog potiska (par desetaka kn), korigiramo za gubitak poradi rampe (zanemarivo) korigiramo potisak za gubitke trenja kotrljanja (zanemarivo) i trenja zraka (gotovo zanemarivo) i dobijemo brojku od oko 20-22ak kn. S prvog mjesta na kuznjecovu vecina filmova pokazuje napustanje piste za 5-6 sekundi, plus minus pola sekunde, kako koje polijetanje. S obzirom na znanu predjenu udaljenost mozemo izracunati akceleraciju, a s akceleracijom i preostalim korisnim potiskom mozemo izracunati i masu.
Naravno da je to gruba racunica i da zapravo tako ne dobivamo maksimum vec samo nalazimo mase aviona s pojedinih snimki, ali nije ni to za baciti.
Za malo preciznije racunice maksimalnih masa ipak bi tu trebalo ubaciti dosta matematike, ubaciti komponentu kosog hitca i slicno.
sad bas gledam..
veoma su retke fotke..
tj.ja nemam nijednu fotku ali pravu fotku Su-33 kad se dopunjava na tanker..
ako neko od kolega ima..
nek okaci..
hvala unapred
