Suhoj Su-27 Flanker

• 3Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, USSVoyager, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Rusija
vezba LADOGA-2013

• 1Ovo se svidja korisniku: USSVoyager
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 30 Mar 2013 23:18

^

Na jednom od njih mozemo na krajevima krila da uocimo kontejnere sistema za ometanje Sorbcija ,sto je pravi raritet na fotkama .

Dopuna: 31 Mar 2013 10:26

Neki detalji na Bort 56 plavi ukr. VS-a

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

LADOGA-2013
Besovec AB

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 31 Mar 2013 11:03

^

Jedno pitanje u vezi VK ( mozda da je i bilo ? )

Koja je granicna brzina/visina otvaranja VK u letu ?

Dopuna: 31 Mar 2013 13:27

^^^

Na tom 34 crveni vidimo kontejner ometaca Sorbcija pa evo malo o njemu

Sorbtsiya

OKB: KNIRTI


Sorbtsiya wingtip ECM pods


Internal arrangement of the Sorbstiya

Citat:SPS-171 / L005S /Sorbtsiya-S works in the H/I band and consists of two pods installed on the wingtips of the Su-27, an interface with the mission computer, and a control panel in the cockpit. Each pod has phased-array antennas fore and aft. The middle section of the Sorbtsiya houses the receivers, emitters, and techniques generator. Among the jamming techniques employed by the system are noise jamming and terrain bouncing. The electronic phased-array antenna permits detection over a wide frequency range and the direction of more than ten jamming beams against air-to-air and surface-to-air threats.

The installation of the pods on the wingtips has many advantages explained Boris Akinshin, deputy chief designer at KNIRTI. First, the wide space between each pod allows a better coverage of the environment around the aircraft and better signal localization. In addition, the design of the pod is such that it can listen to and jam a threat simultaneously. For instance, when entering a threat zone, the forward part of the right pod will listen, searching for a ground-to-air threat, while the forward part of the left pod will perform the jamming. Such a division of work can be achieved with the rear part of the pods as well.

The Sorbtsya system is already fitted to some Russian Su-27s, and it is available for export. Sources indicate that the People's Republic of China is perhaps the most likely candidate to receive the new pods.


Ove kontejnere mozemo da vidimo i na izvezenim lovcima iz porodice Su-27/-30.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Napisano: 31 Mar 2013 11:03

^

Jedno pitanje u vezi VK ( mozda da je i bilo ? )

Koja je granicna brzina/visina otvaranja VK u letu ?




Odlicno pitanje Ray !, za koje jos nisam nasao adekvatni odgovor nazalost..sto samo ukazuje da je odlicno
Znam samo da na 29-ki nisu imali ogranicenje ..ovo ako se pitanje odnosi na MAX brzini pri kojoj moze da se otovori kocnica, a to znaci negde 1.8-1.9 Maha jer brze od toga su leteli samo test piloti tojest retko ko je u operativnoj upotrebi isao iznad mah 2, a to automatski ukazuje na vecim visinama jer ionako na manjim nemoze se ici iznad 1.3-1.4
Mozda Aramis moze da doda nesto na temi, iako je ovo Su-27 tema (ovi izvori koje ja imam su zakazali nazalost )
Jedno slicno pitanje od mene:
Ako pilot Su-27 ispali radarsku raketu ( R-27) i nekoliko sekundi posle ispaljivanja izgubi zahvat pa nekoliko sekundi posle toga napravi re-zahvat..dali je raketa opet upravljivana posle tog re-zahvata ili ide balistiki !?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

To u vezi ogranicenja pri koristenju VK je vec bilo samo dok se malo ukljuci kefalo i sve je OK.

Kolega djordje je ranije postavljao prirucnik za pilote te odgovarajuca dokumenta upotrebe varijante SK uz to imali smo i slike i skice upravo VK sa pojasnjenjima .Sad to ne treba traziti po temi jer bi samo cesljanje iste ispralo mozak i malo raskrvarilo kapilare u ocima .

Nego nadjoh tj. skontah da je kolega madza neki dan postavio u jednu posebnu temu upravo isti prirucnik pa evo podatak iz njega a u vezi sa upotrebom VK .

Dakle ogranicavajuca brzina aktiviranje jeste 1000km/h sto je i logicno ,ne kontam kako bi se pri nadzvucnim ili cak brzinama vecim od 2M uopste i pokrenula ???

Sto se visine/plafona tice mozda tu i nema ogranicenja sve do nivoa operativnog plafona leta ?

Citat:17. The production of speed brake and flight with the released speed brake at the velocity not more than 1000 km/h ([M]≤0,9), in this case on the V > 600 km/h slip not is more 2nd X of the diameters of ball

Prirucnik kako na ruskom tako i na engl. na

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda mozda...moguce da sam pomesao babe i zabe, znam da mi je neko pricao o ucinkovitosti vazdushne kocnice pri razlicnim brzinama i razlicnim visinama, tojest da na vecim brzinama ( pretpostavljam iznad 1 mah ) ta ucinkovitost navodno naglo opada .hmm..
nekako mi je malo ovih 1000 km/h !?, pa bas na tim hipersonicnim brzinama je kocnica nuznija u praksi nego da recimo usporis od 900 na 600 km/h
ovo ja samo glasno razmisljam

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

па хидраулика би је покренула....што каже аерофил, некако је нелогично да се само испод 1000км/ч може активирати, кад је битнија при тим већим брзинама него про подзвучним....ал да им верујемо....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerofil ::Mozda mozda...moguce da sam pomesao babe i zabe, znam da mi je neko pricao o ucinkovitosti vazdushne kocnice pri razlicnim brzinama i razlicnim visinama, tojest da na vecim brzinama ( pretpostavljam iznad 1 mah ) ta ucinkovitost navodno naglo opada .hmm..
nekako mi je malo ovih 1000 km/h !?, pa bas na tim hipersonicnim brzinama je kocnica nuznija u praksi nego da recimo usporis od 900 na 600 km/h
ovo ja samo glasno razmisljam

Kolega napisao si hipersonicne brzine ??? ,sigurno si mislio na nadzvucne / supersonicne / .

To ogranicenje nije bez razloga ,jednostavno pri nadzvucnim brzinama predpostavljam da nije moguce ni pokrenuti VK jer bi joj otpor bio jako veliki .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

вероватно је из сигурносних разлога забрањено њено покретање преко 1000 км/ч, јер опет по некој мојој логици дошло би или до љеног заглављивања (што опет није толико опасно по сам авион) или до отпадања исте, што би могло да направи озбиљна оштећења на авиону...