|
Poslao: 17 Okt 2016 13:44
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12675
|
aramis s ::Pa šta tu ima čudnog? Ruje ne prave svilene avione.
Su-35 nije Su-27 pa da ne obracas mnogo paznje, avion ima znatno vise elektronike, kompozita i koristi upijajuce premaze na koje vremenski uslovi hoce da uticu ne kao sa prvom generacijom materijala ali ipak ih degradiraju.
Montazni hangar kosta smesno u odnosu na cenu samog Su-35 a rad u istom je znatno prijatniji ako nista drugo.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2016 15:03
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24129
|
mushroom ::ray ban11 ::Немного замечательных кадров Су-35С
Dzaba njima i Su-35S i Pak FA kad oni dzudze na otvorenom van hangara.
Mozda ne hangari koliko kaponiri ,recimo ovi novi laki montazno-demontazni koji lice na nekakve plastenike.No dobro, nije to kod Ruja popularno ,eto slika dovoljno govori ,bitno je pokriti osetljive opto-el. uredjaje i sisteme na samom avionu sa tim plasticnim prekrivkama sto oni i rade, te recimo poklopac kabine prekriti raznim prekrivacima i to je to .
Neko je pomenuo koroziju ,mislim da toga nema kod legura Titanijuma ,jedino moze biti problem na vezi metalnih i nemetalnih delova strukture tj planera ( legure Titana i Al-Li i recimo tih kompozita sto je slucaj na vertikalcima 29tki ,medjutim toga kod Su-27 nije bilo pa nije ni bilo tih problema ,nesto mi nije poznato da se od toga odstupilo kod Su-35S ) , dalje ... @mean je pomenuo ovo ...
Citat:Планер Су-35 имеет токопроводящее напыление фонаря кабины, кромки планера покрываются специальными материалами для снижения ЭПР.
.. no ni ovo nije problem jer da jeste ( otkriven tokom ispitivanja ili upotrebe ) morali bi ici barem pod nadstresnice .
Nego da se vratimo na neke tehnicke detalje ,nesto smo ranije i pominjali .Pogledajmo kod RUD ( rucice upravljanja gasom ) ...
Citat:
..dva radna rezima pogonske grupe : `Osobij rezim` ( kao posebni ,nesto kao tzv. crezvicni-vanredni ) i `bojevoj rezim` .
Sta kaze `pismo` -net ...
Citat:
Двигатель:
тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (ТРДДФ с ОВТ)
модель: «АЛ-41Ф1С»
тяга:
максимальная: 2 × 8800 кгс
на форсаже: 2 × 14500 кгс
Ako je na Forsazu ( mozda `Min forsaz` ) potisak 14500kgs ,koliko je na PF ? Ili ovako ako je to na PF za koji rezim rada pogonske grupe vazi ? `Osobij` ili `bojevoj` ? Mnogo je tu nepoznanica.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2016 17:12
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29385
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
mean_machine ::
Su-35 nije Su-27 pa da ne obracas mnogo paznje, avion ima znatno vise elektronike, kompozita i koristi upijajuce premaze na koje vremenski uslovi hoce da uticu ne kao sa prvom generacijom materijala ali ipak ih degradiraju.
Montazni hangar kosta smesno u odnosu na cenu samog Su-35 a rad u istom je znatno prijatniji ako nista drugo.
Da je to tako svileno, kako bi prošao kroz oblast zaleđivanja ili ledene kiše u vazduhu ili kroz rusku snežnu mećavu koja pri toj brzini deluje ko šmirgla? Pa ne drže oni svoju elitnu avijaciju na Havajima ili pustinjama.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2016 17:32
|
offline
- stalker
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Feb 2010
- Poruke: 3617
|
aramis s ::mean_machine ::
Su-35 nije Su-27 pa da ne obracas mnogo paznje, avion ima znatno vise elektronike, kompozita i koristi upijajuce premaze na koje vremenski uslovi hoce da uticu ne kao sa prvom generacijom materijala ali ipak ih degradiraju.
Montazni hangar kosta smesno u odnosu na cenu samog Su-35 a rad u istom je znatno prijatniji ako nista drugo.
Da je to tako svileno, kako bi prošao kroz oblast zaleđivanja ili ledene kiše u vazduhu ili kroz rusku snežnu mećavu koja pri toj brzini deluje ko šmirgla? Pa ne drže oni svoju elitnu avijaciju na Havajima ili pustinjama.
У праву сте обојица...нису су ти авиони од папира,али брате мили,време је и за неке капонире... 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2016 17:50
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 22458
|
JackBeam ::
Korozija cega?
Elektronike i elektrike pre svega.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2016 18:13
|
offline
- Drug pukovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 5744
|
Za manje više sve čelike, otpornost na koroziju raste sa smanjenjem temperature. Ako se dobro sjećam, davno je bilo, na nekih -18C korozijski proces se zaustavlja. Naravno elektronika rikava.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2016 18:24
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12675
|
aramis s ::mean_machine ::
Su-35 nije Su-27 pa da ne obracas mnogo paznje, avion ima znatno vise elektronike, kompozita i koristi upijajuce premaze na koje vremenski uslovi hoce da uticu ne kao sa prvom generacijom materijala ali ipak ih degradiraju.
Montazni hangar kosta smesno u odnosu na cenu samog Su-35 a rad u istom je znatno prijatniji ako nista drugo.
Da je to tako svileno, kako bi prošao kroz oblast zaleđivanja ili ledene kiše u vazduhu ili kroz rusku snežnu mećavu koja pri toj brzini deluje ko šmirgla? Pa ne drže oni svoju elitnu avijaciju na Havajima ili pustinjama.
Pa posle toga nanosenje novih premaza ili primena debljih premaza.
Sto se tice americkih baza imas Elmendorf avio bazu na Aljasci, koja je bila najbitnija americka baza u hladnom ratu a sada su F-22 tamo, lete u losim uslovima (mecava) ali opet ih drze u hangarima kad god mogu (dezurna para je mislim napolju uz masinu za uklanjanje leda). Nema potrebe da avion dodatno propada ako ne mora.
Imamo primer Kineza koji se oslanjaju na rusku tehniku pa paze i maze avione samo tako.
|
|
|
|
|
|
