|
@ Futurama
Vidi, ne trebamo se ovde "hvatati za svaku reč". Pričamo o temama koje su danas predmet polemika Rusa i Amerikanaca i ne znam možemo li mi ovde to "rešiti".
Teško da mi ovde možemo znati potpunu "istinu" o svemu ovome. Ja sam namerno ovde i onda na temi F-35 objavio i analizirao informacije iz zapadnih izvora i sa nekih zapadnih foruma za koje pouzdano znam godinama prateći njihov rad i pisanje da "znaju ponešto".... 
Da sam postavio ruske izvore, verovatno bi bilo komentara tipa "ma ovi Rusi preteruju ili ovo ili ono". Meni je dovoljno što se Ameri "znoje" čak i sa ovim podacima koji su sigurno pomalo "frizirani" da umire zapadne "duhove"...
Znači naš P-12 / P-18 je imao prosečnu daljinu otkrivanja F-117A od 28 km ali i napisao sam ranije da to nikako ne znači da nije nekada otkriven i na većim daljinama. Ovo je samo podatak o "prosečnoj" daljini otkrivanja i to kada je od strane 280. CEiO (Centar elektronskog izviđanja i osmatranja) potvrđeno da je u pitanju F-117A.
Takođe, u onom tekstu se navodi da je dobitak (kako si ga ti nazvao) bio najmanje od 5-10 dB.
Dakle, samo hoću da kažem da su ovo zapadni izvori i da je "prava istina" verovatno takva da su podaci o stvarnim mogućnostima otkrivanja letelica "stealth" tehnologije metarskim radarima, bilo to P-12/18 ili VHF Nebo, svakako veći od prikazanih.
I na kraju, radari P-12/18 su uglavnom korišteni u divizionima PVO Neva i uglavnom su uključivani po komandi sa komandnog mesta brigade kada postoji podatak (radarski od VOJIN-a ili putem elektronskih izviđača ili VOSt-ova) da su ciljevi na daljinama od na primer 50-60 km. Nema potrebe ranije uključivati OAR ako postoji (a postoji) ili brigadni OAR ili se podaci dobijaju od drugih radara, jer njihova namena je otkriti i proslediti podatak raketnom divizionu, a ne vršiti funkciju VOJ.
Sa druge strane, sistem VOJIN je imao samo 2 radara P-12 u svom sastavu i bili su rezervna sredstva.
Na kraju rata su ova 2 radara preživela i radila većinu vremena, a "glavni radari" S-600, AN/TPS-63 i 70 uglavnom van funkcije, uništeni ili privremeno onesposobljeni....kao i P-15....
Pritom sam već pisao o pouzdanosti u radu, otpornosti na dejstvo protivradarskih raketa, mobilnosti, solidnom dometu i po daljini i po visini i najvećim mogućnostima u otkrivanju letelica stealth tehnologije od svih radara koje smo mi tada imali. I radar uopšte nije glomazan.
A ako si pod pojmom "glomaznost" mislio na VHF radar Nebo, pa on ima domet od čak 510 km....i opet iako deluje pomalo "glomazno", radar je mobilan.
Možda bi trebao pogledati radare P-14, 30/35, P-80, P-90 i shvatiti šta je to zaista "glomazan radar".... 
Inače: par podataka o F-117A i "pravdanja" stručnjaka iz Lokid Martina vezano za otkrivanje i obaranje letelice:
Svojim oblikom, napadnim uglovima aerodinamičnih površina i ivica, avion F-117A obezbeđuje rasipanje radarskih talasa kojima je ozračen. Kompozitni materijali i tehnologija primenjena u izradi letelice, omogućuje mu da deo talasa i upija, a da samo manji deo bude odbijen u pravcu odakle su talasi i emitovani, što otežava radio-lokaciju i smanjuje daljine na kojima letelica može biti otkrivena.
Hlađenje produkata sagorevanja u izduvniku smanjuje njegov IC odraz.
Preduzete su brojne mere kako bi avion bio što manje vidljiv, ali mu je to degradiralo u velikoj meri letne performanse, pa je avion aerodinamički nestabilan i njim upravljaju kompjuterski kontrolisane komande. Manevar izbegavanja PVO raketa je gotovo isključen, a snaga motora mu obezbeđuje samo visoko-podzvučnu brzinu.
Stručnjaci iz Lokid Martina su tvrdili da letelica nije najpodesnija za upotrebu u "skučenom" vazdušnom prostoru kakav je bio prostor SRJ, pa čak i standardni manevar promene pravca može izazvati porast radarskog odraza za 100 jedinica ili više, a takvi manevri su bili neophodni u tako skučenom vazdušnom prostoru.
Dakle, "steltnost" letelice je praktički samo ako leti u "uslovima deklarisanim za nevidljivost".
|
