Suhoj Su-35 "poslednji Flanker"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a rusi ce svakako da nakace na internet sve sto imaju, da bi ko stigne -kako stigne,analizirao jesu li svoj najnoviji avion sklopili od kokpita lade Nive I kamiona Kamaz.
kao da nemaju ceo Nejto, na vrat , plus veoma zainteresovani "partneri" za copy paste ruske tehnike..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rej, slazem se upotpunosti.Bice da je tendencija razvoja visenamenskih borbenih aviona dovela do potrebe za staklenim kokpitom.Konkretno kod Su familije aviona, znatno je poboljsana mogucnost preciznog delovanja po ciljevima na zemlji pa je to sve zahtevalo mnogo vise pokazivaca nego sto bi moglo da se smesti u kabinu jednoseda.Tako da imamo te pokazivace sa vise funkcija, ako se pilot nalazi u bombarderskoj misiji, koristi odredjene rezime na tim pokazivacima, a kad se javi potreba da se koristi kao lovac, onda opet imamo HOTAS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Kad su u pitanju dejstva po ciljevima na zemlji naravno da je potreban ekran ( cak i jedan mali ekran je bio neophodan na Orlu da bi se mogao koristiti Mevrik ) ,tj .mora se imati slika onog sto vidi neko sredstvo bilo raketa ili bomba itd . To nije problem ,bilo je toga i ranije kod sovjetskih /ruskih taktickih bombardera i jurisnika .

Pojavom tzv. visefunkcionalnosti lovackih aviona dolazi i do pojave ovih visefunkcionalnih LCD .
Naravno pilot mora da prebacuje programe /rezime V-V,V-Z itd u zavisnosti od trenutne potrebe .

Ova koncepcija kod Su-35S mi je zanimljiva u poredjenju sa recimo instrument tablom i rasporedom LCD kod SU-27SM/SM3 .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Analogni instrumenti su najprecizniji i dalje, samo ovde prilikom prikaza tolika preciznost nije potrebna. Digitalizacija kokpita je izvršena kako bi se rasteretio pilot i time povećala njegova efikasnost kroz bolje poimanje situacije, a sa druge strane otvorene su i nove mogućnosti. U celoj priči najvažnije je da pilot iz svoje pozicije na ekranima, bilo noću ili tokom dana, jasno vidi sve informacije. A analogno digitalna konverzija odavno postoji i savršeno je nebitno pošto će računar svakako dobiti informacije u digitalnom obliku. Dostavljanje podataka pilotu na displeju, bez obzira koliko važno, je trivijalna stvar i ne vidim kakve veze ima sa FBW.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Slazem se kolega no cini mi se da niko i nije pominjao FBW u tom kontekstu ( ja jesam ali HOTAS ne FBW )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogledaj prethodnu stranu - deo funkcionalnost.

Koliko se ja po sećanju razumem u arhitekturu računara, podaci se 'čupaju' iz memorije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Aha ,jeste ,tako je .Povezah sada sve ....

Nego kad smo kod njih tj racunara i u ovom slucaju mora biti tzv `redundantnosti` ? Mora naravno jer bi padom jednog sistema ( ili podsistema ) otislo sve u nepovrat ...

`Crkne` jedna ekran sta onda ? Tek dva ... Sigurno je ima .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sleteće, pa na opravku.

F-35 ima jedan ekran . Naravno verovatnoća da će doći do otkaza je svedena na minimum.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da, zaboravih na njega . Nego mi zanimljivo da jos na prvoj stranici teme imamo fotku kabine BM 901( postavio kolega VLADA-M ) bez onih analognih pokazivaca koje vidimo na slici koju je postavio kolega sivisoko .Takodje na 7-oj stranici imamo sliku simulatora opet bez analognih pokazivaca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Jedan dobar clanak


https://www.mycity.rs/must-login.png