Vodeni bombarder IL-76

• 3Ovo se svidja korisnicima: Milos1977, Kos93, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::А шта му то треба од посебне опреме па да се пуни?!

Хидрант је довољан, он има пумпе које црпе воду...нешто друго је у питању и губљење драгоценог времена док одлети до Ниша и назад....


Oprema i infrastruktura koja se nalazi u Srpsko-Ruskom humanitarnom centru na aerodromu Niš, omogućava da se 42 tone vode napuni za 12 minuta.

To nije moguće sa standardnim spoljnim hidrantom DN 80 koji ima kapacitet od 1800 litara u minuti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba dosta toga da se odradi na ovom polju, od nabavke dodatne opreme za RV i MUP, preko bolje osposobljenosti aerodroma, pa do uključivanja civilnih kapaciteta. Ali takve rasprave, zaslužuju svoju zasebnu temu.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::Iljusin je bas specificna zverka. Na nivou da se isplati da par zemalja u regionu zajednicki kupe dva komada takvo nesto. Jer cena kupovine i odrzavanja takvih vrlo specificnih masina nisu male. Isplatili bi se za par godina. Ali samo u toj varijanti zajednicke kupovine.


Neće EU dati dozvolu za kupovinu tog aviona nekoj članici EU

Zato treba (trebalo je odavno) kupiti bar dva Il-76 za potrebe našeg RV (bezbroj puta ukazana potreba za takvim transportnim avionom) i uz njih kupiti i protivpožarni modularni sistem VAP-2 koji se po potrebi za sat ipo ugradi u Il-76.

Pošto je Deliblatska Peščara davno poznati problem u slučaju požara (vetar), treba aerodrom u Kovinu (kao najbliži) osposobiti za prihvat i tankanje ovog aviona.

Isto tako treba osposobiti i ostale aerodrome, koji su najbliži potencijalno ugroženim područjima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::Deliblatska pescara je specificna. Svakih desetak godina tamo ovako plane a helikopteri imaju ogranicenja. Mislim da bi vracanje saradnje sa privrednom avijacijom vise doprinelo nego samo nabacivanje helikoptera. Samo su tu problemi oko planiranja i para pa taj model nije primenjen decenijama. Ne znam ni koliki su danas potencijali iste ako postoji uopste.
Iljusin je bas specificna zverka. Na nivou da se isplati da par zemalja u regionu zajednicki kupe dva komada takvo nesto. Jer cena kupovine i odrzavanja takvih vrlo specificnih masina nisu male. Isplatili bi se za par godina. Ali samo u toj varijanti zajednicke kupovine.

Иљушини би се исплатили и да их узмемо сами. Колико је пара дато на Египатске, Кинеске, и све друге стране транспорте опреме коју купујемо и наоружања и муниције које продајемо?3

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iljušin traži da se RV/Air Serbia ili bilo kakav treći domaći korisnik nekako progura na svetsko tržište. To je daleko teži posao, od jednostavne kupovine dva Iljušina.

Naše potrebe su realno male. U proseku broj letova Iljušina u Srbiji se kreće od nule do 10ak, zavisno od godine i aktuelnih nabavki. Mnogi bi ovde ubacili izvoz našeg oružja, al njega najčešće organizuje kupac, koji ili ima svoje kapacitete da to obavi, ili razrađen odnos sa nekim drugim RV ili firmom, zbog čega bi te poslove teško dobijali.

Računica u pravcu Iljušina je u realnosti daleko tanja neko što izgleda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Заборавља се да смо имали два приватна Иљушина пре 20 година.