T-34 lice slobode

117

T-34 lice slobode

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 60507


Citat:Т-34-85 чехословацкого производства из Лаоса



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • voja64 
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 20249

XIII. Festival vojaške zgodovine (2019) Pivka
https://www.facebook.com/parkvojaskezgodovine/videos/506339680154772/?t=14
na 2,16 je T-34 nomad vozikan u PVZ Piuka...
https://www.facebook.com/parkvojaskezgodovine/videos/506339680154772/?t=138



offline
  • Pridružio: 22 Nov 2014
  • Poruke: 22

ekser222 U Zaluzanima nisu svi kabrioleti isjeceni 1981.Znam da je 84 bio jedan komad u eksplataciji.Nije bio u mom vodu ali sam volio da ga probam jer je bio startniji od ovih sa kupolm a to se vidjelo i po laksem dizanju prednjeg kraja.Tada nisam raspoznavo serije pa me sad interesuje dali su to bili 76 mm pa su im zato skinute kupole zbog nedostatka dijelova i granata?

offline
  • SD 
  • Građanin
  • Pridružio: 25 Nov 2017
  • Poruke: 88

Kolega brundo 65 taj kabriolet bio je u art divizionu zaobuku vozaca oklopnih vozila u artljeriji mislim da je kdir voda bio pokojni Dule Blagojevic i bio je iz varijante T34 85 mm.Kabrioleti 4 kom varijante t34 76 mm iseceni su 81 godine radio sam na njima u ceti T 34,moje prvo iznenadjenje pri ulasku u njega bilo je jedna rucica na pregradi motornog i borbenog odelenja za koje mi instuktor objasni da je to rucna nabojna uljna pumpa jer on nema elektricnupumpu ,koristio je takozvane F motore ciji radni vek je bio svega stotinjak motocasova ,nije imao palenje sabijenim vazduhom,imao je drugacije precistace vazduha, pumpa za vodu podmazivala se grafitnom mascu na pumpi je bila posudica za mast svakih 20 motocasova obavezno u protivnom pomesa ulje i vodu jer pumpa nije imala semering vec namotaj azbestnog kanapa.nije imao na mestu ceonog mitraljeza nosac umesto toga pleksi staklo,nije imao grejac za zagrevanje tecnosti za hladjenje pa sad mogu reci kako smo ih ja i moje kolege pustali u rad zimi bez grejaca bas onako kako je zabranjeno u JNA zakacimo ga sajlom za tenk ubacimo u 2 brzinu i bez dodavanja gasa slepamo ga do strelista oko 300 metara i onda lagano dodamo gas na minimum 500 obrtaja i pustimo da se lagano zagreva, voleli smo da ih vozimo ali su sve spone i poluge za upravljanje bile toliok istrosene da je podesavanje komandi bilo pravo umijece svako malo su pucale viljuske a bolovali su od toga da ostanu u dve brzine.Zasto su skinute kupole ne znam bilo je granata jer je koristio iste kao PT 76 76 mm jednodelni metak.Ko je naredio secu ne znam ali iseceni su. Ziveli

offline
  • voja64 
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 20249

SD
Po nekim mojim sećanjima u JNA je bilo svega par tih T-34/76 jer ih JNA nije nabavila.
Negde sam davno pročitao da su 5/6 zarobili od Nemaca u povlačenju 1945 a par komada je ostalo od Sovjeta u kvaru /zaglibljeno .
Navodno ih u svrhu gađanja JNA i nije koristila već samo za obuku u vožnji a deo priče sam čuo od starih mehaničara koji su radili na T-34 dok su podešavali tenkove iz Zaječara,Knjaževca i tog kraja pošto su oni valda jedini na gađanja na Pasuljane dolazili kombino deo samohodno a deo na VVozovima.
Išao sam im u pratnju VVozova pa se ćakulalo o svemu pa i o njinim mukama u održavanju...Tamo sam čuo i tu priču o nedostatku semeringa na V.Pumpi i podmazivanju/zaptivanju grafitnom mašćom na gurtnu od azbestnog kanafa...

offline
  • Pridružio: 27 Avg 2018
  • Poruke: 2559

https://www.mycity-military.com/Drugi-svetski-rat/.....-1944.html

Ovde se može naći o jednom pravcu dolaska T34/76. Drugi pravac je kroz zaplenu. 1. oklopna brigada se sukobljavala sa njima. Pogrešno su nazvani Panter.

offline
  • bojank 
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 10485

Napisano: 20 Sep 2019 22:10

Bukvalno svi T-34 sa 76mm topom u JNA su imali nemacka Notek svetla, te su bili iz nemacke zaplene. Bilo ih je "oslabljena ceta", to jest verovatno 5-6-7.

Dopuna: 20 Sep 2019 22:13

SD ::...
,imao je drugacije precistace vazduha

Taj je proizveden pre kraja 1942... Antikvitet, steta sto nije preziveo za muzej.

offline
  • Pridružio: 22 Nov 2014
  • Poruke: 22

SD Hvala ti na pojasnjenju a drago mi jesto ima ljudi koji su bili i na 76 pa nam opisu te detalj koje mi neznamo.Taj kabriolet je bio iza RR pokraj onih vrba.Nisa znao da je bila obuka za vozace artiljerije jer su artiljeriski traktori vec bili izbaceni.Kad spominjes palenjepo zimi sjetim se 93 puno jaka zima ,velik snijeg.Vratimo se iz akcije,parkiram,sutra palenje nista,losi akumulatori,probam sljepanje,ni makac zaledila transmisija.Opalimo dvije granate da ga razmrdamo ali opet nista.Nakon dva dana malo otoplilo radionica donijela kablove pa upalili i polako razmrdali.Nego jesil u Zaluzanima bio vozac ili starjesina i kada? LP

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 60507


Citat:Т-34-76 атакуют на подступах к Белгороду.
Великая Отечественная война. 1943 год.

offline
  • SD 
  • Građanin
  • Pridružio: 25 Nov 2017
  • Poruke: 88

Kolega brundo proveo sam na Zaluzanima 12 godina i najveci dio tog vremena proveo na tenkovima T 72- M 84 ali moj pocetak bio je na T 34 oko godinu i pol a kako su nas cesto mesali i na drugoj tehnici.Palenje zimi sam pomenuo iz razloga jer ta 4 kabrioleta innace nisu imala grejac rashladne tecnosti vec takozvanu maslogrejku kojih inace nije bilo ali to je polubure u koje se ispustalo ulje i u poklopcu se zapali malo dizel goriva i pucvale te se tako zagreje ulje i sipa u rezervoar odnosno sistem kazana taj proces trajao je dugo a mi nismo imali vrremena pa smo jednostavno slepali kabriolete oko 300 metara bez dodavanja gasa i posle 100 metara jednostavno vidis da temperatura na instumentima lagano raste ides dallje i posle 300 metara temperatura poraste na 10-20 stepeni tada lagano dodas gas motor proradi na 500 obrtaja i * krmaca* kako smo ih popularno zvali samo dahce.Rekoh da je to sto puta ponovljeno da se ZABRANJUJE slepanje i to svaki put kad nas vide dato radimo a mi smo uvek imali odgovor da se pokvario i da ga vucemo u radionicu.I da dodam da je T 34 uopsteno bio tenk koji je imao dobro hladjenje motora pa zimi kad ti tempeeratura motora bude 50 stupnjeva to je uspjeh a kroz tenk duva promaja i kad su svi poklopci zaatvoreni a posada smrznuta ko pingvini.
Kolega bojank jedan je preziveo kompletan tenk T 34 76mm nalazi se u kasarni KOZARA Banjaluka i moj VELIKI prijatelj Vlado ekser 222 vodio je veliku borbu da ga spasi ne znam dokle je stigao.Vlado ce ovo procitati i reci ce nam jeli jos citav ili isecen jer bojim se da oni koji o tome odlucuju misle daje to gomila otpadnog zeljeza.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 310 korisnika na forumu :: 19 registrovanih, 0 sakrivenih i 291 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2413 - dana 03 Okt 2019 05:07

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, _commandos_, Atomski čoban, draggan, Ehinacea, Faki-Valjevo, Ivan Gajic, Koridor, Maschinekalibar, Milos1977, nradukic, nuke92, sasa.zoric, Sass Drake, Srki94, SsssssNOVI, vddutina, vladaa012, zlaya011