Leteći tenk - borbeni helikopter Mi-24/Mi-35

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da dopunim kolege sta sve moze da ponese ovaj savrsen helikopter!Od narucioca zavisi sta i kako ce igledati nov ili modernizovani Mil!
Moze se zadrzati stari Gatling cetvorocevni JakB 12,7mm ili zameniti sa vodeno hladjenim Gš-23L(smestenom u novoj tureli)NPPU-24!
Nevodjena raketna zrna S-5(57mm)S-8(80mm)S-13(122m)S-24(240mm)
Minsko-bobardersko naoruzanje( avio bombe 50kg do 500kg) KMGU-2(Avio bombe)
Kontejner sa topovima i mitraljezima UPK23-250,GUV sa dva mitraljezaGšG 7,62 i jednim JaB 12, ili bacacem granata AGS-17.
Odlicna protiv oklopna raketa Šturm-V 9M114 je zamenjena sa jos boljom Ataka 9M120(koja opet dolazi u tri modela za razlicite ciljeve)Osnovna 9M120(domet 8000m) za tenkove i oklopna vozila ,probija do 800mm,druga je za unistavanje bunkera i cijeva u zatvorenom prostoru,treca je V-V(ataka 9-A-220) opremljena blizinskim upaljacem do 4m od cilja!
MI-35M ima ugradjen sistem za projektile Igla-V 9M39(infra crvenim navodjenjem i sa lasirnim kontenjerom ima 14 kg) minimum 800m a maksimalna daljina 5200m(95% potvrdjeno pogadjanja cilja).....

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, Dicus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::@goxin

Mi-24 je helikopter koji ne može lebditi, minimalna letna brzina je 50 km/h. Ne vidim ja toliko problem žice, šta ima veze, helikopter leti 12m/s, a raketa 120m/s i sve sa istim vektorom gibanja.

Sovjeti su smatrali da se zicom vodjene rakete mogu koristiti sa helikoptera samo iz lebdenja ili brzinom do 30ak km/h, sto je bilo prakticno neizvodljivo na Mi-24.
Zasto su to smatrali kada su drugi uspesno koristili... Pojma nemam.

Citat:
Problem je način vođenja, tek sa uvođenjem rakete 9M17P (poluautomatsko radio vođenje) to ima smisla. Inače sve rakete sistema Falanga su radio vođene (3M11, 9M17 itd).

Zamisli Maljutku ili 3M11 sa vođenjem onakvim kakvo je, probaj je ''hvatati'' u zraku i navoditi na cilj, a ti se krećeš brzinom 50 km/h. Nema šanse.

Ilustracija - Mi-24A je imao rucno vodjene 9M17M Falanga-M, procenat pogodaka je bio jedva negde oko 25% za dobro obucenu posadu...

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sirija

• 1Ovo se svidja korisniku: StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Proslogodisnje slike iz Cada

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam na vise snimaka zapazio da Mi-24/35 lebdi u mestu prilikom dejstva... ?

• 1Ovo se svidja korisniku: Drug pukovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hektor ::Ja sam na vise snimaka zapazio da Mi-24/35 lebdi u mestu prilikom dejstva... ?

Moze, ali je to krsenje propisa (koji nisu postali propisi tek tako).

• 6Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, goxin, Mercury, zoran MKD, miodrag, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je propisano i sve piše, a sve je povezano sa konstrukcijom helikoptera odnosno sa njegovom aerodinamikom i principom leta koji je specifičan. Ona krila, baš tako krila, nisu samo nosači naoružanja već i uzgonske i stabilizirajuće površine i rade svoje, vertikalna brzina (propadanje) svoje, tolerancije očitavanja uređaja svoje itd.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz priložene slike u prethodnoj poruci se ne može nedvosmisleno zaključiti da Mi-24 ne može da lebdi.
Tu su navedene zone potencijalno opasnih kombinacija brzine i visine (slično imaju svi helikopteri). Konkretan problem lebdenja na Mi-24 je vezan za dve stvari
1. Poletnu težiniu - maksimalno opterećen Mi-24 vrlo teško može da zalebdi (najčešće ne može uopšte i poleće sa zaletom kao avion)
2. Strujanje vazduha oko krila - nosača oružja na maloj brzini, koje izaziva nestabilnost i bočno otklizavanje koje je naporno ali ne i nemoguće kompenzirati
Ako bolje pogledamo priloženi dijagram vidi se da između opasnih zona A i B postoji (doduše mali ali postoji) prostor gde su uoptrebljive male brzine i visine pa i lebdenje, što znači daje lebdenje u nekim uslovima bezbedno i moguće. Ja u meni dostupnim podacima nisam nigde pronašao da je lebdenje zabranjeno ili nemoguće osim uz pomenuta ograničenja. Takođe treba uzeti u obzir i dozvoljeno vreme poletnog režima motora, temperature i napadne uglove lopatica rotora koje mogu biti ograničavajući faktori.
Ako je lebdenje na Mi-24 nemoguće ili zabranjeno, to je sigurno navedeno u pilotskom uputstvu za upravljanje, pa ako neko ima (ja ga nemam nažalost) da vidimo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ако ховерира изгорече турбине.!
тачка није газела.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zoran MKD ::Ако ховерира изгорече турбине.!
тачка није газела.
Astazou motor na Gazeli ima nešto drugačije radne režime nego TV3-117 (ili VK-2500) ali ni on ne gori momentalno. Dozvoljeno vreme poletnog režima je max 10 min unutar 1 sata i to mu skraćuje radni vek ali se ne spaljuje odmah, zato sam naveo dodatna ograničenja.