Leteći tenk - borbeni helikopter Mi-24/Mi-35

286

Leteći tenk - borbeni helikopter Mi-24/Mi-35

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 5373

Jasna stvar da Mi-24 ne može zamjeniti odnosno ostvariti isto što i Mi-17 u smislu desanta. Isto tako su Rusi vrlo jasno definirali šta su osnovni modeli borbenog opremanja.
Ali čisto za uvid, kada bi se dodalo u ovu konfiguraciju 2 bloka B8 i ostatak patrona 30mm i pod uvjetom da je takva kombinacija dozvoljena po pitanju centraže, masa goriva pada sa 1267 na 779kg (ista startna masa od 11500kg).
Iz treće tablice čisto okvirno se može reći da bi u ovakvoj konfiguraciji borbeni radijus bio oko 100km.
Nije nešto, ali nije ni za baciti.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 21 Maj 2012
  • Poruke: 2286

A sada oduzmimo tacno 515 kg tezine od Mi-24PN da bi dobili tezinu praznog Mi-24VM (Mi-35M) od 8354 kg i situacija se menja u velikoj meri.



offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 19092

darkangel ::A sada oduzmimo tacno 515 kg tezine od Mi-24PN da bi dobili tezinu praznog Mi-24VM (Mi-35M) od 8354 kg i situacija se menja u velikoj meri.

Dok ne vidimo uputstvo za isto ne znamo sta i kako moze da se kaci i da li sa punim desantom ide naoruzanje.

Da, moze Mi-24 da vozi desant, ali to je toliko situaciono da je cela prica o "multipraktiku" potpuno besmislena.

offline
  • Pridružio: 21 Maj 2012
  • Poruke: 2286

Uzmi brojeve pa preracunaj i videces da moze, normalno pun desant sa najtezom kombinacijom naoruzanja i punim rezervoarima je nemoguc. Evo za Mi 35M desantna kombinacija

tezina praznog 8354 kg
max poletna 11500 kg
2x Б-8В20А sa 2x20 S-8 KOM je 2x 326 kg
450 komada 23x115 je negde oko 154 kg
Dodaj jos tezine pilota i desanta, recimo 8x110 i 2x80
I dobijes tezinu od 10.300 kg a ostaje ti negde oko 1200 kg za gorivo (1700 kg je max gorivo)

Potvrda da se kod desanta ide na ovu kombinaciju naoruzanja

offline
  • Pridružio: 21 Maj 2012
  • Poruke: 2286

Evo iz uputstva je 10.446 kg + gorivo 1.054 kg za konfiguraciju desanta i 2x B8V20.
Dolet ce se razlikovati u odnosu na trecu tabelu jer imamo kraca krila, drugi tip oba rotora i manju potrosnju motora.

Izvinjavam se kolegama, izmenih poruku u medjuvremenu.

offline
  • Pridružio: 08 Apr 2018
  • Poruke: 34

darkangel ::Imas racunicu sa tezinama za PN i imas tezinu praznog VM pa racunaj sam. Jedina razlika koja se ne moze izracunati bez te nove tabele je za dolet jer ima dosta promena (manja krila, drugi rotori, manja potrosnja goriva)

Тај рачун има још једну малу ману. Није довољно израчунати само комбинацију наоружања и терета да би могло да се полети - са аеродрома је практично је увек могуће са максималним оптерећењем. Мора и да се израчуна - процени да ли је са таквим оптерећењем могуће слетети на планирано место.

offline
  • 13892 
  • Super građanin
  • Pridružio: 15 Jun 2009
  • Poruke: 1416

Zbog toga sto deo uzgona na Mi-24 stvaraju krila ne bi bilo lose proveriti da li moze da lebdi sa maksimalnom poletnom masom.

offline
  • Pridružio: 21 Maj 2012
  • Poruke: 2286

TwisterMJ ::
Тај рачун има још једну малу ману. Није довољно израчунати само комбинацију наоружања и терета да би могло да се полети - са аеродрома је практично је увек могуће са максималним оптерећењем. Мора и да се израчуна - процени да ли је са таквим оптерећењем могуће слетети на планирано место.

Zanimljivo razmisljenje, ali opet koliko to stvarno moze da bude problematicno za nekih 11 tona tereta raspodeljeno na tri tacke u desetak sekundi (na kraju dana uvek je moguce sletanje na neki lokalni put). Da vidimo kako to Rusi rade

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 19092

Kao sto rekoh, dok ne vidimo dokumenta kao ona koja je postavio Drug Pukovnik mozemo samo da nagadjamo. Sama masa ne mora biti jedini problem, postoji i centraza itd.

offline
  • Pridružio: 08 Apr 2018
  • Poruke: 34

darkangel ::
Zanimljivo razmisljenje,

Није то насумично размишљање већ стандардни поступак посаде у припреми за летење. Шта мора, а шта евентуално може да се натовари зависи пре свега од конкретног задатка, а онда се ограничења утврђују на основу температуре ваздуха, надморске висине и правца и брзине ветра како за полетање, тако и за место слетања.
Рецимо ако се полеће са места на 150 м висине и треба да се уради десант - слетање на 1700 м, ограничавајућих елемената за полетање практично и нема али има их има прилично за слетање. И то су само технички елементи, а тек онда треба узети у обзир и тактичке (мирнодопски или борбени услови ...).
За тачан рачун неопходни су дијаграми из пилотског упутсва за управљање.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1187 korisnika na forumu :: 39 registrovanih, 8 sakrivenih i 1140 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: ajo baba, Aleksandar Tomić, bobomicek, bojankrstc, Boris90, bufanje, Dimitrise93, DonRumataEstorski, Dorcolac, DPera, draganca, Duh sa sekirom, Dvojac005, FileFinder, FOX, goxin, HrcAk47, Karla, Kibice, kjkszpj, Kubovac, ladro, laurusri, LUDI, Luka Blažević, mercedesamg, Metanoja, MikeHammer, Misirac, nemkea71, pein, Pikac-47, Romibrat, Sirius, Smajser, Srle993, Sumadija34, vathra, VJ