Protivpodmornički helikopteri HP-43, HP-44 i HP-46

1

Protivpodmornički helikopteri HP-43, HP-44 i HP-46

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2007
  • Poruke: 180

Helikopter protivpodmornički HP- 44 ( Mi-14PL )



Proizvođač: SSSR

Uloga: protivpodmornička dejstva

Pogonska grupa: dva turbovratilna motora TV3-117MT Klimov, svaki snage 1874ks

Dimenzije: dužina - 18,38m, dužina helikoptera sa rotorom - 25,30m, prečnik glavnog rotora - 21,29m, visina - 6,93m

Mase: - težina praznog helikoptera - 8900kg, maksimalna poletna težina - 14000kg

Performanse: maksimalna brzina - 230km/h, maksimalna brzina krstarenja - 215km/h, vrhunac leta – 3500-5000m, dolet sa maksimalnim gorivom - 1135km, trajanje leta - 5h i 55min

Naoružanje: torpeda, bombe i protivpodmorničke dubinske bombe.

Korisnici: Bugarska, Etiopija, Jugoslavija ( izbačeni iz upotrebe 1999. godine ), Kuba, Libija, Poljska, Rumunija, Rusija, Severna Koreja, Sirija, Ukraina



Istorijat

Mi-14 (NATO kodni naziv 'Haze') predstavlja amfibijski razvoj helikoptera Mi-8/Mi-17, i korišćen je za širok spektar mornaričkih zadataka uključujući protivpodmorničкa dejstva, traganje i spasavanje i protivminska dejstva.
Helikopter Mi-8 se nametnuo kao logičan naslednik Mi-4 helikoptera korišćenih u sovjetskom pomorskom vazduhoplovstvu, i tako je započeo razvoj na pomorskoj verziji ovog helikoptera 1968. godine. Prvobitni model V-14, prvi prototip Mi-14, je poleteo po prvi put 1968. godine. Ovaj prvi prototip koristio je TV-2 turbovratilnu pogonsku grupu i repni rotor postavljen sa desne strane, dok je serijski Mi-14 koristio snaznije TV-3 motore i repni rotor postavljen sa leve strane, poput onog na helikopteru Mi-17. Najkarakterističnija osobina Mi-14 predstavlja njegov trup nalik brodskom, oprema za plutanje u uvlačiv stajni trap.




Varijante i modifikacije:

Mi-14PL (‘Haze-N’)


(Slika Mi-14 iz sastava 784.PPHE iz doba SFRJ)

Gore opisana protivpodmornička verzija karakteristična po zadebljanju na nosu, gde je smešten sonar, vučnim sonarima APM-60 Mad bird i naoružanju.

Mi-14BT (‘Haze-B’)



Varijanta namenjena protivminskim dejstvima, uvedena u naoružanje ranih 80’-ih i može da nosi tri vučna minolovca za uništavanje magnetnih, akustičnih i kontaktnih mina. Zadržao je nosni sonar, ali ne i vucni, i opremljen je i reflektorima.

Mi-14PS (‘Haze-C’)



Verzija namenjena traganju i spasavanju i karakteriše se povećanim bočnim vratima, uvlačećom sajlom, reflektorima sa obe strane nosa i nosi 10-20 pojaseva za spasavanje. Kabina može da primi 10 ljudi dok ostali mogu biti vučeni pomoću pojaseva.

Mi-14P i Mi-14GP



Civilne varijante ovih helikoptera.


Mi-14PL u Jugoslaviji

Jugoslavija ja 1981. godine primila 4 helikoptera Mi-14PL i dodeljeni su 784. Protivpodmorničkoj helikopterskoj eskadrili poznatijoj pod nazivom “Ajkule”. Pre 1992 ovi helikopteri su bili bazirani u vazduhoplovnoj bazi Divulje kraj Splita. Bivaju uključeni u misije protivpodmorničke borbe, traganja i spasavanja, transporta i osmatranja zajedno sa Ka-25PL.

Nakon raspada SFRJ leteli su u sastavu 784-te PPHE ,,Ajkule'', u sastavu 172-ge abr. Posle Divulja bili su tokom zime 1992. vrlo kratko stacionirani na aerodromu Ečka kraj Zrenjanina, a onda prebačeni u Podgoricu. Ovi helikopteri su povučeni iz naoružanja 1998. godine. Po zvaničnim podacima 3 su uništena na Golubovcima 1999., a četvrti je imao udes 25.12.1987. godine.
Udes se desio tokom probnog leta nakon servisiranja helikoptera. Zbog pogrešno povezanih komandi kod repnog rotora, helikopter počinje da se okreće oko svoje ose još na zemlji. Strašan tresak i od rasprslih ostataka lopatice glavnog rotora na mestu gine jedan vojnik. Jedan od pilota koji su bili u tom helikopteru je Zika Kuzmanovski, kasnije pilot Makedonskog RV-a, a danas u penziji. Ev. broj tog helikoptera je najverovatnije 11353.


Verzija i oznaka u JRV i PVO: Mi-14PL `Haze` HP-44
Broj: 4
Serijski brojevi: 11351,11352,11353,11354


Helikopter protivpodmornički HP- 46 ( Kamov Ka-28 )



Proizvođač: SSSR

Uloga: protivpodmornička dejstva

Pogonska grupa: dva turbovratilna motora TV3-117BK Klimov, svaki snage 2170ks i ukupnim kapacitetom rezervoara za gorivo od 4770l.

Dimenzije: dužina - 11,30m, dužina helikoptera sa rotorom - 12,25m, prečnik glavnog rotora - 15,90m, visina - 5,40m

Mase: - težina praznog helikoptera - 6100kg, prosečna poletna težina - 11000kg, maksimalna poletna težina - 12600kg

Performanse: maksimalna brzina - 250km/h, maksimalna brzina krstarenja - 230km/h, plafon leta - 5000m, dolet - 800km, trajanje leta - 4h i 30min

Naoružanje: torpedo AT-1MB, raketno torpedo APR-2E ili 10 protivpodmorničkih PLAB-250-120 dubinskih bombi

Korisnici: Indija, Jugoslavija ( povučeni iz upotrebe 2000. godine ), Kuba, Rusija, Sirija, Ukraina, Vijetnam


Istorijat

Konstruktorski biro Kamov radio je na projektu Ka-27 od 1969. do decembra 1974. kada je po prvi put poleteo prvi prototip. Bio je dizajniran da zameni uspešnog ali zastarevajućeg Ka-25. Ka-27 je zadržao koaksijalni kontra-rotirajući trokraki rotor, koji je mogao da se sklopi unazad, radi uštede prostora na palubi. Od 1982. kada je ušao u naoružanje Sovjetskog saveza pa do danas on predstavlja glavni protivpodmornički helikopter Ruskih pomorskih snaga.

Ka-28 je oznaka data izvoznoj varijanti protivpodmorničkog helikoptera Ka-27. Osim nešto slabijih motora (TV3-117BK / 2170ks umesto TV3-117V / 2205ks montiranog na Ka-27PL) i većeg gorivnog kapaciteta, gotovo je identičan Ka-27PL.

Varijante i modifikacije:

Ka-27PL Helix-A



Gore opisana protivpodmornička verzija.

Ka-29 Helix-B



Mornarička verzija namenjena podršci pomorskom desantu i transportu trupa. Može da nosi do 16 vojnika pod punom ratnom opremom i napada neprijateljske snage sa razdaljine i do 5km, sa spektrom naoružanja u koji spadaju nevođena raketna zrna 57 i 80mm, protivtenkovske rakete Sturm-V, top 30mm 2A42 sa 250 granata i mitraljez 7.62mm sa 1.700 metaka. Dvočlana posada je zaštićena oklopljenim kokpitom. Ka-29 se koristi i za obeležavanje ciljeva.

Ka-31 (Ka-29RLD)



Varijanta opremljena sa radarskim sistemom za rano upozorenje.

Ka-32S

Verzija namenjena traganju i spasavanju, sa dopunskim rezervoarima montiranim sa svake strane i kukom.

Ka-32T



Civilna transportna varijanta.


Ka-28 u Jugoslaviji

Prva zemlja koja je kupila Ka-28 bila je Jugoslavija. Dva helikoptera su stigla 1987. i dodeljena su 784. Protivpodmorničkoj helikopterskoj eskadrili poznatijoj pod nazivom “Ajkule” koja je tada bila bazirana u Divuljama. Bivaju uključeni u misije protivpodmorničke borbe, traganja i spasavanja, transporta i osmatranja zajedno sa Ka-25PL and Mi-14PL. Po prvi put su javno prikazani Maja 1988. na postavci aeromitinga. Jugoslovenski Ka-28 je upotrebljivan kao neka vrsta AWACS-a za rano upozorenje (sa visine od 5 do 6 hiljada metara njegov radar je “pokrivao” ceo vazdušni prostor južne Italije), koristeći svoje radare za lociranje neprijateljskih snaga i pomaganje jurišnoj avijaciji u pronalaženju ciljeva.

Nakon raspada bivše Jugoslavije oba Ka-28 bivaju prebačeni na aerodrom Golubovci zajedno sa ostalom opremom i helikopterima koji su pripadali 784.eskadrili. Tokom rata koji je usledio korišćeni su za osmatranje kretanja hrvatskih snaga i određivanju meta za artiljerske i vazdušne napade. Posle embarga UN koji je nametnut Jugoslaviji i prilaska američke 6. flote blizu Jadranskog mora, Ka-28 su držani u borbenoj gotovosti, u slučaju da NATO podmornice pokušaju da uđu u jugoslovenske vode.

Na sreću, oba primerka su izbegla uništenje u NATO agresiji 1999. budući da su prebačeni na drugu lokaciju. Nedostatak delova i istek resursa su doveli do kraja službe Ka-28 u Jugoslovenskom vazduhoplovstvu Februara 2000. kada su helikopteri postali deo postavke Jugoslovenskog muzeja vazduhoplovstva. Ovo je takođe označilo kraj 784. eskadrile čiji su preostali helikopteri ili već bili van službe ili uništeni u NATO bombardovanju 1999.


Verzija i oznaka u JRV i PVO: Ka-28 `Helix` HP-46
Broj: 2
Serijski brojevi: 11401-11402





784. Protivpodmornička helikopterska eskadrila - “Ajkule”

Ovo je bila jedina jedinica Jugoslovenskog RV i PVO-a čija je primarna uloga bila protivpodmornička borba. Njeni drugi zadatci su uključivali akcije traganja i spasavanja, transport i osmatranje. Prvi helikopter korišćen u ovoj jedinici bio je Sikorsky S-55-7, koji je sklapan u Jugoslaviji. Godine 1974. šest Sovjetskih Ka-25PL stižu u ovu jedinicu, a 1980. godine četiri Mi-14PL jačaju formacijski sastav i borbenu gotovost jedinice.

Dalja modernizacija dovodi dva Ka-28 u 1987. godini. Eskadrila sve do raspada bivše Jugoslavije dejstvuje iz baze Divulje, kada biva prebačena na aerodrom Golubovci. Na nesreću u NATO bombardovanju 1999. tri Mi-14PL bivaju uništeni na pisti kao i pet Ka-25 koji su već bili izbačeni iz upotrebe i stajali na aerodromu. Preostali primerak Ka-25 i oba Ka-28 uspevaju da prežive bombardovanje, i sva trojca su sada deo bogate muzejske kolekcije Muzeja jugoslovenskog vazduhoplovstva. Time se završava postojanje ove jedinice, koja je imala kratku, ali burnu istoriju.

Autor: Miloš Subota

Pošto ste postovali članak o prvom protivpodmorničaru, odlucio sam da svoj prvi post posvetim ovim vazduhoplovima (koji su bili deo naseg vazduhoplovstva, a opet o njihovoj službi kod nas ima malo podataka).
O njima se ne pise mnogo (posebno o Mi-14 za koji sam jedva nasao par slika) te bih hteo, ako je to moguće, da dobijem:
1. Još slika (mislim na nase vazduhoplove)
2. Po mogućstvu njihovu tehničku dokumentaciju (budući da vise nisu u upotrebi)
3.Slike preseka ovih helikoptera
4.Još podataka o njima
5.Tipove oružja koji su za njih korišćeni (kod nas) i njihove slike
6.Tipove dodatne opreme

Uzgred izvinjavam se na evendualnim greškama načinjenim i izradi posta (napominjem da mi je ovo prvi post).
Neke slike ću dodati kad vidim kako da to izvedem! Mr. Green



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • zidam zgrade i fasade, i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 15501
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Slike iz muzeja Ka-25 i Ka-28 i par dodatnih podataka u temi o Divuljama :
http://www.mycity.rs/Vojno-tehnicka-dostignuca/Pod.....tml#625620



offline
  • Pridružio: 16 Okt 2007
  • Poruke: 180

Mixelotti ::Slike iz muzeja Ka-25 i Ka-28 i par dodatnih podataka u temi o Divuljama :
mycity.rs/Vojno-tehnicka-dostignuca/Pod.....tml#625620


Hvala na brzom odgovoru!

Da dodam jos ponesto:





offline
  • zidam zgrade i fasade, i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 15501
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Imamo različite podatke za Mi-14 :

1. Citat:Mi-14. Jedan se srusio, ja mislim 1987., a tri su unistena na Golubovcima 1999.
tema :
http://www.mycity.rs/Vojno-tehnicka-dostignuca/Pod.....tml#625696

2. u ovoj temi :
Citat:u NATO bombardovanju 1999. četiri Mi-14PL bivaju uništeni na pisti

offline
  • Pridružio: 19 Okt 2006
  • Poruke: 54

784. Protivpodmornička helikopterska eskadrila - “Ajkule” poslije izvlačenja iz Divulja je bila kraće locirana na aerodromu Rodoč Jasenica, kraj 1991. početak 1992.

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2007
  • Poruke: 180

Mixelotti ::Imamo različite podatke za Mi-14 :

1. Citat:Mi-14. Jedan se srusio, ja mislim 1987., a tri su unistena na Golubovcima 1999.
tema :
mycity.rs/Vojno-tehnicka-dostignuca/Pod.....tml#625696

2. u ovoj temi :
Citat:u NATO bombardovanju 1999. četiri Mi-14PL bivaju uništeni na pisti


1. Imamo iste podatke (iz teksta o Mi-14PL u Jugoslaviji):

Oslonac ::Citat:Ovi helikopteri su povučeni iz naoružanja 1998. godine. Po zvaničnim podacima 3 su uništena na Golubovcima 1999., a četvrti je imao udes 25.12.1987. godine

2.Moja greska pri kucanju teksta o 784.PPHE Very Happy . Ispravio sam!

Dopuna: 17 Jan 2008 18:24

Posto niko nista nema Bebee Dol , evo ja saljem jos par slika:



offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 23867
  • Gde živiš: ovalni kabinet

@oslonac...

kako niko nema - imam ja Wink
Ovo su screenovi iz jedne poljske publikacije za modelare - poljska je zemlja koja je posle SSSR-a u evropi imala najviše helikoptera Mi-14 (13 kom) u svojoj protivpodmorničkoj vazduhoplovnoj floti.
















online
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 22035
  • Gde živiš: Beograd

Citat:poljska je zemlja koja je posle SSSR-a u evropi imala najviše helikoptera Mi-14 (13 kom) u svojoj protivpodmorničkoj vazduhoplovnoj floti.

Da Rone u pravu si, a koriste ih i dalje.

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 23867
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Malo podsećanja na Ka-25...







offline
  • Pridružio: 04 Feb 2008
  • Poruke: 9

pozdrav svima !
Protivpodmornički helikopteri su se mogli otkriti iz podmornice na 2-3 milje zbog pritiska njihovih elisa na vodenu površinu . Tako smo nekada uspevali probiti njihovu liniju pretraživanja . Zanima me koje su ultraqzvučne uređaje koristili i njihove karakteristike. Kolike je šanse imao miš a koliko mačka?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 531 korisnika na forumu :: 41 registrovanih, 1 sakriven i 489 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Acid_Burn, acotv, aleksandarbg2015, Alojz Hauptman, ante mpt, anwaralsharrad, aramis s, bato, Botovac, boyce, branko87, CheefCoach, darkangel, Denaya, Djokkinen, dule_pacov, duskovuk63, husky, Kaplar, Korapg, kovac9mm, ladro, Lancerux, magna86, ogorcen, ozzy, rovac, S-lash, sevenino, Slobodan Kovačević, Srki94, Srpska zauvjek, studentbgd, suton, tesic.p, Trpe Grozni, Van71, Vlada1389, zixo, zlaya011, 79693