MyCity Military » Kantina » Izdvojeno: Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

Napisano na dan: 1.3.2012
881

Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 02 Apr 2013 00:15
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 04 Apr 2012
  • Poruke: 6

Sjajno rečeno Sat Wink



Poslao: 02 Apr 2013 14:19
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 09 Apr 2012
  • Poruke: 0

Saturn V ::Тешко, али и ако га врате остаје часопис као раритет и споменик лажи и глупостима.HAHA UMRO SAM NA OVO DRUGO :d



Poslao: 02 Apr 2013 17:09
Idi na vrh
offline
  • Oxygen 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2012
  • Poruke: 689

Na avijaciju u početku je gledano kao na smejuriju, a vazdušne borbe "skup luksuz". Tako "Telegraf" 1914. piše "Borba aviona među sobom... glupa i beskorinsa igra koja može da se dogodi samo slučajno.". Međutim, vrlo brzo se pokazao značaj avijacije u izviđanju, osmatranju bojišta, korekturi vatre... Isto tako, dolazilo je i do slučajnih susreta pilota suprostavljenih strana.
Naravno, jedni su "smetali" drugima i eto prvih sukoba... Onaj najraniji, prvi upotrebljen bio je da se protivnik natera na sletanje. Zatim su "u modu" ušli revolveri, pa čak i karabini. Došlo se i na ideju o ugradnji mitraljeza - isti su prvo monitrani na gornje krilo, ali se i to pokazalo kao ne - baš - praktično rešenje. Znalo se da je najbolje postaviti mitraljez koji je što je moguće bliže osi simetrije aviona. Ali, šta sa elisom? Meci koji prolaze kroz nju je moraju kad-tad "očepiti" a takva oštećenja su smanjivala koeficijent korisnog dejstva elise - brzina aeroplana se smanjivala za nekih 10-20 km/h Nama deluje smešno, ali za tadašnje max. brzine - to je bilo mnogo. Francuski pilot Rolan Garos se "dosetio" i postavio čelične ploče na unutrašnju stranu elise. Nije to bilo nepšto preterano delotvorno ali je "šljakalo" (Garos je zahvaljujući svom izumu postigao prvu vazdušnu pobedu). A onda je Garos oboren nad nepriajteljskom teritorijom. Sleteo je prinudno, setio se da uništi avion, pobegao, ali je elisa nekako ostala čitava. Ostatke "moran - solnije parasola" i sistem čeličnih pločica je pregledao konstruktor Entoni Foker (Anthony Fokker). Zaključio je da je takav pristup amaterski i nepouzdan. I onda je rešio da prvi u svetu napravi sinhronizator - ostalo je istorija... Takođe, u Velikom ratu se primenjivao još jedan način za prizemljivanje nepriajtelja - taran. Neko približno objanšnjenje tarana bilo bi - nameran udar točkovima svog aviona odozgo u neprijatelja, a zatim se potruditi da živ stigneš do svog aerodroma. Dabome, lakše je reći nego učiniti... "Izumitelj" tarana je bio čuveni pilot Carske Rusije Petar Nikolajevič Nesterov. Naime, Nesterov je svojim "bleriom" (koji je u Rusiji proizvođen po francuskoj licenci) namerno udario u "albatros" kojim je pilotirao Fon Rozental. Nesterov je tako ušetao u legendu, a mnogo godina kasnije će sovjetski piloti masovno koristiti taran i uništavati elisama repne površine na nemačkim avionima.
Za to doba karakteristična je jedna, nazovimo je "viteška crta". Veliki broj pilota je poticao iz aistokratskih porodica, i uopšteno govoreći poštovali su određeni "kodeks časti". Malo ko od njih bi se tada ustremio na neprijatelja koji skače padobranom iz zapaljenog aviona ili bespomoćnog protivnika koji je prinudno sleteo. Francuzi su prvi uveli naziv "as" rezervisan za pilote sa 10 i više pobeda, Taj termin su počele da koriste i druge zemlje, samo se razlikovao broj pobeda potreban za sticanje takvog zvanja. Francuska je dala 23 asa: Fonk (75 pobede), Ginemer (54)... Britanija: Bišopa (72), Bola (43), Nemačka Rihthofena - "Crvenog barona" (80 pobeda), Udet(60), Belke (40)...
Osvald Belke je čak napravio jednu vrstu, nazovimo "priručnika", koji je postao poznat kao "Belkeova pravila/naređenja" ("Dicta Boelcke"). Neki principi:
-Bezumna hrabrost donosi smrt.
-Otvaraj vatru na sigurno.
-Budi između Sunca i protivnika.
-Napadaj onda kad nepriajtelj to najmanje očekuje.
-Ne okreći leđa protivniku i ne beži.
Ukoliko se pilot pridržavao ovih pravila, imao je veće šanse da preživi dan i to veče pije pivo sa društvom
Valjda vas nisam udavio? Mr. Green

Poslao: 02 Apr 2013 17:29
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 04 Apr 2012
  • Poruke: 6

Pa nisam očekivao baš ovoliko Exclamation Shocked Ne znam šta mi je ali vrat mi malo crven... HA HA Šalio sam se, super je Smajli

Poslao: 02 Apr 2013 17:40
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 15 Mar 2012
  • Poruke: 482
  • Gde živiš: Novi Beograd

....Kao i Britanac James Makaden i Nemac Werner Woss Wink

Poslao: 02 Apr 2013 18:26
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 05 Jan 2013
  • Poruke: 10

Napisano: 02 Apr 2013 18:22

Oxygen ::Na avijaciju u početku je gledano kao na smejuriju, a vazdušne borbe "skup luksuz". Tako "Telegraf" 1914. piše "Borba aviona među sobom... glupa i beskorinsa igra koja može da se dogodi samo slučajno.". Međutim, vrlo brzo se pokazao značaj avijacije u izviđanju, osmatranju bojišta, korekturi vatre... Isto tako, dolazilo je i do slučajnih susreta pilota suprostavljenih strana.
Naravno, jedni su "smetali" drugima i eto prvih sukoba... Onaj najraniji, prvi upotrebljen bio je da se protivnik natera na sletanje. Zatim su "u modu" ušli revolveri, pa čak i karabini. Došlo se i na ideju o ugradnji mitraljeza - isti su prvo monitrani na gornje krilo, ali se i to pokazalo kao ne - baš - praktično rešenje. Znalo se da je najbolje postaviti mitraljez koji je što je moguće bliže osi simetrije aviona. Ali, šta sa elisom? Meci koji prolaze kroz nju je moraju kad-tad "očepiti" a takva oštećenja su smanjivala koeficijent korisnog dejstva elise - brzina aeroplana se smanjivala za nekih 10-20 km/h Nama deluje smešno, ali za tadašnje max. brzine - to je bilo mnogo. Francuski pilot Rolan Garos se "dosetio" i postavio čelične ploče na unutrašnju stranu elise. Nije to bilo nepšto preterano delotvorno ali je "šljakalo" (Garos je zahvaljujući svom izumu postigao prvu vazdušnu pobedu). A onda je Garos oboren nad nepriajteljskom teritorijom. Sleteo je prinudno, setio se da uništi avion, pobegao, ali je elisa nekako ostala čitava. Ostatke "moran - solnije parasola" i sistem čeličnih pločica je pregledao konstruktor Entoni Foker (Anthony Fokker). Zaključio je da je takav pristup amaterski i nepouzdan. I onda je rešio da prvi u svetu napravi sinhronizator - ostalo je istorija... Takođe, u Velikom ratu se primenjivao još jedan način za prizemljivanje nepriajtelja - taran. Neko približno objanšnjenje tarana bilo bi - nameran udar točkovima svog aviona odozgo u neprijatelja, a zatim se potruditi da živ stigneš do svog aerodroma. Dabome, lakše je reći nego učiniti... "Izumitelj" tarana je bio čuveni pilot Carske Rusije Petar Nikolajevič Nesterov. Naime, Nesterov je svojim "bleriom" (koji je u Rusiji proizvođen po francuskoj licenci) namerno udario u "albatros" kojim je pilotirao Fon Rozental. Nesterov je tako ušetao u legendu, a mnogo godina kasnije će sovjetski piloti masovno koristiti taran i uništavati elisama repne površine na nemačkim avionima.
Za to doba karakteristična je jedna, nazovimo je "viteška crta". Veliki broj pilota je poticao iz aistokratskih porodica, i uopšteno govoreći poštovali su određeni "kodeks časti". Malo ko od njih bi se tada ustremio na neprijatelja koji skače padobranom iz zapaljenog aviona ili bespomoćnog protivnika koji je prinudno sleteo. Francuzi su prvi uveli naziv "as" rezervisan za pilote sa 10 i više pobeda, Taj termin su počele da koriste i druge zemlje, samo se razlikovao broj pobeda potreban za sticanje takvog zvanja. Francuska je dala 23 asa: Fonk (75 pobede), Ginemer (54)... Britanija: Bišopa (72), Bola (43), Nemačka Rihthofena - "Crvenog barona" (80 pobeda), Udet(60), Belke (40)...
Osvald Belke je čak napravio jednu vrstu, nazovimo "priručnika", koji je postao poznat kao "Belkeova pravila/naređenja" ("Dicta Boelcke"). Neki principi:
-Bezumna hrabrost donosi smrt.
-Otvaraj vatru na sigurno.
-Budi između Sunca i protivnika.
-Napadaj onda kad nepriajtelj to najmanje očekuje.
-Ne okreći leđa protivniku i ne beži.
Ukoliko se pilot pridržavao ovih pravila, imao je veće šanse da preživi dan i to veče pije pivo sa društvom
Valjda vas nisam udavio? Mr. Green

Oks svaka cast! Very Happy Pisi nam malo i o jaguaru!

Dopuna: 02 Apr 2013 18:26

O zaboravio sam!Jel SeA 5 imao mitraljez na gornjem krilu?Gledao sam u dogfights pilot je morao da ustaje i da puca sto je bilo EKSTREMNO opasno pa je onda Rolan G. izumeo to sa elisamai celicnim plocama.Ispravite me ako gresim! :-)

Poslao: 02 Apr 2013 18:50
Idi na vrh
offline
  • Oxygen 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2012
  • Poruke: 689

Phalcon ::Pa nisam očekivao baš ovoliko Exclamation Shocked Ne znam šta mi je ali vrat mi malo crven... HA HA Šalio sam se, super je Smajli
Pa dobro sad, nije da ne imponuje... Baš je bilo s' neba pa u rebra Ziveli
Skaj, spisak je poduži...
Hariken, neka, za mlaznjake će neko drugi morati... Mnogo je to žica, prekdiača i radara za mene - ja volim i radim 1 i 2 sv. rat, i onaj "rani" hladni rat. Sve do '50-'60ih.

Poslao: 02 Apr 2013 21:01
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 06 Avg 2012
  • Poruke: 15

U julu nas ocekuju 3 primerka aviona ( 3,17,31 jul).

Poslao: 02 Apr 2013 21:26
Idi na vrh
offline
  • nelson  Male
  • Novi MyCity građanin
  • sasa
  • strucni saradnik
  • Pridružio: 21 Feb 2013
  • Poruke: 0
  • Gde živiš: Grdelica

Ко је пушач ево прилике да у јулу остави цигарете!

Poslao: 02 Apr 2013 21:35
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 04 Apr 2012
  • Poruke: 6

I pored ovog ‚‚bezobrazluka‚‚ što nam je priredio GP, ostajem veliki fan Borbenih aviona Mr. Green U nove pobede (kupovine) MOMCI Exclamation Ziveli

MyCity Military » Kantina » Izdvojeno: Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1082 korisnika na forumu :: 128 registrovanih, 10 sakrivenih i 944 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 15204 - dana 01 Feb 2026 12:26

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 33 bren, 357magnum, 4. Ozrenska, 8u47, A.R.Chafee.Jr., AndrejPetar, Ares89, Armadillo, Asteker, Barista, Ben Roj, Betty25, Bojcca, Boris90, boromir, bounty hunters, bpop, Butcher, Chainsaw, Cicumile, CikaKURE, Cirkon, comi, CrveniSolaris, cyprus, dankisha, darkkran, deki1001, dekiz, delboy, desmeki, djonsule, dnevnasoba, Doca, Dorcolac, draganche.rs, DS01, Dusko77, Dzigy, Ercomero, FileFinder, Flanker-G, Fructo, gagidjuric, Georgius, Geran136, ginjica, Goran_, Grochow, Heavy Jerk, Inženjer Agašin, istokzapad, ivan979, Ivoo, Jablan, JaV, Kajzer Soze, kaput21, Khaless, kib, Komentator, kondenzator, kori, kovacicbozo, ladro, Lelemood, Litostroton, m94j, maiden6657, mainstream, malimedo01, Manjane, Maruti, mean_machine, Metanoja, Mig 29, miki69, milanpb, milutin134, MiroslavD, Mldo, mnn2, Muki 123, mux, Naj-Turs, nebidrag, Nemanja.M, NklJov123, Oklopnjak, ostoja, Parker, Pavel Medved, pera bager, Permaldar, Perudin_92, Petjan, picknick, Plavi Jadran, proka89, radoznao, RajkoB, raster12, razumihin, repac, royst33, ruma, ruso, S2M, Samo gledam, Sgmpk, srđan, Stevan Visoki, t84dar, Tila Painen, tm, TRAVUNIJA, ujke, virked, Vlad000, vuk77, XBMC, yiyi, Zdenko, zil10, zlaya011, zmajbre, Zoran_Partizan, Zorge