Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 4Ovo se svidja korisnicima: zlaya011, amaterSRB, goxin, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

И не зна и лаже... Да покаже и докаже да може да ради више ствари истовремено

• 2Ovo se svidja korisnicima: zlaya011, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam razumeo da modernizacija G4 na standrad G4MD dovodi ovaj avion na tehnološki nivo koji omogućava naprednu obuku pilota koji onda mogu da pređu na avion 4+ generacije. Nije mi jasno zašto bismo onda nabavljali JAK 130? Koliko se sećam modernizacija Galeba procenjivana je na oko 5 miliona dolara po avionu, a JAK je višestruko skuplji. U nekoj daljoj budućnosti kad Galebovima isteknu svi resursi JAK jeste najbolji izbor ali sada mi ta nabavka deluje preuranjeno. Što se tiče lovačke avijacije definitivno nabavka još jednog Mig 29 UB i najmanje još jednog jednoseda i tako terati do boljih dana, sa rezervnim delovima za postojeće avione to sve ne prelazi 15-20 miliona dolara, a to ni za ovako jadnu državu nije ogroman novac.

• 3Ovo se svidja korisnicima: doktor1964, zlaya011, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

yrraf ::Ja sam razumeo da modernizacija G4 na standrad G4MD dovodi ovaj avion na tehnološki nivo koji omogućava naprednu obuku pilota koji onda mogu da pređu na avion 4+ generacije. Nije mi jasno zašto bismo onda nabavljali JAK 130? Koliko se sećam modernizacija Galeba procenjivana je na oko 5 miliona dolara po avionu, a JAK je višestruko skuplji. U nekoj daljoj budućnosti kad Galebovima isteknu svi resursi JAK jeste najbolji izbor ali sada mi ta nabavka deluje preuranjeno. Što se tiče lovačke avijacije definitivno nabavka još jednog Mig 29 UB i najmanje još jednog jednoseda i tako terati do boljih dana, sa rezervnim delovima za postojeće avione to sve ne prelazi 15-20 miliona dolara, a to ni za ovako jadnu državu nije ogroman novac.
Da,ali javlja se problem zamene Orlova! Jak 130 menja oba...

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

yrraf ::Ja sam razumeo da modernizacija G4 na standrad G4MD dovodi ovaj avion na tehnološki nivo koji omogućava naprednu obuku pilota koji onda mogu da pređu na avion 4+ generacije.

Da, ali je veliko pitanje šta će moći da pruži tako modernizovani G-4 bez FBW i sa starom pogonskom grupom. Nisu Ruje džaba išli na na dva motora tolike snage.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I dobijaš nov avion, a koliko je star najmladji G-4?

• 4Ovo se svidja korisnicima: ssekir75, yrraf, goxin, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nabaviti novo ili srediti svoj,a staro, ili ostaviti na istom nivou i cekati, to je ono sto je jedino moguce.
Treba videti, mozda sacekati i kopca ako se ikada pojavi, pa onda uporediti sta se dobija, ili ne dobija povlacenjem g-4 u odnosi na njega.
Misljenja sam da je bolje da se ove nase G-4, koliko god da ih ima dovedu na standard MD i da pocnu sa pravom obukom nasih pilota za nove avione, a otom potom nabavka iste klase, ili visenamenskog aviona.
Nista se nece izgubiti ukoliko se odluce da popune eskadrilu Mig-29 sa jos kojim polovnim, nece da skodi.
E sad od koga kupiti delove, s kim uci u posao oko modernizacije g-4 ima ko o tome da misli, nek ljudi rade svoj posao.
Isto tako i o dopuni eskadrile migovima, samo treba konacno da se kesa odresi.
A najmladji g-4 bi bio negde 91 godiste, a koliko ja razumem moze da uz remonte koji su daleko jeftiniji posto ih radimo mi, dogura do 2025 ili 30, a to nije mali period.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zlaya011, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da je JAK noviji i mnogo potentniji avion koji bi u budućnosti u nekoj jurišnoj varijanti mogao odlično da zameni Orlove, ali mi nije bila jasna opaska da je njihova nabavka u ovom trenutku prioritetna, kada je finansijska situacija poprilično delikatna a Galeb ima još resursa. Deluje mi besmisleno odreći se G4 sada i nabaviti JAK a Gaša je i dalje solidan trenažer i uz modernizaciju mogao bi pružiti mnogo a za dosta manje novca od nabavke novih aviona. Opet, ideja o uvođenju JAK 130 i blagoj modernizaciji G4M mi je potpuno nerealna i rasipnička. Mnoga jača vazduhoplovstva iz turbopropa sedaju u supersonik a nama kao treba dva mlazna trenažera. Apsolutno sam za JAK kao najbolji izbor za zamenu Gaše i Orla, ali prvo treba iskoristiti ono što imamo maksimalno, a za Galeba još nije kasno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moje misljenje je da koliko god JAK bio savrsen avion za obuku srpskih pilota ipak bi njegova nabavka bila malo trcanje pred rudu.Koliko sam shvatio iz nekih prethodnih rasprava modernizovani G4 bi mogao gurati do 2030,modernizacija bi kostala nekih 5M po avionu.
Znaci to je pitanje koje se moze resiti za neke relativno male pare a da ne bude bas "noz pod vratom kao nadzvucna avijacija.
Po mom misljenju sada bi trebalo naci nacin za modernizaciju tih G4 i nabaviti nesto 29tki (pa makar i polovnih) da se ne ugasi nadzvucna avijacija i da se imaju na cemu obucavati novi piloti.To su 2 prioriteta koji ne mogu cekati.
Ko da radi modernizaciju G4 ne znam ali kao sto sir giga rece valjda ima neko u drzavi Srbiji ko je placen da razmislja o tim stvarima pa neka covek radi svoj posao.
Ostalo pa i nabavka necega kao sto je JAK bi moralo sacekati to neko "ozivljavanje ekonomije" (ako se nekada desi).
Sto se tice Kobca ja to sada vidim kao na onovremenski PR vlade i ne mislim da ce tu skoro biti nekih ozbiljnijih pomaka,dakle jos jedno mrtvorodjence (Daj Boze da gresim).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma zaboravite na avione iz Rusije rekoh vam 100 puta. Srbija je čvrsto u zapadnoj sferi interesa i dogod se to radikalno ne promeni (što uopšte ne zavisi od nas), neko palamuđenje sa Rusijom, uprkos vlažnim fantazijama nekih profila na ovom forumu bi bilo pogubno.

• 3Ovo se svidja korisnicima: goxin, ssekir75, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

yrraf ::Naravno da je JAK noviji i mnogo potentniji avion koji bi u budućnosti u nekoj jurišnoj varijanti mogao odlično da zameni Orlove, ali mi nije bila jasna opaska da je njihova nabavka u ovom trenutku prioritetna, kada je finansijska situacija poprilično delikatna a Galeb ima još resursa. Deluje mi besmisleno odreći se G4 sada i nabaviti JAK a Gaša je i dalje solidan trenažer i uz modernizaciju mogao bi pružiti mnogo a za dosta manje novca od nabavke novih aviona. Opet, ideja o uvođenju JAK 130 i blagoj modernizaciji G4M mi je potpuno nerealna i rasipnička. Mnoga jača vazduhoplovstva iz turbopropa sedaju u supersonik a nama kao treba dva mlazna trenažera. Apsolutno sam za JAK kao najbolji izbor za zamenu Gaše i Orla, ali prvo treba iskoristiti ono što imamo maksimalno, a za Galeba još nije kasno.
yraf@
Nije bas sve tako crno-belo.Orlovi mogu jos neko vreme /2-3 su u Momi/,Godisnje sa remonta izlazi 1 Orao i 1 G4.To znaci da bi ti avioni u svojoj nekoj nameni jurisnog aviona ostali u upotrebi jos neko vreme.Tako da bi nabavka Jak130/ukoliko bi je uopste bilo/,isla nekim etapnim tempom i preuzeli /u manjem broju/ulogu naprednog trenazera,a potom nakon ispadanja Orlova i jurisnu ulogu,te nakon ispadanja i G4,potpuno obe!.Taj proces bi trajao nekih da kazemo 10-12 godina.Sasvim dovoljno da se popuni flota Jak 130,i da kazemo neki Mig 35,nakon ispadanja postojecih...Znaci domaci avioni bi se samo remontovali u tom periodu,sto je znatno jeftinije,a novi bi etapno pristizali,naravno u okviru nekog sireg ugovora jer bi bilo besmisleno ugovarati po 2 aviona godisnje...