Nabavka novih visenamenskih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 6Ovo se svidja korisnicima: darkangel, amaterSRB, Voja1978, proka89, ssekir75, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Papir trpi sve, a dva sata na simulatoru nikad nece moci da stvarno zamene pravih sat vremena u vazduhu. To je samo izum siromasnih zemalja koje ne mogu da obezbede redovnu trenazu.
A tog pilota da pozdravis i pitas da li bi mogao da dobije pilotsku dozvolu sa gruvanjem naleta na simulatoru. Na obuci pilota za PPL (privatna dozvola iliti vozis cessnu 172) od trazenih cetrdesetak sati naleta, priznaje se maksimalno dva sata na simulatoru i to ne svuda.
Potrebu za dvosedima i ko je i sta radi Sergej Bogdan je lepo objasnio darkangel 😃

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slazem se da je dvosed potreban,ali da nakon odmora od 30 iskusan pilot mora u dvosed to mi ne pije vodu. PAK FA ce uskore u VVS ja jos nevidoh ni jedan dvosed,SU35S je vec godinama u VVS ja nigde dvosed ne vidoh i ako je SU35S prvi masovni lovac u VVS sa vektoskim potiskom,sve do uvodjenja SU30SM piloti su normalno leteli na SU35S.... Ima milion primera dovolja je F22 ja nigde nevidoh dvosed i ako je vec desetak godina u RV SAD jednostavno to ne stoji da mora da bude dvoseda i da mora pilot da posle odmora mora u dvosed. Jos 1996 se odustalo od dvosed varijante F22 pa evo nista im ne fali nego lete u RV SAD-a vec vise od 10 godina. Za F35 nisam siguran ali mislim da se i od njega odustalo.
Verovatno su svi americki piloti u RV SAD-a opitni piloti svih kompanija koje prozivode avione ili svi imaju fotografsko pamcenje pa im ne reba dvosed. Ljudi vec vise od 10godina obucavaju pilote za F22 bez dvoseda i noramlno funkcionisu,nit padaju cesce od verzija aviona sa dvosedom zbog greske pilota ni ima bilo kakvih poteskoca.

Za simulator se slazem da ne moze da zameni let u vazduhu,ali nakon odmora od 30 dana eto pilot nek provede 5h u simulatoru ako je zaboravio nesto.

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada imas prekide u trenazu ( kao sto je kod nas bio slucaj po nekoliko meseci) potreban je dvosed, narocito jer nisu ni svi piloti dostigli nivo obucenosti kakav bi trebali da imaju vec se ta obuka konstantno prekidala.
Da bi neko i kontrolisao tog pilota u dvosedu, moras da imas nekog ko je koliko-toliko iskusan, pa su to radili a i dalje rade ljudi sa cinom potpukovnika, ili do skoro i general Djukanovic.
Simulator je ok da se obnove neke procedure, ali sam trenaz u letenju se ne stice u simulatoru. Narocito ako je u pitanju lovacki avion gde piloti trpe 5-7 pa i do 9G. To se ne vezba u simulatoru. Centrifuga moze da pomogne ali to nije to.
Jednostavno za mala vazuhoplovstva potreban je dvosed.

Mani me Amera koji imaju F-16 ko blata, pa i nek prizemlje celu eksadrilu F-22 zbog nekog problema, pilot ce da nastavi da leti u F-16/15 dok se ne vrati u F-22. Kod nas ce da vozaju onaj staticni simulator. Nije isto i nikad ne moze biti isto. Ne Ameri nisu svi opitni piloti, pazljivo citaj sta ti se pise.
Pomenuo si PAK-FA, dobio si odgovor. Prototipove testiraju i prvo lete najiskusniji sa zvanjem opitnog pilota.
To veze nema sa privremenim prizemljenjem aviona koji je u operativnoj upotrebi i prekidom trenaze, o kojoj se ovde sve vreme govori

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

PAK FA do kraja godine ili pocetkom sledece ide na ispitivanje u VVS gde ce leteti normalni piloti gde je njima onda dvosed?

Slazem se da je dvosed potreban,ali se ne slazem da trebaju da budu radni konji jer i onda treba mogo dvoseda sto umanju samu moc eskadrile,jednostavno pilot ne moze da ima vise od desetak dana izmdju letova i eto jednom godisnje da nekoliko sati provede u dvosedu. Ne slazem se da da treba da bude isti broj jednoseda i dvoseda jer to umanjuje vatrenu moc te eskadrile kako je neko napisao da su nasi hteli 3+3 po meni bolje bi bilo 5+1 cak je i dva previse jer vec imamo jedan. Mozda je za Srbiju i najbolje da uzme Su30 jer su oni dvosedi kada smo vec toliko optereci sa dvosedima kao i Indijci.

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, Voja1978, amaterSRB, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uh brate. Ok, aj probacu jos jednom.

Ovo je tema o RV Srbije . Plasim se da nisi dovoljno upucen o stanju u nasem RV. Problem obuke pilota, posebno ljudi u lovackoj avijaciji je konstantan vec 20 godina.
Osnovu lovacke avijacije treba da cine ljudi sa cinom kapetana/majora. I da imaju nalet od oko 80 sati godisnje da bi se reklo da su osposobljeni za izvrsavanje svojih zadataka.
E vidis, kod nas je prosek starosti pilota LA iznad 40 godina. Neki od njih nose cinove majora iako su odavno zreli za potpukovinke/pukovnike. A imaju ukupan nalet na nivou porucnika/kapetana.
Prekidi u letenju, otkazi tehnike, nedostaci delova, sve je to dovelo do toga da nemas ljude koji su konstatno u treningu. Znaci dodju na posao i ne lete. E da bi se izvukao iz tog zivog blata i vratio RV na zdrave noge, moras im obezbediti nalet da nadoknade trenazu i istovremeno da obucis mladje ljude kojima vreme takodje prolazi, u najboljim su godinama a i dalje lete G4.
Da bi jednog dana stigla nova tehnika, MiG-35 ili nesto novije za desetak godina, potrebno je izgraditi bazu pilota koji su obuceni i spremni da prihvate novu tehniku, osvajaju je i izvlace maksimum iz nje.
E jedan od nacina je da se sada kada se krpi, nabave dvosedi kako bi se podigao nalet i osposobili novi piloti. Kao sto znamo nece uvek svi avioni leteti. A ako nas ljuti neprijatelj napadne, veruj mi, isti nam je djavo da l imali 8 jednoseda MiG-29 9-12 i dva MiG-29UB ili 6 jednoseda i 4 UB. Nece moci da urade nista ni jedni ni drugi.

Za Ruse i Amere se ne brinem. Njima naleta i obucenih pilota ne manjka, pa se i ne plase da jednog dana pilota koji ima 300h naleta na JAK130 (koji treba da simulira lovac 5 generacije po instrumentima), Su30 i Su35 kao slag na tortu ubace i u PAK-FA. To su vec finese.

+ BonusSto se Amera tice, procitaj prvu poruku ove teme, imas tu njihove planove za obuku pilota za F-35/F-22 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da nama bi najvise odgovaralo 6 jednoseda i 4 UB-a za naredne 2 do 4 godine, a potom kupovina. Tuzno je da je tek prosle godine, posle skoro 10 godina, prvi pilot presao u LA. Drugi problem pored pilota i trenaze istih je odrzavanje. Ja verujem da nasi tehnicari znaju da sredjuju MiGove, ali takodje znam da nema delova, pa se pribegava kanibalizaciji. Tako da je nase RV ruina, ali kao svaka ruina da se srediti

• 3Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, Mercury, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да се да око 80 милиона евра да би ти 10 МиГ-29 летело само 2 до 4 године? Не исплати се. Треба да лете бар 10 година ако не и мало више. А за неколико година кренути у набавку нових авиона ако финансије дозволе.

За Ирбиса.

ВКС Русије данас лете на преко 35 МиГ-29УБ у Кубинки, Армавиру, Кушћовки, Астрахану, Милерову итд. И ту не рачунам новије двоседе МиГ-29УБМ и УБР којих има 10. А остала је само једна екадрила 9-13 у, да кажемо јединици прве линије. Нека моја процена је да нема више од 40-45 оперативних 9-12 и 9-13/С. Могуће и да је тај број доста мањи.

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Да се да око 80 милиона евра да би ти 10 МиГ-29 летело само 2 до 4 године? Не исплати се. Треба да лете бар 10 година ако не и мало више. А за неколико година кренути у набавку нових авиона ако финансије дозволе.

Ne, nisi me razumeo. Medju remontni rok traje otprilike 10 god, za to vreme iskoristiti te avione maksimalno za obuku i trenazu pilota RV. Posle prijema i skolovanja par generacija novih pilota (2 do 4 godine), nabavka novih lovaca 4++ generacije koji ce da sluze narednih 30/40 godina

• 1Ovo se svidja korisniku: mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Joooj deco, šta vi radite...

Još malo pa ćete se popičkati i oko notornih gluposti, a na jednu osnovnu stvar ste svi pali: drvite do plus beskonačno o imaginaciji, snovima, želji, pa do te mere idete, da čak svi do jednog podsećate na onu priču o devojci, koja je nosila mleko na pijacu da proda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mushroom ::zixo ::Да се да око 80 милиона евра да би ти 10 МиГ-29 летело само 2 до 4 године? Не исплати се. Треба да лете бар 10 година ако не и мало више. А за неколико година кренути у набавку нових авиона ако финансије дозволе.

Ne, nisi me razumeo. Medju remontni rok traje otprilike 10 god, za to vreme iskoristiti te avione maksimalno za obuku i trenazu pilota RV. Posle prijema i skolovanja par generacija novih pilota (2 do 4 godine), nabavka novih lovaca 4++ generacije koji ce da sluze narednih 30/40 godina

Tim avionima bi ovaj remont bio poslednji. Za 10-12 godina bili bi stari oko 40 godina.