RViPVO VS - perspektive i dalji razvoj

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa pise ti 4-5 Mi8 i Mi17.

A sedamnaestica imas 2+1 ( ne znam leti li uopste ovaj exJSO)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve u svemu jad i beda... Treba bar jos dva mi 17 v5 pod hitno jer H145 nece skoro.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aaa neeee, pa velicanstveni skolovani kadar, general Zrnic je izjavio da smo znacajno podigli transportne kapacitete nabavkom dva Mi17 i da nece biti nabavki u 2018.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije teško okvirno doći do cene sata resursa za svaki pobrojani vazduhoplov, kao ni do ukupnog broja pilota. Cena kerozina za galon se vrti oko 1,5 evra. Sa željenim naletom se dobije cifra koliko to košta.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Pa pise ti 4-5 Mi8 i Mi17.

A sedamnaestica imas 2+1 ( ne znam leti li uopste ovaj exJSO)
Njemu je odavno istekao resurs
Zixo je lepo napisao Mi 8T i Mi 17 V5 4-5 komada,znaci ukupno
Dve stare osmice koje lete su remontovane 2009 i 2010 a jedna,poslednja od 6 tada remontovanih zavrsena 2013

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kožedub ::Nije teško okvirno doći do cene sata resursa za svaki pobrojani vazduhoplov, kao ni do ukupnog broja pilota. Cena kerozina za galon se vrti oko 1,5 evra. Sa željenim naletom se dobije cifra koliko to košta.

Да а мени је тешко да поверујем да ћемо у будућности имати у ресурсу 6 ескадрила с 80-90 (овде има неких који спомињу и преко 100) нових или модернизованих ваздхоплова свих типова и намена, да ће пилоти летети 60-120 сати и да ће проценат исправности бити 50-70 или више процената.

Сада имамо у ресурсу да кажемо око 51-57 ваздухоплова с минималним налетом и малим процентом исправности. Али наредних година ће многи авиони и хеликоптери ''испасти'' и треба ће им нови ремонт. Ти ремонти се морају убрзати, нама треба више од по једног Г-4, Орла и Газеле годишње. Дешава се да се неке године и прескоче нарочито што се тиче Орла.

Citat:Odakle 4-5 Mi 8T? Zar se jesenas nije pricalo da samo jedan Mi 8 leti ( u Nisu), plus 1+2 Mi 17,s tim da starijem istice resurs.

2-3 Ми-8Т и два Ми-17В-5. Бивши ЈСО Ми-17 не лети, требало је послати га на ремонт прошле године, можда му мало могу продужити ресурсе али то се за сада није догодило.

Шта нам је сада извесно или можда реално да ће бити током наредних година:

1. 6 Ласти В-54
2. око 10 Г-4 (могуће модернизовани)
3. око 10 Орлова (могуће модернизовани)
4. 10 МиГ-29 (могуће модернизовани)
5. по један ПА-34, Ан-2, Ан-26
6. реално око 20 Газела (рецимо 8 на Батајници и 12 на Лађевцима)
7. 6 Х145М (Ниш)
8. 8 Ми-17В-5 (ако се наравно набави још 6, били би вероватно на Батајници)

Значи имамо још увек много непознаница, не знамо да ли иде модернизација Г-4 и Орла, још није дефинисана модернизација МиГ-ова 29, нисмо још наручили најављених 6 Ми-17В-5.

За сада испуњено: 6 Ласти В-54 у јединици а то сви знамо није баш добро решење за замену Утве-75, имамо почетак испитивања модификација Орла које није баш најбоље почело а немамо појма када ће се завршити.

Модернизација Г-4 ће сачекати резултате испитивања модернизацијен Орла. Нисмо још увек дефинисали шта хоћемо с МиГ-овима 29 тј. који ће то бити обим модернизације.

Х145М је изузетно скуп и ја не верујем у даље набавке (можда грешим) а чекамо да видимо да ли ће доћи до значајног побољшаа оперативности Газела што се може постићи реализацијом уговора с Ербасом, дакле да се обезбеди стабилно снабдевање резервним деловима ради бољег одржавања и поправки, убразвања ремона и преко потребног осавремењавања.