Pinzgauer 710M/K i 712M

11

Pinzgauer 710M/K i 712M

offline
  • Pridružio: 07 Nov 2007
  • Poruke: 8404
  • Gde živiš: Ravni Banat

Да не буде забуне - ово је "шасија" троосовинског "Пинца", али је иста ствар и са двоосовинским.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Puch  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Sep 2008
  • Poruke: 615
  • Gde živiš: Slovenija

Kod Pinca pomalo zavisi šta želimo nazivati šasijom. Na slici je kompletna transmisija, koja istini za pravo služi i kao noseči deo vozila, pa ju na neki način možemo nazivati nekom naročitom vrstom šasije, mada se ne radi o nosečem ramu, koji obično nazivamo sa tim izrazom. Ram je kod Pinca ukomponiran u donji deo karoserije i na njega se oslanjaju noseče opruge. Na slici je 6x6 verzija koja straga ima listne opruge koje su za razliku od vijkastih vezane direktno na transmisiju.



offline
  • Pridružio: 02 Feb 2012
  • Poruke: 16

poštovanje.ljudi imam jedno pitanje za sve: koliko može da ponese pinc tj . povuče tereta solo a i sa ovakvom prikolicom gore na slici.pošto viđam da se mogu naći okolo- i prikolice a i pinčevi. naime mučime da li bi to bila rentabilna varijanta

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 33791
  • Gde živiš: ovalni kabinet

offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 976
  • Gde živiš: HR

Jedan vrlo sličan, a konstrukcijski potpuno različit (klasična šasija):
Švedski Volvo L3304 i L3314 tzv. "Laplander" (Laponac).
U varijantama C 202:


i C 303



offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1101
  • Gde živiš: Kruševac

Bebi Pinc...

Steyr Puch Haflinger, presek.

offline
  • Pridružio: 28 Okt 2007
  • Poruke: 802

Pinzgauer 918 slikan pre par godina na šetalištu blizu bazena 25. Maj.

























offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24538

shematski prikaz modela Pinzgauer 710M


neki TTpodaci i karakteristike....


Na paradi 85 je bilo Pinčeva u oba tipa a uz onaj sanitetski se dugovala i posebna dvospratna dvoosovinska prikolica sa dva nosila koja se mogla lančano kačiti jedna za drugu.Po povlačenju iz Slovenije u našu kasarnu je jedan sanitetski Pinc dovukao za sobom pet takvih kompletnih prikolica.
A što se prevrtljivosti tiče jedan moj kolega je uspeo da ga prevrne na očigled mnogih na maloj brzini ali naglom promenom smera kretanja i ponovnim vraćanjem volana na tucaniku .Okrenuo ga je na bok dok si trepno i posle vraćanja na točkove nastavio dalje kao da ništa nije bilo,sem malih ogrebotina.Posle smo pokušavali to isto da izvedemo i nikome nije uspelo.Aprila 87 posle topljenja snega sam sa jednim Pincom izvršio trasiranje budućeg puta od Resavice do Pasuljanskih Livada, tako što sam ga provezao po raskaljanim tragovima raznih tenkova i samohodki a u zadnjem delu je sedeo ili tačnije stajao jedan vojnik i pobadao zastavice za buduću trasu.Bilo je svih vrsta kako poprečnih tako i podužnih padova i uspona.Na mnogim mestima je bio na samoj granici prevrtanja i do 42 stepena bočnog nagiba uz konstantna uključivanja i isključivanja svih pomoćnih dodataka u pogonu.Po potrebi se blokira kako zadnji tako i prednji diferencijal a isto tako prva pomoć je na samom silasku sa čvrstog terena uključivanje reduktora koje mu u startu prepolovi maksimalnu brzinu sa 105 na 55 a potom po potrebi se uključuje ako ima potrebe i prednja vuča.Najvažnije je da se blokade odmah isključe kad za njih prestane potreba a isto važi i za prednju vuču.Inače neće baš uvek da isključi komande akoje na većoj turaži već ga treba prvo malo smiriti.Inače sam u JNA vozio gotovo sve što je tada bilo na raspolaganju pošto posedujem sve vozačke kategorije a i tridesetak dozvola za rukovanje sa raznim inžinjerijskim mašinama.Pinc osim povreminih smetnji oko paljenja (svećice i platinska dugmad) je jedino imao problem sa podešavanjem karburatora zašta je krivo kako loše gorivo tako i dvogrli karburator.Sve ostalo je bilo nepoderivo.

offline
  • Pridružio: 30 Avg 2011
  • Poruke: 283

Mozda glupo pitanje, ali zasto su mu svi tockovi ''u plusu''?

offline
  • Puch  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Sep 2008
  • Poruke: 615
  • Gde živiš: Slovenija

Zbog oscilirajučih osovina, nagib točkova se menja u zavisnosti od opterečenja.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 933 korisnika na forumu :: 55 registrovanih, 7 sakrivenih i 871 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: -[CoA]-, 357magnum, 8u47, A.R.Chafee.Jr., amstel, Audikvatro, b_z_b, babaroga, Bubimir, Buda Baba, ccoogg123, comi_pfc, darios, DonRumataEstorski, DPera, Dukelander, ILGromovnik, Ilija Cvorovic, Istman, ivan979, JOntra, kokan0905, kovinacc, Kristian_KG, kybonacci, marsovac 2, menges, mile23, MiloradKomadic, Mixelotti, mnn2, nenad81, niksa517, nuke92, nuki1234, Pohovani_00, r77adder, randja26, rovac, ruso, S2M, Sale.S, Sirius, slonic_tonic, Steeeefan, stegonosa, StepskiVuk, Tragač, Trpe Grozni, v0idmp3, Vatrogasaccc, VladaNS1978, Voja1978, Wrangler, zdrebac