Pinzgauer 710M/K i 712M

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod mene je na Pinzu prilikom kočenja blokirao točak kod koga je bio bubanj kočnice na jednom mestu jako zahrdjao. Potrebno je bubanj zamjeniti ili ga izgladiti na strugu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima li kakvih kvarova na prenosu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod mene nije bilo.

A kako to izgleda kod tebe?

Dali uopšte ne možeš da okreneš točak, ili pak on blokira tek kod kočenja?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Procitao sam sve od pocetka pazljivo ali mi nikako nije jasno sta ja to sporno oko prevrtanja pinca. Pa to je terensko vozilo sa kracim osovinskim rastojanjem i naravno da nije problem prevrnuti ga...po meni kad je bas covek toliko neizivljen on bi okrenuo i sportski auto i jos da dodam posto sam sa juga, kad bi vi samo znali koliko je pinc ovde popularan. Koristi se privatno najvise za transport drva cim neko kupi pinca odma krecu prepravke...ugradjuje se plin i krece se u akciju gde sve prodje to vozilo i koliko kuca obezbedi sa drvima to nije normalno ali do sada ja jos nisam cuo za taj problem sa prevrtanjem iako svi znamo kakav je teren ovde kod nas!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imao sam obične terence i Pince. Njima sam se vozio po istim terenima.

Oko prevrtanja došao sam do zaključka, da je Pinc opasniji pre svega jer se njime po terenu puno brže vozi, pa je mogučnost udesa veča.

Obični terenci sa krutim osovinama vrlo brzo počinju po terenu poskakivati i gubiti pravac, pa to obično vozača prisiljava ka umerenoj vožnji.

Pinc naprotiv i po terenu ide ko sportska kola, pa ako vozač nema neki osigurač u svojoj glavi, mogučnost udesa je veča.

Po teškom terenu sa bočnim nagibom opet je potreban oprez, jer zbog špera pinc gura dalje i gde bi terenska vozila bez špera več odavno zaglibila. Na kraju to može dovesti do prevrtanja. Ja imam u ugradjen mjerač bočnog nagiba i obično ne idem preko 20 stepeni, a vjerujte mi da tada putnici več vikaju i pune gače. Granica prevrtanja Pinca je 40 stepeni za ambulantnog i 42 stepeni za običnog sa ceradom. Za primjer - kod landrovera je to 45 stepeni (znači bolje ali ne puno).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeli ovu prikolicu proizvodila Zastava, cini mi se da je M 76 oznaka?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi nismo imali nikada Pinnc 6x6,nevjerujem da bi proizvodjaci maketa stavili Jugoslovensku prikolicu uz nejugoslovensko vozilo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa nisam ni ja vidio do sada Pinz 6x6 ali jesam ovu prikolicu Zastavinu prava oznaka joj je M 66,ali mi cudno od kud u ovoj maketi sigurno ju je Zastava od nekog licencirala za Pinca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mnoge zemlje oznacavaju proizvode sa slovom M (od Model+godina proizvodnje).Vjerovatno si u pravu,pored toliko vaznijih stvari,zasto "razvijati" svoju prikolicu.Vjerovatno su kopirali i to odokativno.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moja je pretpostavka da je Pinc 712M (6x6) trebao biti uveden u upotrebu u JNA jer je u Uputstvu za tehničko održavanje isti uvršten pored modela 710M i K - verovatno je uvezeno nekoliko primeraka ali se odustalo od dalje nabavke tog modela....

shematski prikaz modela Pinzgauer 710M


neki TTpodaci i karakteristike....