Pinzgauer 710M/K i 712M

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::@Commandos , mislim da se radi o Slovenskoj vojsci , ne o vojsci Srbije

Jes bre hvala Trpe zaletoh se, upssss.... u pocetku mi se ucini Srpska Vojska... izvinjavam se!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jel mi neko moze reci gdje mogu dobiti kataloge Pinzgauera na nasem jeziku?

Pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zanimljiva nadogradnja
http://www.youtube.com/watch?v=ngUhWh15H5Y&feature=related

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vrlo prohodno vozilo,moze se koristiti na teskim terenima,glavne mane izuzetno veliki klirens u odnosu na medjuosovinsko rastojanje,nije namenjen za neki brzinski reli.Iz mog licnog iskustva u odnosu na ostala vozila u vojsci i policiji prilicno nestabilan,zahteva upoznavanje sa specificnim nacinom voznje.Zahteva dodatnu opreznost pri naglim skretanjima koja ne preporucujem uopste.Vise potvrdjenih prica o prevrtanju na bok istog.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

e da mi je upoznat tog genijalca koji je pinca uspjel prevrnut
meni to nikad nije uspjelo ni pri kojoj brzini

po meni jedno od boljih ak ne i medu najboljim vojnim vozilima
izuzetno stabilno, pokretljivo i prohodno
ovo pisem iz vlastitog iskustva

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa sad ako skreces naglo pri nekoj brzini npr. od 60km na sat i dobijas osecaj da ces se izvrnuti jer se vozilo tako ponasa,ti sledeci put to ne radis,vec vozis sporije,tako sam bar ja radio...

Da vidimo da li ce se neko javiti ko je vozilo imao prilike voziti na raznim terenima,jer je moje i tvoje iskustvo ocigledno totalno drugacije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

13 ::
Da vidimo da li ce se neko javiti ko je vozilo imao prilike voziti na raznim terenima,jer je moje i tvoje iskustvo ocigledno totalno drugacije

po asfaltu
autpoutu
gradskim cestama
selskim cestama
puteljcima
sumskim putevima
brdskim putevima
sumom bez puta

a i sa obicnim autom ak ides brzo i skreces imas osjecaj da ces odsklizat
a sa pincom bas zbog visine imas osjecaj da ces se pprevrnut
vjeruj mi
to uopce nije jednostavno
osim ako je teren tolko grbav da te baci i onda se prevrnes

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kai5erSo7e

Ne bih da ulazim u nepotrebnu raspravu ali u vojsci sam promenio minimum 150 vozila...

Vozio sam ih u raznim uslovima,u svim vremenskim prilikama,danju i nocu,sa ratnim i uopste bez svetala,na veoma razlicitoj vrsti zemljista,peskovitom,blatu,tenkovima izoranom,snegu 60-70cm,ledu,u brdima, dolinama,ravnicama,autoputu, gradu, selu,mahali, poligonima i strelistima,sumskim putevima posutim jesenjim liscem,izbrazdanim traktorskim putevima,kamenitim terenima,planinskim stazama,sumama,u blizini jezera,reka,po potocima,po pontoncima,po zaobilaznicama od sljunka u blizini bombardovanih mostova,po bombardovanim mostovima gazeci armaturu jednom stranom,izlupanim putevima od bombi,cak i preko poteznih mina na svu srecu kao sto vidis jer ti ovo sada kucam nikada upotrebljnih a kasnije demontiranih...

Smatram svoje iskustvo velikim jer sam se nasao u xx razlicitih situacija.Gde sam bio direktno izlozen neprijateljskoj avijaciji,Bogu hvala i tom pilotu sto izruci one dve rakete na livadu,susretao sam vozila po mrkloj noci sa ugasenim svetlima iz suprotnog smera,znajuci da je bela linija neka krivina ili potencijalna opasnost a isprekidana pravac,to je bas zanimljivo za oci kada nazires liniju i vozis,vozio sam koristeci uredjaj za nocno osmatranje i ko zna sta sve jos

Imam dva VES-a vozac borbenih i vozac neborbenih vozila

Moje misljenje o pincu ostaje da mi je bio nestabilan u odnosu na ostala vozila zbog razloga navedenih u mom predjasnjem postu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moje je mišljenje, da je Pinc po lošem terenu toliko komfortniji za vožnju, da ga se obično puno brže vozi, pa je i zbog toga dolazilo do nezgoda i prevrtanja.
Pored toga na terenu on je obično prohodniji od ostalih vozila i ne odustaje sve do granice prevrtanja. Obična terenska vozila po pravilu se zagalave i stanu sama od sebe dosta brzo. Pinzgauer po pravilu gura dalje, pa je vozač taj koji mora imati u glavi osigurač. Mjerač nagiba u Pincu obavezna je oprema iako je ugao prevrtanja otprilike isti kao kod drugih vozila.
Land roveri - 45 stepeni
Pinc sa ceradom - 42 stepeni
Pinc sanitetski - 40 stepeni

Na terenu obično se bez problema vozi do 20 stepeni bočnog nagiba (važi za sva vozila), dok je kod večih nagiba potrebna velika opreznost

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

necu ulazit u daljnu raspravu
al pinc se pokazal kao izvrsno vozilo
obozaval sam ga vozit
rade od kampanjole wilisa pucha i mercedesa

pozdrav