Protivpožarna vozila i tehnika i iskustva gasenja raznih pozara

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Изображение при этом передается на монитор оператора. Мобильный комплекс может подавать компактную струю воды на расстояние до 45 м, пену - до 30 м, а порошок - на 15 м.

Использование робота исключает непосредственное нахождение людей вблизи очага пожара и облегчает работу в зоне повышенного риска. Кроме того, робот в состоянии найти горящую спичку в закрытом помещении на расстоянии до 25 м.

Робот незаменим при тушении пожаров в автодорожных и железнодорожных тоннелях, в помещениях с газовыми баллонами, при охлаждении резервуаров с нефтью и цистерн с горючими жидкостями.



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jermenija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos od Jelke MV5




The MVF-5 is the unique multifunctional robotic firefighting system developed to extinguish fires in life threatening conditions and inaccessible areas. The system is operated from a safe distance by using remote-control technology. The MVF-5 extends the reach of fire fighters as to protect high risk industrial facilities and other dangerous environments.

The original design of MVF-5 is based on the proven technology used in construction of demining systems able to survive mine detonations and other hazardous operations in the most demanding and destructive environments. The low center of gravity combined with powerful engine and comact original structure of the MVF-5 allows excellent manouverability.

Equipped with the latest fire-fighting technologies, plus two storage containers for water and foam, MVF-5 can extinguish fires with minimal damage to itself and its operators, who remain outside the range of danger during operation. The industry-leading components give the operator the capability to use water, foam, or a combination of the both extinguishing liquids.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

GPM-64

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

malo kinezi
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
kad bi mi prepravili 4-5 M80-tki

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo je u planu da se poput one prepravke od gore T-64 u GPM-64 uradi kod nas sa T-55 ali je sve ostalo na priči...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::Bilo je u planu da se poput one prepravke od gore T-64 u GPM-64 uradi kod nas sa T-55 ali je sve ostalo na priči...
mislim da je sa BVP M80 lakse i jednostavnije to izvesti jer upotrebom t55 bi morao ceo oklop da se skida i da se radi nova nadgradnja, dok kod M80 sve bi ostalo isto samo bi se u deo predvidjen za posadu ugradio rezervoar i pumpa... vozac bi ostao i vozio, a nisandzija bi "pucao" iz vodenog topa na daljinsko upravljanje smestenog na kupoli. jos bi se ugradile prskalice za hladjenje a sam oklop bi stitio vozaca i nisandziju od naprimer pada zapaljenog drveta ili drugog materijala na vozilo +M80 je anfibija pa moze da savladjuje i vodene prepreke

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[quote="comi991"]
M-80 je preslab za tako nesto, za sumski pozar vozilo mora da nosi vise od 3000l vode, to je inace minimalna zapremina rezervoara vatrogasnih kamiona kod nas, a i ta kolicina se neverovatno brzo trosi, pa je za njih predvidjeno da se pune na hidrantima tokom intervencije. Zbog toga na uglovima ulica postoje, ili bi bar trebalo da postoje hidranti, ako naselja imaju vodovodnu mrezu.
Pitanje je koju kolicinu vode bi on uopste mogao da ponese bez neke drasticne modernizacije, tj koliko bi hodni deo, motor i transmisija izdrzali . Za takvo nesto je ipak svrsishodnija konverzija tenkova, posto bi i korisna nosivost bila veca usled same konstrukcije. Samo uklanjanjem kupole i nepotrebnog oklopa, a umesto njih montazom tezinski punog rezervoara, dobila bi se pristojna kolicina vode . Sem toga u sumskim pozarima je cesto potrebnija dozerska daska za pravnjenje vatro zastitnih pojaseva, uklanjanjem drveca , niskog rastinja i trave i drugog gorivog materijala, a u tome je daleko korisniji tenk zbog jacine motora i sirine gusenica nego bvp. Amfibijske karakteristike i nisu potrebne, jer u brdima vecinom su potoci i manje recice koje se bez problema mogu savladati gazom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ok, stoji da im je potrebna velika kolicina vode, neulazeci u to dal bi mogla "sasija" i transmisija da ponesu, mislim da bi izbacivanjem kupole, i sedista u zadnjem delu imalo dovoljno nesta za bar 3-4t vode... a i samim tim nikad nebi isao jedan sam, vec u paru... U pravu si i za ugradnju dozera, tako bi sebi olaksao put a i za njima bi isli terenski kamioni koji bi im dopunjavali vodu...
al mislim da nisi u pravu za oklop... mislim da im je i te kako potreban. Zapanjena drva padaju neretko i na vozila, pa zbog toga se na kamioni za te intervencije ojacavaju metalnim cevima spolja, a tek kod industrijskih pozara i havarija posadu bi osim od rusevina oklop stitio i od fragmenata naknadnih eksplozija i hemikalija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vezi sa uklanjanjem suvisnog oklopa, mislio sam na bokove sredisnjeg dela, deo oko kupole i delova na koje bi " nalegao" rezervoar, jer su po mom misljenju visak. Zidovi rezervoara i sama voda u njemu bi preuzeli tu ulogu . Oklopljeni treba da ostanu deo sa posadom i motorno-transmisioni deo, bas iz tih razloga koje si naveo .