Obožavaju ga na dalekom severu gde bi neki jevropski štediša brzo skomlovisao a ovaj im je kao multipraktik i sa 4x4 stigne svugde...zato ga pored UAZa pravi i GAZ a razlike su minimalne...
Poštovana gospodo,
Ako mogu primetiti, u Republici Srbiji, ne proizvodi se nikakvo terensko vozilo, koje bi bilo podesno i za civilnu upotrebu (sem uvoza Lade Nive, ali, nema Lada Niva Seržant-a, niti Lade Nive Bronto).
Šta da se radi ?
Kakve su mogućnosti da se (ako se preko eBay-a kupi neko vozilo, recimo Willys M 38 ili M 38 A 1, ili Ford MUTT 151 A1 ili A2) iz inostranstva neko vozilo uveze u Republiku Srbiju ?
Ta vozila nisu luksuzna, nisu ni velika, a, po mogućnostima su izuzetna-vidite mogućnosti Willys-a M 38 ili M 38 A 1.
Kakve su mogućnosti da se u Republici Srbiji pokrene proizvodnja nekih takvih vozila ?
Za vbišvu JNA, pravila se Zastava AR , uvozio se Fiat 7 Nuova Campagnola, kao i Steyr Pinzgauer.
Sva ta vozila se više ne proizvode, rezervnih delova možda više i nema.
Da li se može proizvesti neka njihova zamena (ili naslednik), a, koji bi imao i civilnu varijantu ?
Marko Matijaš ::
Kakve su mogućnosti da se u Republici Srbiji pokrene proizvodnja nekih takvih vozila ?
Da li se može proizvesti neka njihova zamena (ili naslednik), a, koji bi imao i civilnu varijantu ?
Mala, skoro nikakva i to se ne isplati raditi. Pametnije je napraviti oklopno vozilo 4x4 iste kategorije kao Iveco LMV ili Oshkosh L-ATV, a terence kupiti od preko (moj predlog Mercedes G u konfiguraciji kao za Australiju). Jedino sto bi moglo da se uradi da bi vozilo dobilo poreklo da je napravljeno u Rep. Srbiji je da se osposobi/otvori firma koja bi kupovala od npr. Tojote Land Kruzere serije 70 ili Hajlukse koje bi militarizovala, ali i ta opcija je slabo isplatljiva
Citat:Srbiji je da se osposobi/otvori firma koja bi kupovala od npr. Tojote Land Kruzere serije 70 ili Hajlukse koje bi militarizovala, ali i ta opcija je slabo isplatljiva
Odlična voziala, vozi i jedno i drugo, mislim da se slažem sa pečurkom da je opcija slabo isplativa.
Ne bas, Zastava NTV je u istom kalibru kao i Ivekov neoklopljeni LMV. Prednost naseg NTV-a je veci volumen unutrasnjeg prostora od LMV-a za nekih 20%, ali mu je veliki problem nosivost sasije, te da bi bio STANAG nivo 3 (minimum jer sve ispod je sviranje kancelaru Sebastijanu) mora jaca sasija. U razgovoru sa novinarom Kristoferom Fosom iz redakcije IHS Jane's pre 4-5 god na Partneru, poredili smo LMV i NTV i njegovo misljenje je da bi NTV bio bolji od LMV-a ukoliko bi ga Zastava oklopila jer je udobniji i ima vise mesta od LMV-a (njegova je konstatacija da je NTV veci za 20%), a drugo u tim serijama je imao i veci klirens i kabina je bila dovoljno visoka od tla da pruza efikasnije protivminsku zastitu od LMV-a, ali nije bila previsoka ko danas da joj preti prevrtanje na bocnim nagibima od ~30 stepeni. Doduse NTV ima svoju temu pa bi mogli da predjemo tamo da ne zagusujemo ovu
Zbog toga postavljam pored cinjenice da je izvrsno vozilo.
Ovaj iveko (novi) deluje kao nerealno dobra kombinacija koja bi mogla i da se oklopi, verovatno bez oklopljenog tovarnog i motornog dela bi mogla na stanag 3 i da ostane lufta dovoljno za ostalo. Ipak je zastava imala saradnju sa ivekom i ranije.