Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, MB120mm, bojank, amaterSRB, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zanimljiv podatak koji sam saznao. FAP je posle sankcija ugovorio sa STEYRom sklapanje njihovih motora u Priboju, pošto su se vrhunski pokazali, nekim slučajevima možda i bolji od tadašnjih Mercedesa. Kompletan posao je ugovoren, probni stolovi i oprema spakovana i spremljena da krene za Priboj, FAP obezbedio halu za novi pogon. I onda novi problemi, sprema se bombardovanje, rat za kosovo....u međuvremenu MAN kupi Steyr i likvidira preduzeće.

• 3Ovo se svidja korisnicima: bojank, amaterSRB, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad te nece ,nece te.Stayerove motore su stavljali i u Nis ekspresu u njihove autobuse.To je islo ko mecava

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kos93, amaterSRB, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 12 Apr 2019 19:45

Jos jedan detalj koji sam saznao sad, motori koje je FAP ugradjivao iz Steyra se i dalje proizvode u Kini po licenci, i navodno su i dalje jako dobri.

Dopuna: 12 Apr 2019 19:48

A evo slika od 1414 koji je juče preuzet iz FAPa sa remonta, kako mi tvrdi vozač kamiona jovica








[[/url]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djurdjija ::Kad te nece ,nece te.Stayerove motore su stavljali i u Nis ekspresu u njihove autobuse.To je islo ko mecava
Ti Sayerovi sa MAN oznakom su nastavili da stavljaju u buseve a busevi su stvarno bili gospodari auto puta.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još jedan kiper na remontu, od iste firme kao i ovaj 1414. Cena remonta po vozilu je oko 600 000 dinara. U pitanju je više limarijski remont i veliki servis, ne kompletan kao što to rade za vojna vozila, koji je višestruko skuplji

• 4Ovo se svidja korisnicima: Kos93, lazicdb, voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Колико је тешка гвоздика ? Броту вучни воз? Воја је вероватно озио ово

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

16 тона.

• 10Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, LUDI, Kos93, Mercury, amstel, bojank, Shomy, 037, Shtex, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

1921 po asfaltu vuče do 30t sa sve labudicom a izvan puteva je to malo teže ali ide dok se ne počnu dizati temperature a onda pauza i tako..
Prevezao sam jedan dozer iz Peštera preko Golije u Ivanjicu još 1988 kada su stigli prvi 1921 a u koloni je bio i jedan bombarder..
Tako sam hteo ili ne u dve ture bio i u jednom a i u drugom i znam da se tada išlo kao peške koliki je uspon a o serpentinama sa teretom koji je tu negde kao i gvozdika plus još i ekstremna širina dozerskog noža koja je daleko izvan gabarita vozila,prikolice pa i same saobraćajne trake...

• 8Ovo se svidja korisnicima: Mercury, amstel, voja64, amaterSRB, 037, Shtex, Weiss, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedna od stvari, koja mi je uvek nenadjeblijva .Voja iz svojih iskustva za desetku.
SVAKA CAST ZA SVAKI DETAIL!
SALUTIRAM!

To se zove iskustvo. Iznad svokog pravila...

• 13Ovo se svidja korisnicima: BSD, Kos93, goxin, bojank, amaterSRB, Dorcolac, 037, rovac, Vlada1389, Sima zna, amstel, LUDI, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Fala Tovariš/drug LUDI na komplimentu.
Veći deo mojih objava je na osnovu nečeg doživljenog i zato ima dušu.
Otrcana je fraza šta sam sve pregazio u dvajes godina službe i kako slika više vredi evo moje stare i nove vozačke na uvid...

Ni kamara dozvola za rukovanje nije ništa manja(valjalo bi da i njih islikam da ne bi bila prazna priča mada sam na temi o inž.mašinama pokačio kamaru tih dozvola ali sam zagubio te slike a da kopam po temi i ponovo kačim je zalud) jer sam popunio više vojnih knjižica sa dozvolama za upravljanje raznim inžinjerijskim mašinama za koje sam osim samostalnog rada aktivno u tim godinama službe obučio na stotine budućih rukovaoca a na kraju su mnogi od njih danas starešine po ugovoru.
Drugi deo je na osnovu onoga što sam u četiri godine školovanja prežvakao za vodnika i na kraju sve resto nastaje izučavajući literaturu i internet izvore a za čije shvatanje se vezujem za prethodna dva dela pa i to dobija tu treću dimenziju..
I na kraju i ja otpozdravljam SVIM dobronamernicima u koje i sebe ubrajam .