Poslao: 27 Feb 2022 20:12
|
offline
- Pridružio: 13 Feb 2017
- Poruke: 31
|
Još jedan od načina na koji Vatrosprem rešava smeštanje izolacionih aparata u kabini.
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 28 Feb 2022 19:28
|
offline
- Shtex

- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2144
|
Obzirom da FAP kasni sa vojnim isporukama znatno, a one su visestruko manje od 100 vatrogasnih kamiona, niko ne zna kako ce to da se realizuje i sa kojim kadrom. Kapaciteti FAPa su za narednih par godina popunjeni samo od VS više nego što mogu da iznesu. Ako se na to doda i MUP.... Pritom su vatrogasni kamioni kompleksiji jer se u Priboju radi i kabina za razliku mrapova, pasarsa i BOV....
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Mar 2022 18:44
|
offline
- branik
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 29 Apr 2012
- Poruke: 6
|
Dužio sa m pored 1820 i jednog takvog 1965. godište.
U mnogo čemu je sličan kasnijem 13 i 1314.
Najveća razlika je u motoru koji je u njegovomalučaju imao tek 110ks, čini mi se. Vidi se i mala nadstrešnica iznad šoferki, što kasniji nisu imali.
Ovaj je dobio novi rezervoar za gorivo. Originalno je bio u kabini, ispod sedišta / jednodelne klupe (na slikama se vidi poklopac na zadnjem desnom ćošku kabine. Bila je i razlika u u ručicama za uključivanje reduktora - 6g je imao horizontalnu polugu i umela je inercijom pri jačem kočenju da sama po sebi ozleti na prazno i za uključivanje hidropumpe kipe. Na tabli imao je samo jednu veliku lampu za ulje, umesto ona dva fićina migavca. Ta lampa je bila crvena uvobliku paprike kao na prvim imt 533. Zbog manje snage nije na ravnom putu i uzbrdo mogao da prati 1314, ali u drugim stvarima nije zaoatajao, posebno ne u robuanosti. Nije imao ni klapnu za motornu čočnicu, iako se gasio pneumatski, komandom na podu.
|
|
|
|
Poslao: 01 Mar 2022 18:57
|
offline
- Shtex

- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2144
|
Kataloški on ima FAMOS F motor sa 125 ili 130 ks u zavisnosti po kom standardu je mereno. On bi trebalo da je identičan kao FAP 1313 kasnije dok je 1314 imao FF motor od 145KS. Hod klipa i prečnik cilinda su isti ali koliko se sećam druga je glava i usisna grana.
Taj koji si ti dužio je verovatno iz poslednje serije jer se FAP 1313 pominj već 1962. godine.
|
|
|
|
Poslao: 03 Mar 2022 16:49
|
offline
- Shtex

- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2144
|
- 13Ovo se svidja korisnicima: Petar35, havoc995, Mercury, HrcAk47, Username1000, FOX, sovanova95, pedja63, W123, sasans23, amstel, dac, YU-UKI
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Sveze vesti. U Fap je stigao novi obradni centar. Sama masina je teska preko 20 tona a dodatna oprema stize u dva slepera. Trenutno je akcija ubacivanja masine u halu. Stigla je dizalica.
|
|
|
|
Poslao: 03 Mar 2022 18:02
|
offline
- Pridružio: 15 Feb 2009
- Poruke: 93
|
Postoji li kakav dobar nacrt FAP-a 13 / 1314 ?
Bilo bi mozda korisno za nas maketare ....
Pitam za prijatelja
|
|
|
|
|
|
|