Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 4Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, stringer bell, Mercury, Limeni91
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo su moje nezvanicne info, jer sam iz Priboja i blizak sam sa ljudima iz fabrike. Prva prica je da SISU nece da kupi FAP vec ce to biti samo stratesko partnerstvo, da ce kod nas da prave svoja vozila. Drugo, montaza mu ne treba jer ce moci sve sto mu treba da radi u pogonima Preseraj i Transmisija.

Inace montaza nije samo montiranje vozila, vec se tu nalazi i lakirnica i komore, odeljenje sklapanja motora i spojnica, masine za obrade profila....

U preseraju se pored presa (kapacitet 15 000 kabina NG serije) i svega ostalog sto ima veze sa valjanjem limova nalazi lakirnice za zastitnu farbu sa raznim sistemima, linija felni sa kapacitetom 30 000 vozila i pogon karoserija autobusa.

ako vas zanima udjite na [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] , stranica TEHNOLOSKE MOGUCNOSTI, imate pojedinacno za svaki pogon napisano tacno sta u njemu moze da se radi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Све у свему и да Сису није потребан тај погон монтаже, греота да се потопи. Пошто вучем коренове из Полимља, ђед ми увек говори против те бране у Прибоју.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Akumulacija mora detaljno da se ocisti pre nego sto dodje do potapanja. To znaci da ce taj pogon premestiti (sad da li na novu lokaciju ili u otpad).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

EDIT - a,sad sam skapirao na šta mislite pod potapanjem. Nisam uopšte znao da će to da se desi. A za kad je planirano?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stefan Nikolić ::Ovo su moje nezvanicne info, jer sam iz Priboja i blizak sam sa ljudima iz fabrike. Prva prica je da SISU nece da kupi FAP vec ce to biti samo stratesko partnerstvo, da ce kod nas da prave svoja vozila. Drugo, montaza mu ne treba jer ce moci sve sto mu treba da radi u pogonima Preseraj i Transmisija.

Inace montaza nije samo montiranje vozila, vec se tu nalazi i lakirnica i komore, odeljenje sklapanja motora i spojnica, masine za obrade profila....

U preseraju se pored presa (kapacitet 15 000 kabina NG serije) i svega ostalog sto ima veze sa valjanjem limova nalazi lakirnice za zastitnu farbu sa raznim sistemima, linija felni sa kapacitetom 30 000 vozila i pogon karoserija autobusa.

ako vas zanima udjite na [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] , stranica TEHNOLOSKE MOGUCNOSTI, imate pojedinacno za svaki pogon napisano tacno sta u njemu moze da se radi.
Po onome sto sam ja pohvatao iz novina ali i po netu sasvim mi je logicno da se odbaci montaza ako je moguce da se radi sve iz nje po drugim pogonima. Treba imati u vidu za koliku je godisnju proizvodnju bio projektovan FAP a sa druge strane videti da Finci rade sa relativno malim serijama vozila koje su specijalizovane i skupe. Takodje je logicno da ako on ima visak kapaciteta u svojim pogonima u Finskoj ne duplira identicne pogone u Srbiji, vec samo koristi one koji mu "sire" uska grla kao i isplative delove firme. Koliko se secam odbacili su i livnicu koju bi neki Bosanci trebali da kupe?

Sto se tice kupovine ili strateskog partnerstva meni se cini da ce se primeniti slican model kao sa Fijatom, ali ne sadasnji nego onaj prethodni tj. Zastava 10, rekli su da ce ostati ime FAP ali ce to biti SISU kamion. Razvoj situacije sa Rusijom ide na ruku FAP-u pa ja mislim da nece biti nikakvog problema sa ovim dogovorom, koji verovatno jeste stratesko partnerstvo. Mozda nije idealna situacija ali je svakako bolje nego sto je sada.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Shone 89, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako se budu radile male serije kamiona, radice se na isti princip kao sto se danas prave autobusi i u FAPu, Ikarbusu i Neobusu. Sasija na dizalicu i montiraj. Pogon autobusa se nalazi u Preseraju

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za 2014 je najavljeno 6-morava,sa logistickim vozilima to je 12 FAP1118.Znaci li da ce naknadno stici jos 2,ili bi uradili 5...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogledajte koliki je vodeni gaz od njuskasa 4x4. Snimak iz Priboja sa kraja 50ih.
VIDEO

• 4Ovo se svidja korisnicima: Stefan Nikolić, voja64, MB120mm, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

E зато сматрам да је требало направити неку модернију верзију њушкаша за војне сврхе. Жилава и поуздана машина.

Eво феноменалне слике више ФАП 1314 С/АЦГ коју сам нашао случајно у неком часопису данског краљевског ратног ваздухопловства у чланку о сарадњи са нашим ваздухопловством.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zumzum ::@ Voja64, jel ovaj Fap kiper bio 260 ili 320 KS i da li je imao motor sa turbinom ili klasican atmosferski, i kako se pokazao u radu (kvarovi, mane isl.)
voja64 ::Fap 2226 je bio sopstvene težine 10000kg a nosivost još 12000kg tako da je onaj drugi broj 26 skraćenica od snage motora-260KS/210KW.
Prve serije su bile sa originalnim Mečkinim motorima a poznaju se po niklovanoj oznaci na vratima dok su sve serije proizvedene posle 1987 imale Famosove motore koi su u međuvremenu osvojeni i uvršteni u proizvodnju.Motori su u obe verzije linijski šestaci sa turbo kompresorom.
Od nekih dečijih bolesti je u prvoj seriji bilo nešto malo kvarova i to uglavnom lomovi kućišta na oscilujućem ležaju gde se klate zadnji pogonski mostovi.Defektaža je pokazala da se u to vreme Livnica Kikinda (LK je oznaka na tom poklopcu) uhodavala sa proizvodnjom te vrste livova i tempera.
Pošto sam nedaleko rodom od Kikinde a imam tamo i rodbine koristio sam priliku da svraćam po delove kad god je moglo pa sam od samih livaca čuo podatak da su im iz Mečkedali krivu recepturu i stalno im se u tom sklopu pojavljivala šljaka dok sami majstori kalupari nisu svojom genijalnošću osmislili drugačiji tehniku za izlivanje .Time je prestalo da se javlja to raspadanje celog sklopa i popuštanje vešanja na jednoj strani zadnjeg dela.
Inače su se za potrebe FAPOVA 2026 ti isti sklopovi u to vreme uvozili za potrebe Fapa iz Mercedesovih livnica a u to vreme je Kikindska livnica dobila znatna sredstva za osavremenjavanje opreme u novim tehnologijama livenja svega i svačega pa su tako i u lancu za proizvodnju tenka M-84 imali svoj deo kolača u vidu liva izduvnih grana i još nekih komponenti...
Koliko ja znam u FAP-ove 6x6 i 8X8 su isli Mercedesovi motori serije 400 u V rasporedu.
2026: OM 402
2832 i 3232: OM 403

To su prvi Mercedesovi motori sa izmenjivim kosuljicama cilndara i posebnim glavama za svaki cilindar. Cim pogledas motor mozes znati koliko ima cilindara.
U oznaci motora, poslednja cifra u broju oznacavao broj cilindara:
OM 401 = V6, 192 KS
OM 402 = V8, 256 KS
OM 403 = V10, 320 KS
OM 404 = V12, 430 KS - mislim da se nije koristio za klasicna drumska vozila/kamione. Cini mi se da je IMT zglobni traktor imao verziju i OM 404 V12
OM 407 h = L6, 180 KS jedini linijiski ali "horizontalni" motor za ugradnju u gradske autobuse ispod poda (Mercedes O317, O305, Sanos S110)

Prva serija, i imala je "0", kao srednju cifru. Svi motori ove serije su bili atmosferski (bez turbo punjaca) i ugradjivali su se u skoro sve Mercedese NG, bus O303, autobusi Setre i ko zna koja druga vozila i masine koji su koristili Mercedesove motore.

Kasnije su dosle modernije serije 42x, 44x.... sa turbo punjacima (imaju slovo "A" iz broja) i turbo interkuler (imaju oznaku "LA" iza broja)
Sada su serije 500

FAMOS je "osvojio" tehnologiju proizvodnje OM 402 i OM 403 motora i zadrzao ih u svojoj ponudi dugo nakon sto je Mercedes vec presao na sledece serije (zapravo do raspada FAMOS-a). Ne znam, ali mislim da ni kvalitet nije parirao onom Mercedesovom.