Hibridni tenkovi uskoro na bojištu

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^ moderni DC motori zato danas i nemaju cetkice. To funkcionira tako da je u rotoru trajni magnet:



nasao ovdje: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

I napokon, svoje citabe nakon 20godina izvadio... broj okretaja je 3000 min "za jedan par polova".
Evo jos malo i ovdje: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da li i ovo belorusko čudo spada u Hibridne tenkove, a moćno izgleda još mu dali ime S.T.A.L.K.E.R na ruskom OHOTNIK.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ipak mozda nista od GCV od koga je krenula ova tema. Rezu im budzet.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:
A week after Congress slashed $492 million of the program’s funding for 2014, leaving merely $100 million that will suffice to keep some technology development, Odierno has made it clear where this program stands: “Do we need a new infantry fighting vehicle? Yes. Can we afford a new infantry fighting vehicle now? No.” Odierno stated.


Cena kao za helikoptere ?

Citat:Parallel development has been underway at BAE Systems and General Dynamics since 2011. However, the program came under pressure, as the costs of buying the 1,748 vehicles at about $17 million a piece, and sustaining them in service would cost the Pentagon $29 billion in the next 16 years.

Not less concerning was the vehicle’s growing weight. At a combat weight comparable to an M-1 tank, the GCV could not be rapidly transported by air, and would be too heavy for the type of small intervention missions the Pentagon foresees for the near future. The funding cut essentially killed the GCV acquisition program, as there isn’t enough money for the Army to move forward by awarding a production contract to one of the two companies.

I zatvaranje proizvodnih linija za oklop. Nema posla...

• 1Ovo se svidja korisniku: amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hebeš 15% ušparanog goriva a da je proizvodnja 30% skuplja. Može pametnije.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tekst o njemu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Cujem da su bile panel diskusije na Partneru 2025 i jedna od tema je bio i hibridni pogon.

Pošto deluje da ce osim za pogon, biti potrebna el. energija i za druge sisteme kao što su laseri, radari, ometaci.. oživljavam temu pa da vidimo šta se promenilo u poslednih 10 godina.

Rimac ima odlican video o radu novijih elektromotora




Ultra kondenzatori potrebni za peglanje sve te energije




Baterije potrebne za dugorocno cuvanje el. energije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kineski Tajp 100 je hibrid.

• 1Ovo se svidja korisniku: acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Razmišljao sam na ovu temu baš ovih dana. Ako bude bio taj panel(sa Partnera) okačen na net, bilo bi super poslušati ga. Moje mišljenje je da neki sistem elektromotor-range extender* ne bi bila loša ideja.

-----------------------------

Kada sam bio gledao tekstove na tu temu, naleteo sam na ova dva. Nisu ažurni, jer su iz 2002 i 2008, ali je vezano za temu. Prvi ne mogu trenutno da pronađem na netu, ali sam ga uploadovao. Drugi može da se pogleda na linku. Treći su dva linka istog koncepta(rad i powerpoint prezentacija) Kinetix EMX1000, u suštini kako bi to trebalo da izgleda (po mom mišljenju).

1. Živko Ilijevski- A Hybrid -Electric Drive Concept For High Speed Tracked
Vehicles
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

2. Per Dalsjø - Hybrid electric propulsion for military vehicles - overview and status of the technology
Norvegian defence research establishment: Per Dalsjø - Hybrid electric propulsion for military vehicles - overview and status of the technology

3. Kinetics Drive Solutions 2022 NDIA MICHIGAN CHAPTER GROUND VEHICLE SYSTEMS ENGINEERING AND TECHNOLOGY SYMPOSIUM: DEVELOPMENT OF A MODULAR AND SCALABLE HYBRID ELECTRIC CROSS DRIVE TRANSMISSIO
Power point prezentacija: Kinetix Drive Solutions: DEVELOPMENT OF A MODULAR AND SCALABLE HYBRID
ELECTRIC CROSS DRIVE TRANSMISSION


-----------------------------

Ovih par slika možda najbolje dočarava koliko bi takav sistem bio kompaktan i koliko malo delova ima u suštini. Naravno ovde nisu uključena baterija, generator (i ostali sistemi istog), rezervoar, razni sistemi hlađenja,...

+ Slike





-----------------------------

Generator(motor koji bi napajao bateriju), bi bilo zanimljivo videti "Linear motion generator". Deluje mi kao nešto što može lepo da se spakuje. Sam generator nije opterećen pogonskim delom, pa može da radi uvek u svojem najefikasnijem delu. Pored toga, sa modernim kontrolama motora, može da bude multifuel. Što je super za vojne potrebe.

+ Snimci raznih linearnih generatora, koji bi bili zanimljivi kao generator





-----------------------------

Baterije kao što je acatomic postavio polako postaju izdržljivije i ne(ili teže) zapaljive. Doduše te baterije na bazi natriuma, imaju manje gustinu energije. Mada mislim da plusevi natrijumskih u odnosu na litijum jonske (i druge na bazi litijuma), pobeđuju u ovakvom sistemu.

Pored ovih baterija CATL primera nudi sistem gde mogu da mešaju baterije različitih hemija. Tako možeš da napraviš pakovanje gde će ove sa manjom energetskom gustinom a izdržljivije da budu s' polja "battery pack"-a a više unutra imaš ove koje su osetljivije a sa većom gustinom energije. Time dobijaš da su prve na udaru ove izdržljivije.



-----------------------------

Za sam pogonski elektro motor bih dodao da stator ne mora da bude od magneta koji potiču iz Kine. Već mogu da budu kalemovi, kao na primer što radi Reno i Nissan. Po onom što sam čitao, nisu toliko lošiji u efikasnosti (koliko u početku). Mada verovatno bi bili veći. Kada bih se bavio ovom temom, definitivno bih pogledao ovo. Mada onaj motor što je acatomic postavio iz Lucid-a je šampion u pakovanju. Stvarno im svaka čast na onom unutrašnjem diferencijalu.



-----------------------------

Ima dosta pluseva u ovakvom sistemu, posebno u pakovanju. Efikasniji motori i dosta manji. Ista brzina napred i nazad. Sa manje pokretnih delova i komplikovanosti.

Doduše i manjaka. Nisam inženjer i ne bih znao da proračunam koliko velik generator je potreban da se napuni baterija za neku željenu autonomiju vozila. Baterije su mnogo teže od goriva. Teže štapom i kanapom popravljati.

Itd itd itd...

-----------------------------

Hteo sam da napišem ovako nešto, jer mi se motalo po glavi neko vreme. Izvinjavam se na gomili teksta.



*Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ili turbina koja je samo generator, ne pokreće pogonske osovine ili točkove.

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Generatori/el. motori su danas jako kompaktni.


Jedan od Honeywell-a snage 1000kW, dimenzija 60cm x 35cm:



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

On je idealan za turbine jer se kao turbine jako brzo okrece tako da ga možeš direktno vezati na turbinu za razliku od klipnog gde ti je potreban reduktor.

Ako baš hoces na klipni motor brez reduktora onda je ovo idealan generator/el. motor. Snage 630kW dovoljno kompaktan da stane u tocak velicine 21” [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Montiraš ga lepo ovde