Lako oklopno vozilo firme Azimut

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Fanđo ::@ mareCar
Izvinite, testirao sam blizu 300 vozila, od kojih 30-tak tereneca. Širina "nosa" terenca nikako ne smanjuje mobilnost vozila!! U jednom od postova YRRAF je napisao da ti delovi mogu da budu od tankog lima, pa povećanje mase od 20 kilograma za vozilo ovog tipa nije ništa. I Lazar I je šiljat zbog rikošeta pa je opet najlepši. Šiljat ili ne, ali pozicija, veličina i oblik farova u odnosu na dimenziju prednje maske kod Azimuta su blagi očaj. Kao da ih je dizajnirao Pera iz DDR-a.

Kako nema razlike u tome dali su prednji tockovi slobodni da napadnu sta god se ispred njih nadje, ili dali celik blokira pristup prednjeg tocka objektu preko kojeg treba da predje? Ovo je vojno vozilo pravljeno namenski za patrole na raznim terenima afrike, gde moze i da nema cvrstih (ni makadamskih) puteva i gde mogu da se nadju svakakve prepreke ispred vozila, preko kojih mora da predje bez podrske inzinjerije (recimo veliko kamenje, drva itd). Naravno, neki limeni drzaci visoko postavljeni koji ne blokiraju pristup tockova mogu da se stave za lepsu optiku, te da mozda drze svetla da vozilo izgleda vise humano a ne ovako sastavljenih "ociju", ali onda se pojavljuje drugi problem. Sta kad se taj lim odvali, gde ti onda stoje svetla? Lim se odvaljuje na tenkovima i BVP-ovima, kako ne bi na ovome?

Azimut nema prednju masku, a farovi su postavljeni na najsirem polozaju nosa vozila. Siriti oklopljeni deo napred je lose iz vise razloga i steti karakteristikama vozila, postaviti farove na lim samo da bi stajali sire i da bi izgledalo lepse jer bi vise licilo na auto je isto lose resenje jer bi takvo postavljeni farovi mogli brzo da se izgube i ostalo bi se bez svetla. Sve losa resenja. A jedina negativna karakteristika sadasnjeg resenja je da se civilima ne svidja jer im nije lepo jer ne lici na dzip. Ali prava funkcionalna zamerka ne postoji, znaci....

• 2Ovo se svidja korisnicima: lakibatica, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 25 Nov 2014 1:14



Dopuna: 25 Nov 2014 1:16

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 25 Nov 2014 1:20

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, ILGromovnik, voja64, trajkoni018, rovac, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mercury ::Marketing menadzment u svom punom sjaju
Osnove marketinga :





Ako se udubite u slike videćete tu negde i gusenično vozilo povećane prohodnosti.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ја не могу да се отмем утиску да "Дифендеров" драјвтрејн на овом прометалу ради близу својих лимита.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, trajkoni018
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Što se dizajna tiče, ovaj yrraf-ov predlog je i dalje najbolji koji sam video do sada
yrraf ::



I stavite mu terenske gume već jednom!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema potrebe za uređajem za regulaciju pritiska. Dovoljan je run-flat uložak.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Zorge
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Nema potrebe za uređajem za regulaciju pritiska. Dovoljan je run-flat uložak.
centralna regulacija nije samo za "prezivljavanje" gume kada su izbusene od metaka ili srapnela. Zato nije dovoljan samo ulozak,
pri prelasku sa tvrde podloge na pesak, sneg, blato, potrebna je regulacija ( snizavanje pritiska u gumama) ..I obrnuto.
regulacija pritiska iz kabine je veoma korisna alatka u terenska vozila..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ mareCar
U Srbiji je nebrojeno stručnjaka koji se baš u sve razumeju. Na Vaš odgovor nemam komentar.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

WS2 ::
centralna regulacija nije samo za "prezivljavanje" gume kada su izbusene od metaka ili srapnela. Zato nije dovoljan samo ulozak,
pri prelasku sa tvrde podloge na pesak, sneg, blato, potrebna je regulacija ( snizavanje pritiska u gumama) ..I obrnuto.
regulacija pritiska iz kabine je veoma korisna alatka u terenska vozila..
Jeste, ali za tu klasu vozila…Tara je nema, Pinc je nema, LIW je nema, Landrover nema, Cobra nema.

• 4Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, voja64, HP 35, zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::WS2 ::
centralna regulacija nije samo za "prezivljavanje" gume kada su izbusene od metaka ili srapnela. Zato nije dovoljan samo ulozak,
pri prelasku sa tvrde podloge na pesak, sneg, blato, potrebna je regulacija ( snizavanje pritiska u gumama) ..I obrnuto.
regulacija pritiska iz kabine je veoma korisna alatka u terenska vozila..
Jeste, ali za tu klasu vozila…Tara je nema, Pinc je nema, LIW je nema, Landrover nema, Cobra nema.
to je izbor. kao sto je izbor ( ili ranije, luksuz) imati A/C u kabini ..ili webasto.
Cobru su turci napravili na osnovu HMMWV. H-1 civilna varijanta HMMWV ima ( I to civilna varijanta, bez oklopa..) system deflate/inflate.
regulacija pritiska se ugradjuje u terenska vozila, H-1 I HMMWV ( civilna i vojna verzija!) imaju takav system.

Inace Kobra ( Otokar Cobra II) ima CTIS , a ovaj Azimuth kao sto vidim nije u klasi Landrovera, nego vise u klasi Kobre (,vojno oklopno vozilo) tako da system regulacije ( CTIS) nije nikakav luksuz nego kao sto sam vec napisao -potreba.