Modernizacije tenka T-72

55

Modernizacije tenka T-72

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6255
  • Gde živiš: Srbija

Napisano: 31 Avg 2016 21:41

Sremac, da te ne bih citirao, ogovoriću ti đuture.

Turbolag je odavno prevaziđen efekat, otkako se za izradu turbo punjača koriste lake legure, kao i turbine sa varijabilnom geometrijom.

Priča sa kompresorima je daleko komplikovanija, pošto postoje tri tipa kompresora. U ovom slučaju nas interesuje centrifugalni kompresor, a on je sličnog dizajna kao i turbopunjač, osim što za svoje pokretanje koristi snagu motora preko zupčanika ili kaiša. Centrifugalni kompresor nije baš najefikasniji na niskim obrtajima, u odnosu na spiralni ili rutov kompresor. Kompresori za svoje pokretanje, zavisno od tipa, mogu oduzeti i celih 25% snage motoru.

Pregrevanje turbopunjača je možda bilo aktuelno ranije, ali upotrebom novih legura u izradi turbine i kućišta, kao i novih materijala za izradu ležajeva i pogonske osovine, tako nešto je u današnjem vremenu u najvećoj meri prevaziđeno. Takođe, sistem hlađenja i podmazivanja turbopunjača je uznapredovao.

Što se tiče crnog dima (ne belog ili plavo-belog) na auspuhu dizel motora, to nedvosmisleno znači, kao što rekoh, da je motor opterećen. Veliki gas + mali obrtaji usled opterećenja motora = veća količina ubrizgane nafte koja sagoreva nepotpuno. U konkretnom slučaju ruskog motora V-92S2 meni to liči na problem sa smešom goriva i vazduha tj. smeši nedostaje hladnog vazduha (koji ima znatno veću zapreminu od toplog), a to je upravo posledica neupotrebe interkulera.

Dopuna: 31 Avg 2016 21:46

boolero ::
Crni dim nema ama bas nikakve veze sa intercoolerom, crni dim ima veze sa prebogatom smesom i losim sagorevanjem.


Ima veze, jer bez interkulera turbopunjač ubacuje suviše toplog vazduha u motor (vazduh se prolaskom kroz usisnu turbinu dodatno zagreva usled prenošenja temperature sa izduvne turbine), a to izaziva problem sa nepotpunim sagorevanjem usled nedostatka kiseonika, kojeg ima znatno manje u toplom vazduhu, pošto je topao vazduhu zapreminski redak.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9602
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Napisano: 31 Avg 2016 22:18

Турбо лаг је токлоњен анти лаг системом, а не применом савремених материјала у изради саме турбине. највећу примену анти лаг систем има у WRC такмичењу, код рели аутомобила. лаг се јавља када се пусти папучица гаса и притисак издувних гасова ослаби, а самим тим се самњи брзина обртања турбине ,па јој је потребно време да одреагје када се дода гас поново.

Постоји више врста овог система, да их не набрајам овде. У сваком случају систем је једнсотаван и своди се на то да се вештачки доведе одређена количина смеше горива и ваздуха, компримованог до лопатица турбине и да јој на тај начин одрже потребну брзину обртања и да би иста та смеша касније била упумпана заједно са додатним ваздухом у цилиндре (систем је доста скуп и зато има примени само у аутмобилским спортовима, WRC, F1 и друга такмичења)

Такође постоји још један систем који је у развоју а користи електро мотор за одржавање потребне брзине турбине док је мотор без гаса или је пак на малом гасу.

Турбо лаг није отклоњен у потпуности него је захваљујући новим технологијама побољшана сама турбина тако да је код савремених мотора активирање турбине на много мањим обртајима од раније 1200. на мом трактроу марек Кејс модел максум 125 који има фиајтов мотор шестак турбо лаг се јавља на око 950 обртаја, док престаје на неких 1050-1100. Реч је о трактору старом свега 3 године и који има изузетно напредан мотор. Док је на старом кејсу 5150 исто шестак, тај турбо лаг на 1200 обртаја, тј испод 1200 обратаја, јер је реч и старом типу турбине из 1991. године.....

Ево како трактор вуче терет под пуним оптерећењем па не видим да дими кад му је на крају псотало тешко....реч је о Cummins 6BT мотору....


Dopuna: 31 Avg 2016 22:21

Да интер кулер и те како има удела у црном диму који се јавља на ауспуху, јер је његова улога да уместо врелог ваздуха убаци у мотор хладан ваздух који је гушћи и самим тим поспеши боље сагоревање. Врео ваздух је редак и због тога је лошиј сагоревање. Интер кулери поспешују смањењу потрошње горива и ди 20% што није мало (тако каже папир, пракса је показала мало другачије, али није битно има смањење потрошње горива ли не толко великог)



offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6255
  • Gde živiš: Srbija

sremac983 ::Napisano: 31 Avg 2016 22:18

Турбо лаг је токлоњен анти лаг системом, а не применом савремених материјала у изради саме турбине


Ne bih se složio, jer se upotrebom novih laganih legura znatno smanjila masa rotirajućih delova turbine, a samim tim i vreme potrebno za njeno "zauktavanje" u više obrtaje. Za anti lag sisteme si već sam odgovorio gde se upotrebljavaju i zašto. Sistem koji na savremenim turbinama znatno umanjuje turbo lag, a ugrađuje se na komercijalnim vozilima, je varijabilna geometrija turbine: https://www.youtube.com/watch?v=RAFQJ24MRRI

Još jedna stvar, tvoj traktor ima savremeni common rail motor, a on se baš i ne može uporediti sa ruskim tenkovskim V motorima, pošto oni koriste klasičnu linijsku pumpu visokog pritiska. Common rail motor je svakako efikasniji što se tiče potrošnje goriva i raznih dodatnih stvari koje se postižu upotrebom elektronike, ali je takav motor nepoželjan u tenku, upravo zbog pouzdanosti i izdržljivosti u ratnim uslovima eksploatacije.

offline
  • powSrb 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 08 Mar 2015
  • Poruke: 8599

Још слика.

http://defence-blog.com/army/poland-develops-new-pt-16-main-battle-tank.html

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14495
  • Gde živiš: Lublana

To je neki šminkerski tenk!? Nemože preko ruševina, drveča, preko kanala... jer nemože da se digne prednji blatobran.

offline
  • windfucker !
  • d.ing Metalurgije
  • Pridružio: 21 Jan 2010
  • Poruke: 2089
  • Gde živiš: Macedonia

I ovo ko dodatak
https://youtu.be/fd_PufI2hMU

[youtube]//youtu.be/fd_PufI2hMU[/youtube]

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 59150

A vec ima zainteresovanih....
One of the Middle East countries is interested in purchasing new Polish PT-16 main battle tank
Arrow http://defence-blog.com/army/unnamed-middle-easter.....pt-16.html

online
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 22630
  • Gde živiš: Petrovgrad

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21241
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

AMAP mu diže masu na 47,5t, treba tu jači motor.


offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9602
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Такође треба ту и нова трансмисија како би се иста упарила са јачим мотором, по могућности аутоматска.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 632 korisnika na forumu :: 47 registrovanih, 8 sakrivenih i 577 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4mara66, _Sale, A.R.Chafee.Jr., airsuba, aljosa7, amaterSRB, Belac91, comi_pfc, darkangel, Djokislav, Dorcolac, Duh sa sekirom, duskovuk63, Ehinacea, ekser222, Filip Marinković, filiplukac1337, ivan979, jovan.simovic97, kokanovicm2, Kubovac, KUZMAR, luka1978, MareBG, Maschinekalibar, MB120mm, mercedesamg, milijarder, MILO-VAN, Milos ZA, milossix, misa1xx, NenadG, pavle_pzs, proka89, renoje2, Snorks, stokanovicm, Toni, vargas, Vlad000, voja64, vojnik švejk, wizzardone, yrraf, zexoni, zoidbergs