Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da pivotiranje ne bi bas islo na 8x8.
Ne znam kako funkcionise ali znam da na 4x4 vuku tockovi po dijagonali.
Pretpostavka je da Lazar ima mogucnost 4x8 i 8x8 . Po nekoj logici , kada je 4x8 trebalo bi da isto tockovi vuku dijagonalno .
Mozda i grijesim ali mislim da je tako.
Znaci ne ginu promjene diferencijala.

Dodatak elektricnih motora ( hibridno vozilo) bi bilo interesantno i zbog okretanja a i zbog prikradanja. Nekad treba biti i tih.

Sto se tice razdvajanja kocnica, znam da su ljubitelji off road-a sa Fiat Pandom razvajali kocnice da bi poboljsali prohodnost. Kad tockovi proklizu ( uvjek se okrecu tockovi koji su na klizavijem terenu ) , oni bi na tren ( ne duze, da ne polome pogon) zakocili tockove koji klizaju da bi aktivirali drugi par tockova. Tako su povecavali prohodnost vozila jer rjedje su Pande koje imaju blokadu diferencijala ( cross verzija)

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Okretanje u mestu imas na AMX-10RC, on cak nema upravljive tockove vec skrece kao tenk...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tacno, i nisam znao dok mi to niste rekli prije nekoliko stranica i mnogo je interesantna ideja.
Doduse to bi znacilo isto izmjenu diferencijala i pogona. Jedino kada bi od T 84 ili BVP 80 ( radimo generalni remont za ova dva vozila? ) napravili slican tockas, da djele komponente. ( i Francuzi djele neke djelove na tockasu AMX 10 RC i AMX 10 P gusjenicaru, ako je vjerovati wikipediji) .

A evo da sam sebe pobijem sto se tice dijagonalnog prenosa na 4x4 . Oba tocka se okrecu po potrebu na jednoj strani ( ovo je kontrola trakcije - kompjuter radi ) . Znaci moguce je ili su uradjene i izmjene na diferencijaĺu osim elektronike.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

goxin ::...
A evo da sam sebe pobijem sto se tice dijagonalnog prenosa na 4x4 . Oba tocka se okrecu po potrebu na jednoj strani ( ovo je kontrola trakcije - kompjuter radi ) . Znaci moguce je ili su uradjene i izmjene na diferencijaĺu osim elektronike.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Tok je praktično obrnuto srazmeran otporu. Postoje diferencijali koji stvaraju unutrašnje otpore u predviđenim situacijama (recimo Torzen diferencijal) ili dodaci koji to čine na uobičajenom. Elektronski dodatni nadzor kočnica može na jeftin način i uz jednostavna tehnička rešenja dati dobre rezultate.

U industriji vozila ugradnja A-Be-Esa je bila nešto skuplji poduhvat svojevremeno, ali je taj sistem uz minimalno reprogramiranje elektronike omogućio i kontrolu trakcije, stabilnosti, preraspodelu/vektorisanje pogonske sile... po zanemarivoj ceni. Mislim da vozilo kategorije Lazara mora da ima vrhunsku mehaniku kao osnovu, ali elektronika mu može dati neke dodatne kvalitete (recimo vektorisanje pogonske sile) ili dopunsku sigurnost (aktivnu - recimo kroz mogućnost pivotiranja ili uslovno rečeno pasivniju, kao bekap pojedinih sistema).

• 5Ovo se svidja korisnicima: AS, Lucije Kvint, goxin, HP 35, Wiesel092
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam baš siguran da je ova zamisao uopšte lako ostvariva zbog odnosa dužine sa brojem točkova-tarnih površina sa relativno malom širinom.
Ako bi se jednovremeno uključio smer pogona na jednoj strani na jednu a na drugoj strani u drugi smer bilo bi velikih sila otpora u savlađivanju različitih radijusa okreta.
Možda samo kad bi se moglo istovremeno upravljati sa svim točkovima u zaokretu na komandi volana poput ovih novih modernih sistema na kombinirkama ili telehenderima .
Oni su doduše svi 4x4 i mogu da jednovremeno sve točkove zakreću u nekoliko kombinacija ali ni oni ne mogu da se okrenu u mestu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nek bude jednostavan i robustan, lako odrzavanje i sluzice, Rusi su tek sa BTR 90 uveli to okretanje u mjestu, Francuzi su gusjenicni pogon pretvorili u tockasa ( opet jednostavan pogon) . Ameri mislim da ne koriste okretanje u mjestu niti kocenje jednom stranom ( mozda grijesim).
Vremenom se bas neke ideje sa gradjevinskih masina mogu primjeniti radi usavrsavanja. Nekad je i obican pogon 4x4 bio vrhunska tehnologija.

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, JackBeam, MB120mm, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::

Ako se ja ne varam, jedina vozila koja su u nasoj zemlji zaista otporna na streljacko naoruzanje su tenkovi T 72 i M 84 (i mozda je Gvozdika)....
Varas se. I M80A je otporan na streljacko naoruzanje. Sa boka i od pozadi ga busi tek 7.9 pancirno zrno, sto ce reci da ga ispod toga ne busi nista. To je poprilican spektar streljackog naoruzanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa koje razdaljine? Koliko je meni poznato prilikom projektovanja M-80 je predvidjena zastita 7.9x57 pancirno sa boka sa 100m...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Koliko se secam ovo vozilo je takođe otporno na dejstvo streljačkog naoružanja.