|
Poslao: 29 Jun 2021 10:47
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2017
- Poruke: 2482
|
Na oba nova je kanal termovizije, vidi se po dvodelnom prelamanju svetlosti (ona prva nova slika sa gunjem, gde izgledaju ko žabe). Još da vidimo unutra kako izgleda i to je to.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2021 10:54
|
offline
- Pridružio: 13 Jul 2019
- Poruke: 219
|
Причао сам са возачем БВПа М-80АБ1 и рекао ми је да ми не може показати како изгледа ни ТВ ни ИЦ/термовизијски канал са ОЕ справе на на куполи.
Али рекао ми је да је справа добра и два имају оба канала.
Чак сам га и питао да ли могу на даљинама од 4/5км да препознају циљ односно да га индетификују (да проверим квалитет) и рекао је да могу.
Искрено не знам колико му је веровати око тога јер док су постројавали људе испред МРАПа М-21 говорили су им да ако их неко нешто пита причају само да знају да је то возило 6х6 и да се зове М-21 и то је то, да ништа друго не причају и да ако их неко пита колико их имају кажу да не знају и да је возило као добро, да се добро показало.
Зато и нисам сигуран колико да верујем свему што чујем на оваквим дешавањима.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2021 11:46
|
offline
- darkangel
- Elitni građanin
- Pridružio: 21 Maj 2012
- Poruke: 2287
|
Po nekom mom iskustvu ako je vojnik onda mu nemoj puno verovati jer ili ne zna/ne zanima ga ili mu je naredjeno da ne prica, najbolje je ako naidjes na civila mada opet i tu nekad naletis na nekog ko zna o sistemu isto onoliko koliko pise na panou jer ga je sef tu postavio a on nema nikakve veze sa tim sredstvom (obicno SDPR) a nekad imas srece pa naidjes na inzenjera sa projekta ili cak i na sefa projekta pa budes ljubazan i postavis smislena tehnicka pitanja (ciji odgovori nisu na panou ispred sredstva) i saznas dosta korisnih informacija. Uvek ima faktora srece na koga i kada naletis.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Jul 2021 18:45
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2017
- Poruke: 2482
|
Ovo je onaj "drugi" prototip sa elegantnije složenim oklopom, što sad ima nove gusenice. Lepo se vidi i novi pogonski zupčanik.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2021 06:15
|
offline
- yrraf
- Elitni građanin
- Pridružio: 03 Jan 2012
- Poruke: 2497
- Gde živiš: Loznica Srbija
|
https://youtu.be/5bvvOqumS7U
Evo i komentara o novoj varijanti modernizovanog M-84 i navodno informacije koje je dobio na poslednjoj prezentaciji.
Meni jedino čudna informacija o motoru od 840KS. Ne znam da smo mi ikada pravili takvu modifikaciju. Uvek me zanimalo mogu li se postojeći motori na M-84 modifikovati pri remontu na 1000KS ili to ipak zahteva velike zahvate?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2021 07:54
|
offline
- Pridružio: 12 Nov 2011
- Poruke: 38
|
yrraf ::https://youtu.be/5bvvOqumS7U
Evo i komentara o novoj varijanti modernizovanog M-84 i navodno informacije koje je dobio na poslednjoj prezentaciji.
Meni jedino čudna informacija o motoru od 840KS. Ne znam da smo mi ikada pravili takvu modifikaciju. Uvek me zanimalo mogu li se postojeći motori na M-84 modifikovati pri remontu na 1000KS ili to ipak zahteva velike zahvate?
Здраво,
што се тиче повећањa снаге мотора на М-84, г. Милорадовић је све прецизно објаснио у емисији Спутњика: "Лазански: Шта ће Србија показати 9. маја", емитованој осмог априла 2019. године. youtube.com/watch?v=OfSlGwRwWmU&t=1754s
Иде се до 840 кс, управо због тога што је то најисплативија варијанта, а да не мора да се прави нови турбо компресор и нови систем хлађења. Ово од 840 кс је финансијска одлука, менаџерисање како је даље образложио, јер трошкови за имплементацију мотора од 1000 кс би били на нивоу новог мотора... за 1200 кс могу да замислим које тек муке би искрсле. Предлажем да погледаш целу емисију јер вреди, али везано за сегмент модернизације тенка М-84 контекст и детаљи комплетног програма развоја и подсистема почиње на 28:28 минута и секунди.
Уздравље.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2021 12:40
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6758
- Gde živiš: Srbija
|
- 17Ovo se svidja korisnicima: Dicus, amaterSRB, MB120mm, AleksaRadojicic, HrcAk47, W123, kib0, cikadeda, bojank, rovac, havoc995, trajkoni018, Oluj2.1, sizif, yrraf, sasans23, BraneS
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Motor od 840 KS je zasnovan na ruskom V-84MS. Odradi se određena modifikacija postojećeg V-46-6 kako bi se snaga podigla sa 780 na 840 KS. I to je maksimum koji se može dobiti od motora V-46 primenom centrifugalnog kompresora, a da motor ostane pouzdan u eksploataciji. Ovo ne zahteva nikakve veće prepravke u motornom odeljenju.
Za 1000 KS, kao što je motor V46-TK, mora se centrifugalni kompresor zameniti sa dva turbo punjača, dodati interkuler sa nezavisnim vodenim hlađenjem, razdvojiti filter vazduha (jer u ovom slučaju nema mesta za sjedinjeni filter u motornom odeljenju), izvršiti modifikaciju hladnjaka, kako bi se integrisao hladnjak interkulera i poboljšani hladnjaci ulja, nova pumpa visokog pritiska.
Za 1200 KS sve gore navedeno + velika prepravka zagnjeg dela oklopnog tela, koje treba produžiti kako bi se smestio veći hladnjak i odgovarajuća transmisija.
|
|
|
|
|
|
